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2024年アメリカグランプリ

2024年アメリカグランプリ（英: 2024 United States Grand Prix、正式名称: Formula 1 Pirelli United States Grand Prix 2024[1]）は、2024年のF1世界選手権第19戦として、2024年10月20日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。

アメリカ合衆国の旗 2024年アメリカグランプリ
レース詳細
日程 2024年シーズン第19戦
決勝開催日 10月20日
開催地 サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国 テキサス州 トラヴィス郡 オースティン
コース長 5.513 km
レース距離 56周（308.405 km）
決勝日天候 晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:32.330
ファステストラップ
ドライバー フランスの旗 エステバン・オコン
タイム 1:37.330（53周目）
決勝順位
優勝
2位
3位

背景

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タイヤ
ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ[2]。
ピレリタイヤの組み合わせ
ドライ用 ウェット用
C2 C3 C4 インターミディエイト フルウェット
 
（ハード） 		 
（ミディアム） 		 
（ソフト） 		 
（小雨用） 		 
（大雨用）
DRS：2箇所[2]

※（　）内は検知ポイント

  • DRS1：ターン11の345m先から（ターン10の150m先）
  • DRS2：ターン20の80m先から（ターン18の65m先）
特別カラーリング

エントリー

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レギュラードライバー
エントリーリスト
チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット
  オラクル・レッドブル・レーシング 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル RB20 ホンダ・RBPTH002
11   セルジオ・ペレス
  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63   ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W15 メルセデス
M15 E Performance
44   ルイス・ハミルトン
  スクーデリア・フェラーリ 16   シャルル・ルクレール フェラーリ SF-24 フェラーリ
066/12
55   カルロス・サインツ
  マクラーレン・フォーミュラワン・チーム 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL38 メルセデス
M15 E Performance
4   ランド・ノリス
  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR24 メルセデス
M15 E Performance
14   フェルナンド・アロンソ
  BWT・アルピーヌF1チーム 31   エステバン・オコン アルピーヌ A524 ルノー
E-Tech RE24
10   ピエール・ガスリー
  ウィリアムズ・レーシング 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW46 メルセデス
M15 E Performance
43   フランコ・コラピント
  ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム 30   リアム・ローソン RB VCARB 01 ホンダ・RBPTH002
22   角田裕毅
  ステークF1チーム・キック・ザウバー 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー C44 フェラーリ
066/12
24   周冠宇
  マネーグラム・ハースF1チーム 20   ケビン・マグヌッセン ハース VF-24 フェラーリ
066/12
27   ニコ・ヒュルケンベルグ
出典: [8][9]

フリー走行

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FP1

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2024年10月18日 12:30 CDT (UTC-5)

  • 気温：25 °C (77 °F) 路面温度：38 °C (100 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

（特記のない出典：[10]）

RBはセッション開始を前にリアム・ローソンのパワーユニット（PU）のエレメントを全て交換し、エキゾーストを除く全てのエレメントが年間最大使用数[注 1]を超えた[注 2]ため、決勝は最後尾グリッドに降格する[11]。

FP1の結果

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順位 ドライバー コンストラクター タイム
1   C.サインツ フェラーリ 1:33.602
2   C.ルクレール フェラーリ 1:33.623
3   M.フェルスタッペン レッドブル 1:33.855
4   L.ノリス マクラーレン 1:33.868
5   O.ピアストリ マクラーレン 1:33.908
出典: [12]

  • 注: トップ5まで掲載。

スプリント予選

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2024年10月18日 16:30 CDT (UTC-5) （特記のない出典：[13]）

  • 気温：28 °C (82 °F) 路面温度：35 °C (95 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

マックス・フェルスタッペンがスプリントのポールポジションを獲得した。フェルスタッペンがスプリントと決勝の両方を含めてポールポジションからスタートするのは第11戦オーストリアGPの決勝以来となる。フェルスタッペンとタイトルを争うランド・ノリスは4番手に終わった。

セッション前に軽い雨が降ったが路面状況に影響は及ばなかった。多くのドライバーがトラックリミット違反に苦しみ、オスカー・ピアストリはSQ1で、アストンマーティン勢とリアム・ローソンはSQ2でベストタイムが抹消されて敗退した。セルジオ・ペレスもSQ1の最初のアタックでトラックリミット違反によりタイムが抹消されるも2回目のアタックでSQ2に進出したが、SQ2は11番手にとどまり敗退が決まった。SQ3に進出した角田裕毅は9番手からスプリントをスタートする。

スプリント予選の結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター SQ1 SQ2 SQ3 Grid
1 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:33.908 1:33.290 1:32.833 1
2 63   ジョージ・ラッセル メルセデス 1:34.125 1:33.544 1:32.845 2
3 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 1:33.647 1:33.392 1:33.059 3
4 4   ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:33.919 1:33.566 1:33.083 4
5 55   カルロス・サインツ フェラーリ 1:34.109 1:33.274 1:33.089 5
6 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 1:34.825 1:33.994 1:33.183 6
7 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1:33.840 1:33.370 1:33.378 7
8 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:34.403 1:33.788 1:33.398 8
9 22   角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 1:34.646 1:34.052 1:33.802 9
10 43   フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 1:34.606 1:33.952 1:34.406 10
11 11   セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 1:34.333 1:34.244 n/a 11
12 10   ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:34.865 1:34.363 n/a 12
13 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:34.324 No time n/a 13
14 14   フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:34.436 No time n/a 14
15 30   リアム・ローソン RB-ホンダ・RBPT 1:34.617 No time n/a 15
16 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:34.881 n/a n/a 16
17 31   エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 1:34.917 n/a n/a 17
18 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:35.054 n/a n/a PL 1
19 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 1:35.148 n/a n/a 18
20 24   周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 1:36.472 n/a n/a 19
107% time: 1:40.202
出典: [14][15]
追記
  • ^1 - アルボンはパルクフェルメ下でセッティングを変更したためピットレーンスタート[15]

スプリント

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2024年10月19日 13:00 CDT (UTC-5) （特記のない出典: [16]）

  • レース距離：5.513 km × 19周 - 0.323 km（オフセット）＝ 104.424 km[17]
  • 気温：27 °C (81 °F) 路面温度：45 °C (113 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

スプリントの結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 19 31:06.146 1 8
2 55   カルロス・サインツ フェラーリ 19 +3.882 5 7
3 4   ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 19 +6.240 4 6
4 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 19 +6.956 3 5
5 63   ジョージ・ラッセル メルセデス 19 +15.766 2 4
6 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 19 +18.724 7 3
7 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 19 +25.161 8 2
8 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 19 +26.588 6 1
9 11   セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 19 +29.950 11
10 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 19 +37.059 1 16
11 22   角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 19 +38.363 9
12 43   フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 19 +39.460 10
13 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 19 +41.236 13
14 10   ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 19 +41.995 12
15 31   エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 19 +42.804 17
16 30   リアム・ローソン RB-ホンダ・RBPT 19 +44.008 15
17 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 19 +44.564 PL
18 14   フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 19 +46.807 14
19 24   周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 19 +52.842 19
20 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 19 +54.476 18
出典: [18][15][17][19]
追記
  • ^1 - ピアストリはガスリーをコース外に押し出したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた[20]
ファステストラップ[17]
ラップリーダー[21]
太字は最多ラップリーダー

予選

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2024年10月19日 17:00 CDT (UTC-5) （特記のない出典: [22]）

  • 気温：29 °C (84 °F) 路面温度：39 °C (102 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

予選結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 4   ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:33.616 1:32.851 1:32.330 1
2 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:33.046 1:32.584 1:32.361 2
3 55   カルロス・サインツ フェラーリ 1:33.556 1:32.836 1:32.652 3
4 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 1:33.241 1:32.962 1:32.740 4
5 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:33.864 1:33.057 1:32.950 5
6 63   ジョージ・ラッセル メルセデス 1:33.536 1:33.142 1:32.974 PL 1
7 10   ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:33.550 1:33.162 1:33.018 6
8 14   フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:33.973 1:33.429 1:33.309 7
9 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:33.564 1:33.474 1:33.481 8
10 11   セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 1:33.611 1:33.020 No time[注 3] 9
11 22   角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 1:33.795 1:33.506 n/a 10
12 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 1:33.601 1:33.544 n/a 11
13 31   エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 1:33.986 1:33.597 n/a 12
14 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:34.033 1:33.759 n/a 13
15 30   リアム・ローソン RB-ホンダ・RBPT 1:33.339 No time[注 4] n/a 19 2
16 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:34.051 n/a n/a 14
17 43   フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 1:34.062 n/a n/a 15
18 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 1:34.152 n/a n/a 16
19 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1:34.154 n/a n/a 17
20 24   周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 1:34.228 n/a n/a 18 3
107% time: 1:40.169
出典: [24][25][26]
追記
  • ^1 - ラッセルはQ3でクラッシュした影響により、パルクフェルメ下にあるマシンのパーツとエレメントを交換したためピットレーンスタート[27]
  • ^2 - ローソンはFP1で年間最大使用数を超えるパワーユニットのエレメント交換（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-H / MGU-K、3基目のES（エナジーストア） / CE（コントロールエレクトロニクス））を行い、降格グリッド数（60）が15を超えたため、最後尾グリッドへ降格[11][28][注 1][注 2]
  • ^3 - 周はスプリント予選で年間最大使用数を超えるパワーユニットのエレメント交換（4基目のES）を行ったため5グリッド降格[29][注 5]

決勝

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2024年10月20日 14:00 CDT (UTC-5) （特記のない出典: [30]）

  • 気温：27 °C (81 °F) 路面温度：47 °C (117 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

フロントローからスタートしたランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンが牽制し合う中、シャルル・ルクレールがその間隙をついて首位に立ち、カルロス・サインツもノリスを抜いて3位に浮上する。ルイス・ハミルトンが2周目にスピンオフを喫してグラベルから脱出できず、第9戦カナダGP以来10戦ぶりにセーフティカーが出動した。セーフティカーが退いた後もルクレールがレースを支配し、サインツもレース終盤にアンダーカットを成功させてフェラーリが1-2フィニッシュを決めた。フェラーリがアメリカGPで1-2フィニッシュを決めたのは2006年以来18年ぶりである。フェラーリはコンストラクターズランキング2位のレッドブルに8点差まで接近し、首位のマクラーレンにも48点差まで迫り、コンストラクターズタイトル争いは三つ巴の様相を呈してきた[31]。

フェラーリ勢の先行を許して3位に後退したフェルスタッペンはノリスにも迫られてオーバーテイクされるも、ノリスがコース外でフェルスタッペンを抜いたと判断されて5秒ペナルティを科せられたことで、フェルスタッペンは3位の座を守った。これでフェルスタッペンとノリスとのポイント差は40点に広がった[32]。

1年ぶりのF1参戦となったRBのリアム・ローソンはパワーユニットの交換で最後尾スタートとなったが9位入賞を果たす[33]一方、角田裕毅はアレクサンダー・アルボンをコース外に押し出したことで5秒ペナルティが科され、スピンを喫するなどいいところがなく14位に終わった[34]。

レース結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 56 1:35:09.639 4 25
2 55   カルロス・サインツ フェラーリ 56 +8.562 3 18
3 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 56 +19.412 2 15
4 4   ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 56 +20.354 1 1 12
5 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 62 +21.921 5 10
6 63   ジョージ・ラッセル メルセデス 56 +56.295 PL 8
7 11   セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 56 +59.072 9 6
8 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 56 +1:02.957 11 4
9 30   リアム・ローソン RB-ホンダ・RBPT 56 +1:10.563 19 2
10 43   フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 56 +1:11.979 15 1
11 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 56 +1;19.782 8
12 10   ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 56 +1:30.558 2 6
13 14   フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 55 +1 Lap 7
14 22   角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 55 +1 Lap 3 10
15 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 55 +1 Lap 13
16 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 55 +1 Lap 14
17 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 55 +1 Lap 16
18 31   エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 55 +1 Lap 12
19 24   周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 55 +1 Lap 18
Ret 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1 スピンオフ 17
出典: [35][26][36][37]
追記
  • ^1 - ノリスはコース外に出てアドバンテージを得たため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた[38]
  • ^2 - ガスリーはコース外に出てアドバンテージを得たため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた[39]
  • ^3 - 角田はアルボンをコース外に押し出したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた[40]
勝者シャルル・ルクレールの平均速度[36][37]
ファステストラップ[41][36]
  • エステバン・オコン - 1:37.330（53周目）
    • 入賞圏外の18位でフィニッシュしたため、ポイント獲得の対象外
ラップリーダー[42]
太字は最多ラップリーダー

達成された主な記録

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（特記のない出典：[43]）

ドライバー
コンストラクター

第19戦終了時点のランキング

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  • 注：いずれもトップ5まで掲載。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ a b 2024年のPUエレメントの最大使用数はエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC） / MGU-H / MGU-Kが4基、エナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE）が2基、エキゾースト（EX）が8基。
  2. ^ a b パワーユニットとギアボックスのエレメント数はマシンごとになっているため、ローソンは前戦シンガポールGPでチームを離れたダニエル・リカルドのものを引き継いでいる。
  3. ^ トラックリミット違反によりベストタイム抹消[23]。
  4. ^ タイムアタックせず[23]。
  5. ^ ローソンが最後尾グリッドに降格し、ラッセルがピットレーンスタートとなったため、グリッドは予選順位より上となる。

出典

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  1. ^ “United States Grand Prix 2024 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月18日閲覧。
  2. ^ a b “F1 - 2024 United States Grand Prix Preview” (英語). FIA (2024年10月16日). 2024年10月18日閲覧。
  3. ^ “クロームカラーのマクラーレンが復活。アメリカGP用スペシャルリバリーが発表に”. autosport web (2024年10月16日). 2024年10月19日閲覧。
  4. ^ “アルピーヌF1、アメリカGPをオレンジのマシンで走行へ。『インディ・ジョーンズ』にインスパイアされた特別デザイン”. autosport web (2024年10月16日). 2024年10月19日閲覧。
  5. ^ a b “ハースF1がアメリカGP用スペシャルカラーを発表。トヨタ／GRのロゴがマシンとレーシングスーツに初登場”. autosport web (2024年10月16日). 2024年10月18日閲覧。
  6. ^ “トヨタ／GR、ハースF1と車両開発、ドライバーやエンジニアの人材交流の協力関係で合意”. autosport web (2024年10月11日). 2024年10月18日閲覧。
  7. ^ “RB、F1アメリカGPからのリアム・ローソン起用を正式発表。ダニエル・リカルドはチーム離脱”. autosport web (2024年9月27日). 2024年10月18日閲覧。
  8. ^ “2024 United States Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA.com (2024年10月18日). 2024年10月19日閲覧。
  9. ^ “USA 2024 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2024年10月19日閲覧。
  10. ^ 滑川寛 (2024年10月19日). “フェラーリのサインツJr.が最速！　角田裕毅10番手。新相方ローソンと0.1秒差｜F1アメリカGP FP1”. motorsport.com. 2024年10月19日閲覧。
  11. ^ a b “RBのローソン、パワーユニットの6つのエレメントを交換。グリッド降格が決定／F1第19戦”. autosport web (2024年10月19日). 2024年10月19日閲覧。
  12. ^ “FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - Practice 1” (英語). formula1.com (2024年10月18日). 2024年10月19日閲覧。
  13. ^ 滑川寛 (2024年10月19日). “フェルスタッペン復活か？　最速タイムマークしラッセル以下を下す。角田裕毅SQ3進出で9番手｜F1アメリカGPスプリント予選”. motorsport.com. 2024年10月19日閲覧。
  14. ^ “FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - SPRINT QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2024年10月18日). 2024年10月19日閲覧。
  15. ^ a b c “FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - SPRINT GRID” (英語). Fomula1.com (2024年10月19日). 2024年10月20日閲覧。
  16. ^ 滑川寛 (2024年10月20日). “フェルスタッペン、久々WIN。最終周バトル制したサインツJr.が2位……角田裕毅は好走も入賞圏外｜F1アメリカGPスプリント”. motorsport.com. 2024年10月20日閲覧。
  17. ^ a b c “2024 United States Grand Prix - Final Sprint Classification” (PDF) (英語). FIA.com (2024年10月19日). 2024年10月20日閲覧。
  18. ^ “FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - SPRINT” (英語). Fomula1.com (2024年10月19日). 2024年10月20日閲覧。
  19. ^ “USA 2024 - Sprint” (英語). STATS F1 (2024年10月19日). 2024年10月20日閲覧。
  20. ^ “2024 United States Grand Prix - Infringement - Car 81 - Forcing Car 10 off the track” (PDF) (英語). FIA.com (2024年10月19日). 2024年10月20日閲覧。
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