セブリング・インターナショナル・レースウェイ

セブリング・インターナショナル・レースウェイ
概要
所在地	フロリダ州セブリング
座標	北緯27度27分18秒西経81度21分0秒 / 北緯27.45500度西経81.35000度
オーナー	IMSA ホールディングス
営業期間	1950年-
主なイベント	ユナイテッド・スポーツカー選手権; セブリング12時間レース; FIA 世界耐久選手権
GP ロードコース (6代目)
使用期間	1999年-現在
コース長	3,741 mi (6,019 km)
コーナー数	17
ラップレコード	1:41.800 （2019）; 小林可夢偉; トヨタ・TS050 HYBRID （LMP1）
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セブリング・インターナショナル・レースウェイ（Sebring International Raceway）は、アメリカ合衆国フロリダ州セブリングにあるサーキット。

1950年に、元アメリカ陸軍航空軍の飛行場であった、セブリング・リージョナル空港の滑走路と誘導路の一部を使用し造られた。部分的な改修を長年続けてきた結果、数種類の異なるアスファルト路面や陸空軍基地の名残であるラフに接合されたコンクリート板など部分ごとに路面の状況は大きく異なり、マシン・ドライバーへの負担は極めて大きい^[1]。しかしあえてタフでバンピーな独特の路面を残しているのがセブリングの特徴と言える。場内トラムには「リスペクトバンプス(凸凹路面を敬え)」という看板が掲げられている^[2]。オーバーテイクが難しいレイアウトになっている。

1959年にF1 アメリカGPが開催され、1952年からはセブリング12時間レースが行われ、その後IMSA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ユナイテッド・スポーツカー選手権の1戦に組み込まれている。2019年はFIA 世界耐久選手権（WEC）の「セブリング1000マイルレース」とセブリング12時間を同一の週末に開催し、「スーパーセブリング」の異名で呼ばれた。

この「スーパーセブリング」では台数の都合もあり、メインストレート側のピットボックスはIMSAに参戦している車両が使用。WECに参戦している車両はターン15-16間から分岐し、Ullman Straight側に設置される仮設のピットボックスを利用する。そのため「ピットイン中に周回数がカウントされない」という珍しいサーキットとなっている。またピットボックスもアメリカ式のため、大掛かりな修理を行う際はピットボックスから直接ガレージインではなく、パドックまで回送してから行う必要がある。