アレクサンダー・ヴルツ

アレクサンダー・ヴルツ（Alexander Wurz 、1974年2月15日 - ）は、オーストリア人の元レーシングドライバー。1996年、2009年ル・マン24時間レース優勝。FIA 世界耐久選手権に参戦するトヨタのドライバー顧問であり、F1ではウィリアムズのドライバー顧問も務める。身長187センチ。

アレクサンダー・ヴルツ
ヴルツ (2016年ル・マン24時間レースにて)
基本情報
略称表記	WUR
国籍	オーストリア
出身地	同・ニーダーエスターライヒ州
生年月日	(1974-02-15) 1974年2月15日（50歳）
F1での経歴
活動時期	1997 - 2000 , 2005 , 2007
所属チーム	'97-'00ベネトン '01-'05マクラーレン '06,'07ウィリアムズ
出走回数	69
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	3
通算獲得ポイント	45ポイント
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
最終戦	2007年中国GP

日本語表記では姓を「ブルツ」、名を短縮形の「アレックス」と記す場合もある。

経歴

ニーダーエスターライヒ州山間部のターヤ川沿いの町、ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤで、ERAヨーロッパラリークロス選手権（現在のFIA ヨーロッパ選手権 ラリークロスドライバーズ）で活躍していた父フランツ・ヴルツの息子として生まれる。アレクサンダーの競技キャリアは自転車のBMX (バイシクルモトクロス)で始まった。1986年に12歳でBMX世界選手権で優勝を果たす。

その後レーシングカートを開始。1991年、ドイツ・フォーミュラ・フォード1600に参戦し四輪レースへデビューした。1992年に同クラスで5勝を挙げチャンピオンを獲得。この年はフォーミュラ・オペル・ロータスユーロシリーズにも参戦した。

1993年、ヘルムート・マルコの「マルコRSM」に加入しドイツF3選手権に参戦。1994年にG+Mエスコムへ移籍し、ドイツF3で3勝を挙げランキング2位を獲得。1995年もチームに残留しランキング6位となった。

1996年よりスポーツカーレースの名門ヨースト・レーシングに加入し、オペル・カリブラで国際ツーリングカー選手権 (ITC)に参戦開始。ヨーストからはル・マン24時間レースへもポルシェ・WSC95で参戦し、デイビー・ジョーンズとマヌエル・ロイターと共に総合優勝。ル・マン24時間レースの史上最年少総合優勝記録（22歳4カ月と1日）保持者となった(2021年時点)。

フォーミュラ1

1997年にベネトン・フォーミュラのテスト・リザーブドライバーとして契約。F1第7戦カナダGPで、鼻の手術のため欠場した同郷の先輩ゲルハルト・ベルガーの代役として初出場。参戦した3レース中、予選では2レースでチームメイトのジャン・アレジを上回り、さらに参戦3戦目の第9戦イギリスGPでは、2位に入賞したアレジに次ぐ3位表彰台を獲得した。第10戦からはベルガーが復帰したため、この年は3レースの出走のみだったが、このベネトンでのレースを見たザウバーが不調だったセカンドドライバーのニコラ・ラリーニと負傷したジャンニ・モルビデリの後任としてヴルツを獲得できるか調査したが、ベルガーの復帰が遅れることを考慮したベネトンが彼を手放すことを拒否したため、ザウバー入りは実現しなかった。

1997年イギリスGP。3位表彰台を得る

前年の活躍が認められ、1998年よりベネトンのレギュラーシートを獲得。同年は4位入賞5回と健闘を見せるが、それ以降はチームが低迷期に入り、チームメイトのジャンカルロ・フィジケラともども、マシンの戦闘力不足に手を焼くようになり、1999年は入賞3回、2000年にはわずか1戦のみのポイント獲得に留まり、翌シーズンのレギュラーシートを失った。

このため2000年シーズンオフにマクラーレンのテストドライバーとして契約。以降、何度かジャガーなど他チームのシート獲得寸前までいったこともあったが、実現に至らなかった。この頃撮影された写真で左右のドライバーシューズの色が異なっている物が見られるが、スポンサーのD2に配慮してのものではない（後述）。

2005年第4戦サンマリノGPには怪我で欠場したファン・パブロ・モントーヤに代わりおよそ5年ぶりにレースに出場し、B・A・Rの失格による繰上げながら3位入賞を果たした。

2004年マクラーレンのテストドライバー時代

長らくテストドライバーを務めていたが、上記のジャガーとの交渉でも分かるように常にレギュラーシートのチャンスをうかがっていることはよく知られている。2006年についてはマクラーレンのテストドライバーを2005年のDTMチャンピオン、ゲイリー・パフェットに譲ることとなったことから、DTMへの転身などの可能性が囁かれていたが、結局2007年以降のレギュラーシートを目指して、ウィリアムズのテストドライバーに就任。

2007年イタリアGP

2007年には念願叶い、ウィリアムズのレギュラードライバーに昇格。ベネトンを放出されて以来7年ぶりにレギュラーシートを獲得した。予選ではスピードに勝るニコ・ロズベルグに大敗するも、大荒れのレースで確実にポイントを獲得し、カナダGPでは2005年以来の3回目の表彰台（3位）を果たした。その後のヨーロッパGPでも、マーク・ウェバーに惜しくも届かなかったが4位入賞。なお、中国GP後にF1からの引退を表明し、最終戦ブラジルGPの出走を中嶋一貴に譲ったが、2008年1月10日にホンダからリザーブ兼テストドライバーとして起用することが発表された。

その年の年末にはホンダのF1撤退が発表され、当初は2009年も引き続き後継チームのブラウンGPにて同職を継続するとされた（ただしシーズン中テスト禁止規則のため、実際はリザーブとアドバイザー職を務めるとしていた）。しかし開幕直前になり、チームはヴルツではなくアンソニー・デビッドソンをリザーブドライバーとする発表をしたため、ヴルツはアドバイザーとしての職務となり、自身は「少なくとも今年一杯、おそらく来年以降もチームに残留する」とコメントしている。

2010年F1の参戦枠3チーム増加に伴うエントリー募集に対し、オーストリアの投資会社スーパーファンドと組んだ「チームスーパーファンド」の代表としてヴルツはエントリー。しかし、選ばれたのはUSF1・カンポス・グランプリ・マノー・グランプリの3チームとなり、チームスーパーファンドは2010年のF1新規参戦の道が閉ざされた。

2012年からウィリアムズのドライバー顧問を勤める。また、ウィリアムズからのF1復帰が報じられたが、本人やチームは否定している。

2014年より、GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）の会長に就任している。

耐久レース

前述の1996年のル・マン24時間レースだけでなく、F1参戦後の2009年のル・マン24時間レースでは、プジョー・スポールからプジョー・908 HDi FAPで参戦し、自身2度目の総合優勝を挙げた。

2012年からはトヨタ・レーシングに加入、ハイブリッドカーのトヨタ・TS030 HYBRIDをドライブした。ニコラ・ラピエールと共に第3戦ル・マン24時間レースから6戦に出場、うちサンパウロ、富士、上海で優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得した。2014年シーズンはトヨタ・TS040 HYBRIDをドライブし、チームタイトル獲得に貢献した。

2015年シーズンを最後に現役引退が発表され、2016年1月のデイトナ24時間レースがラストレースとなった。今後は父が参戦していたラリークロスへの転身を希望していた。

人物

ヴルツのヘルメット (2007仕様)

• 1990年代当時の四輪レーサーとしては、二輪レーサーに多くみられる派手なカラーリングのヘルメットが特徴的だったが、これは四輪デビュー前に二輪のモトクロスにアマチュアで参加しており、その頃のヘルメットデザインを継続して使用していたためである。
• オリビエ・パニスやペドロ・デ・ラ・ロサと同じく開発能力を高く評価され、レギュラードライブの機会がない時期もチームを下支えしてきた存在である。2007年にF1引退を発表した際、フランク・ウィリアムズは「これまでチームが一緒に仕事をしてきた中でも最高のテスト及び開発ドライバーの一人」と語った。
• ベネトンからF1デビューした当時、左右で色の異なる（赤と青）レーシングシューズを履いていることが話題となった。これはカート時代、愛用のレーシングシューズを片方隠されてしまい仕方なく別のシューズを片方だけ履いてレースに臨んだところ、優勝してしまったということにゲンを担いだもので、WECにトヨタから参戦した2012年現在も続けている。しかしマクラーレン所属時にはフォーマルな服装を好むロン・デニスから禁止を言い渡されていた。
• 2000年にヴルツは同じくオーストリア人のマーカス・レイナーと共同でマウンテンバイクチームを設立した。『チームRainer-Wurz.com』にはスポンサーとしてマクラーレン、シーメンス、キャノンデールが名を連ね、マウンテンバイク・ワールドカップで数回優勝している。
• スポーツ自転車のプロデュースも行っており、自転車ブランド Katargaは、「アレクサンダー ヴルツ EVO SL」と名付けられた限定版のマウンテンバイクを発表。そのフレームにはヴルツのサインが目立つように描かれた。

レース戦績

フォーミュラ

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
1993年	マルコRSM	フィアット	A	ZOL 1 Ret	ZOL 2 7	HOC 1 9	HOC 2 6	NÜR 1 20	NÜR 2 12	WUN 1 Ret	WUN 2 DNS	NOR 1 10	NOR 2 11	DIE 1 9	DIE 2 4	NÜR 1 Ret	NÜR 2 12	ALE 1	ALE 2	AVU 1 DNS	AVU 1 11	HOC 1 9	HOC 2 9	13位	27
1994年	G+Mエスコム・モータースポーツ	オペル	A	ZOL 1 C	ZOL 2 4	HOC 1 1	HOC 2 1	NÜR 1 3	NÜR 2 3	WUN 1 Ret	WUN 2 6	NOR 1 4	NOR 2 3	DIE 1 3	DIE 2 3	NÜR 1 3	NÜR 2 2	AVU 1 4	AVU 1 3	ALE 1 5	ALE 2 3	HOC 1 7	HOC 2 1	2位	219
1995年			A	HOC 1 4	HOC 2 3	AVU 1 Ret	AVU 1 5	NOR 1 22	NOR 2 8	DIE 1 Ret	DIE 2 DNS	NÜR 1 7	NÜR 2 8	ALE 1 Ret	ALE 2 7	MAG 1 2	MAG 2 2	HOC 1 Ret	HOC 2 19					6位	74

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1世界選手権

年	チーム	ポイント	ランキング	決勝最高位・回数	表彰台回数	*予選最高位・回数
1997年	ベネトン	4	14位	3位・1回	1回	8位・1回
1998年		17	8位	4位・5回	0回	5位・3回
1999年		3	13位	5位・1回	0回	7位・2回
2000年		2	15位	5位・1回	0回	5位・1回
2005年	マクラーレン	6	17位	3位・1回	1回	7位・1回
2007年	ウィリアムズ	13	11位	3位・1回	1回	11位・2回

*予選順位はペナルティなどを反映した決勝グリット

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	ポイント
1997年	ベネトン	B197	ルノー・RS9 3.0L V10	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN Ret	FRA Ret	GBR 3	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR			14位	4
1998年		B198	プレイライフ・GC37-01 3.0L V10	AUS 7	BRA 4	ARG 4	SMR Ret	ESP 4	MON Ret	CAN 4	FRA 5	GBR 4	AUT 9	GER 11	HUN 16†	BEL Ret	ITA Ret	LUX 7	JPN 9				8位	17
1999年		B199	プレイライフ・FB01 3.0L V10	AUS Ret	BRA 7	SMR Ret	MON 6	ESP 10	CAN Ret	FRA Ret	GBR 10	AUT 5	GER 7	HUN 7	BEL 14	ITA Ret	EUR Ret	MAL 8	JPN 10				13位	3
2000年		B200	プレイライフ・FB02 3.0L V10	AUS 7	BRA Ret	SMR 9	GBR 9	ESP 10	EUR 12†	MON Ret	CAN 9	FRA Ret	AUT 10	GER Ret	HUN 11	BEL 13	ITA 5	USA 10	JPN Ret	MAL 7			15位	2
2005年	マクラーレン	MP4-20	メルセデス・FO 110R 3.0L V10	AUS	MAL	BHR TD	SMR 3	ESP	MON TD	EUR TD	CAN	USA	FRA	GBR	GER TD	HUN TD	TUR	ITA	BEL TD	BRA TD	JPN	CHN	17位	6
2006年	ウィリアムズ	FW28	コスワース・CA2006 2.4L V8	BHR TD	MAL TD	AUS TD	SMR TD	EUR TD	ESP TD	MON TD	GBR TD	CAN TD	USA TD	FRA TD	GER TD	HUN TD	TUR TD	ITA TD	CHN TD	JPN TD	BRA TD		–	–
2007年		FW29	トヨタ・RVX-07 2.4L V8	AUS Ret	MAL 9	BHR 11	ESP Ret	MON 7	CAN 3	USA 10	FRA 14	GBR 13	EUR 4	HUN 14	TUR 11	ITA 13	BEL Ret	JPN Ret	CHN 12	BRA			11位	13

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• †印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

スポーツカー

FIA GT選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1997年	AMG-メルセデス	メルセデス・ベンツ・CLK-GTR	GT1	HOC Ret	SIL 2	HEL 8	NÜR	SPA 2	A1R 4	SUZ 7	DON 1	MUG Ret	SEB 7	LAG 7	10位	25

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	順位	ポイント
2009年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	CAT	SPA 12	ALG	NÜR	SIL	NC	0
2010年			LMP1	CAS	SPA 4	ALG	HUN	SIL	31位	11
2011年		プジョー・908	LMP1	CAS	SPA 1	IMO	SIL	EST	NC	0

(key)

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7
2010年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	SIL	PET 2	ZHU
2011年		プジョー・908	LMP1	SEB 8	SPA 1	LMN 4	IMO	SIL	PET 1	ZHU

(key)

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2012年	トヨタ・レーシング	トヨタ・TS030 HYBRID	LMP1	SEB	SPA	LMN Ret	SIL 2	SAO 1	BHR Ret	FSW 1	SHA 1	3位	96
2013年			LMP1	SIL 4	SPA Ret	LMN 4	SAO	COA	FSW 1	SHA 2	BHR Ret	4位	69.5
2014年		トヨタ・TS040 HYBRID	LMP1	SIL 2	SPA 3	LMN Ret	COA 6	FSW 2	SHA 2	BHR 1	SÃO 4	5位	116
2015年			LMP1	SIL 4	SPA 5	LMN 6	NÜR 6	COA Ret	FSW 6	SHA 5	BHR 3	6位	79

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
1996年	ヨースト・レーシング	マヌエル・ロイター デイビー・ジョーンズ	ポルシェ・WSC95	LMP1	354	1位	1位
2008年	プジョー・スポール・トタル	ステファン・サラザン ペドロ・ラミー	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	368	5位	5位
2009年		デビッド・ブラバム マルク・ジェネ		LMP1	382	1位	1位
2010年		マルク・ジェネ アンソニー・デビッドソン		LMP1	360	DNF	DNF
2011年		アンソニー・デビッドソン マルク・ジェネ	プジョー・908	LMP1	351	4位	4位
2012年	トヨタ・レーシング	ステファン・サラザン 中嶋一貴	トヨタ・TS030 HYBRID	LMP1	134	DNF	DNF
2013年		ステファン・サラザン 中嶋一貴		LMP1	341	4位	4位
2014年		ステファン・サラザン 中嶋一貴	トヨタ・TS040 HYBRID	LMP1-H	219	DNF	DNF
2015年		ステファン・サラザン マイク・コンウェイ		LMP1	386	8位	8位

デイトナ24時間レース

デイトナ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・レーシング	ブレンドン・ハートレイ ランス・ストロール アンディ・プリオール	ライリー・Mk XXVI-フォード	P	725	5位	5位

セブリング12時間レース

セブリング12時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2010年	プジョー・スポール・トタル	アンソニー・デビッドソン マルク・ジェネ	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	367	1位	1位
2011年		アンソニー・デビッドソン マルク・ジェネ	プジョー・908	LMP1	315	8位	8位

ツーリングカー

国際ツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位	ポイント
1996年	ヨースト・レーシング・オペル	オペル・カリブラ V6 4x4	HOC 1 Ret	HOC 2 Ret	NUR 1 12	NUR 2 Ret	EST 1 10	EST 2 8	HEL 1 Ret	HEL 2 9	NOR 1 12	NOR 2 8	DIE 1 9	DIE 2 8	SIL 1 7	SIL 2 4	NUR 1 Ret	NUR 2 DNS	MAG 1 10	MAG 2 6	MUG 1 6	MUG 2 9	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	SAO 1	SAO 2	SUZ 1	SUZ 2	16位	43

(key)

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク

• WURZデザイン公式ウェブサイト
• 公式ウェブサイト「WURZ.com」
• alex wurz (@alex_wurz) - X（旧Twitter）