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隼鷹 (空母)

隼鷹（じゅんよう）は、大日本帝国海軍の航空母艦[23][24]。 艦名は猛禽類のハヤブサとタカに由来する[24]。 隼鷹型航空母艦の1番艦[25]。 飛鷹の建造番号（仮称艦名）は1001号艦、隼鷹の建造番号（仮称艦名）は1002号艦である[26]。一部の資料（文献）では、隼鷹を飛鷹型航空母艦の2番艦とする[27][28]。

隼鷹
1945年11月1日、佐世保にて[1]
1945年11月1日、佐世保にて[1]
基本情報
建造所 三菱重工業長崎造船所[2]
運用者  大日本帝国海軍
艦種 航空母艦
級名 隼鷹型
建造費 買収及び艤装費、兵装費予算合計
38,073,000円[3]
母港 呉
艦歴
起工 1939年3月20日橿原丸として[2]
進水 1941年6月26日[2]
竣工 1942年5月3日[2]
除籍 1945年11月30日[4]
その後 1946年から1947年解体[5]
要目（特記なきは計画）
基準排水量 24,140英トン[6]
公試排水量 27,500トン[6]
最終時 26,949トン[7]
満載排水量 29,471トン[6]
全長 219.32m[6]
水線長 約215.32m[6]
垂線間長 206.00m[6]
水線幅 26.70m[6]
深さ 21.79m[6](飛行甲板まで)
飛行甲板 210.30m x 27.30m[6]
エレベーター2基[8]
吃水 公試平均 8.15m[6]
満載平均 8.60m[6]
ボイラー 三菱式水管缶6基[9]
補助缶：円缶2基[10]
主機 三菱ツェリー式オールギヤードタービン2基[9]
推進 2軸[10]
出力 計画 56,250hp[6]
公試成績 56,400hp[11]
速力 計画 25.5ノット[6]
公試成績 25.68ノット[11]
燃料 計画 重油 4,100トン[6]
公試成績 4,117.89トン(満載)[12]
航続距離 計画 10,000カイリ / 18ノット[6]
公試成績 10,090カイリ / 18.14ノット[13]
1944年5月調査 10,150カイリ / 18ノット[14]
乗員 計画乗員 1,187名[15]
兵装 竣工時[16]
40口径12.7cm連装高角砲6基
25mm3連装機銃8基
最終時[17]
40口径12.7cm連装高角砲6基
25mm3連装機銃19基
25mm連装機銃2基
25mm単装機銃30挺
12cm28連装噴進砲6基(1944年12月)[18] または最終時10基[要出典]
装甲 計画[19]
機関室舷側 20+25mmDS鋼
弾火薬庫甲板25mmDS鋼、後部舷側25mmDS鋼
軽質油タンク甲板25mmDS鋼
搭載艇 12m内火艇2隻、12m内火ランチ2隻、8m内火ランチ1隻、9mカッター2隻、6m通船1隻、13m特型運貨船2隻[20]
搭載機

計画 (常用+補用)[21]
零式艦上戦闘機12+3機
九九式艦上爆撃機18+2機
九七式艦上攻撃機18機
合計 48+5機。

または艦攻が+補用5機で補用計10機とする主張もある[22]。
レーダー 1944年7月：21号電探2基、13号電探1基[14]、逆探[18]
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概要

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軍艦隼鷹（じゅんよう）は、日本海軍の航空母艦。 有事の空母改造を前提に、1939年（昭和14年）3月から三菱長崎造船所で建造中だった日本郵船の橿原丸級貨客船1番船橿原丸（かしはらまる）を[29][30]、航空母艦（空母）へ改装した艦船である[31][32]。

1942年（昭和17年）5月3日に特設航空母艦として竣工[26][33]。第四航空戦隊（龍驤、隼鷹）としてAL作戦（アリューシャン攻略作戦）に従事した[34][35]。 同時期に行われたミッドウェー海戦で日本海軍は大敗。AL作戦終了時点で残った中型以上の高速正規空母は翔鶴型航空母艦2隻（翔鶴、瑞鶴）のみであった[36]。隼鷹と姉妹艦飛鷹の速力は正規空母の30kt以上に比較して遅く、鋼板も薄く防御能力でも見劣りしたが[37]、中型の正規空母蒼龍なみの航空機搭載量を持つ貴重な戦力であり[36][38]、日本海軍航空戦力の一翼を担った[33][34]。

軍艦籍に編入された隼鷹は、姉妹艦の飛鷹と共に第二航空戦隊を編成[33][39]。しばらく内海西部で訓練を実施した。 10月以降、隼鷹は南太平洋に進出して10月26日の南太平洋海戦に参加した[32]。11月中旬の第三次ソロモン海戦では、損傷した戦艦比叡の上空援護をおこなった。ウェワク輸送作戦従事後、1943年（昭和18年）2月に内地へ帰投。その後、内地とトラック泊地を往復した。同年後半は、シンガポールやトラック泊地への輸送任務に従事する[32]。11月5日、隼鷹は日本本土近海で米軍潜水艦ハリバットの魚雷攻撃により損傷[32][40]。重巡洋艦利根に曳航され、呉に帰投した[32]。

修理後の1944年（昭和19年）6月、第二航空戦隊（隼鷹、飛鷹、龍鳳）はマリアナ沖海戦に参加[4][32]。同海戦で飛鷹は撃沈され[39]、隼鷹も損傷した[41]。修理と共に対空火器を増設[33]。10月下旬よりフィリピン方面輸送作戦に従事、レイテ沖海戦には参加していない[33]。12月9日、長崎沖合でアメリカ潜水艦の雷撃を受けて損傷し佐世保に帰投した[32]。 その後、佐世保港に係留されたまま終戦を迎える[33]。機関部の損傷により復員船として運用されることなく、また客船に戻されることもなく解体された[42][43]。

特徴

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第1002号艦（隼鷹）は、日本の空母として初めて島型艦橋と上方煙突が一体化した大型艦橋を有していた[44]。これは建造中の大鳳型航空母艦の実験を兼ねており、煙突は外側へ26度傾斜している[44][45]。また商船としてある程度建造が進んでいた隼鷹は、姉妹艦の飛鷹にくらべて木製部分が多く、戦争後半の出火対策で苦労する事になった[46]。

隼鷹の爆撃嚮導機、艦攻操縦員として南太平洋海戦を戦った大多和達也によれば、同海戦で敵6機の急降下爆撃を受けたが至近弾は無く艦首前方に外れる爆弾が多かったという。このことについて大多和は ｢隼鷹の煙突は艦橋よりさらに高いところに突き出ていた。だから実際よりふたまわりも大きく見えたものである。従って19ノットの巡航で走っていても25ノットに見え、26ノットの全速が30数ノットにも見えたのであろう｣と語っている[47]。

また蒼龍でも爆撃嚮導機を務めていた同氏は｢巡航速力は蒼龍の12ノットに対し、19ノットというスピードであるが、蒼龍の最高速力38ノットに対し、26ノットしか出ない。また、60機以上の収容力を持っていた蒼龍に比べて40機が精々であった。ただし航続距離が大きく、アメリカ海軍の空母にもヒケをとらないような大きな艦橋が特徴であった｣[47]とも書いており、実際に識別を誤ったSB2Cヘルダイバーが着艦を試みて対空砲に撃墜されたのを目撃したという[48]。

装備の変容

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竣工の1942年5月に対しレーダー（二式二号電波探信儀一型）を艦橋上に装備したのは同年7月であり[49]、日本海軍の空母として初のレーダー搭載艦となった[44]。

対空火器は、1943年に飛行甲板前部の両側に25mm3連装機銃を2基づつ、計4基を増備、計12基になっていたと推定される[18]。この時の機銃座はまだ円形であり、同時に射撃指揮装置2基も追加された[18]。また同時期に飛行甲板後方左舷の4番探照燈を撤去し、代わりに隠顕式の21号電探1基を追加した[18]。 マリアナ沖海戦直前の1944年5月には、25mm機銃3連装16基、同単装(移動式)12挺を装備した[14]。追加の3連装機銃4基は艦尾に機銃座を設けて2基、艦橋構造物の前後に1基ずつが確認される[18]。単装機銃は飛行甲板上に移動式を装備した[18]。当時の写真では飛行甲板前端に2挺、後端に3挺の装備が確認される[50]。また艦橋構造物上にも装備したらしい[18]。13号電探はまだ装備しておらず、逆探は既に装備していた[18]。竣工時の公式図によると高角砲指揮装置は4.5m高角測距儀であった[51] が、この時点で九四式高射装置に交換されている[52]。

マリアナ沖海戦では隼鷹も損傷し、復旧工事を行った。この時に煙突のサポート形状が変化し[18]、艦橋構造物は後方に延長され、信号マストはその上に設置された。対空兵装の増備も実施され、「あ号作戦後の兵装増備の状況調査」によると1944年7月の時点で25mm3連装機銃19基、同連装2基、同単装27挺、他に単装機銃座4基とされる[53]。増備した3連装機銃は、艦橋構造物上の前後に1基ずつ、艦首に1基の計3基がその後の写真でも確認される。連装機銃2基に関しては、同調査の図では右舷は艦橋側面にあった探照燈座を拡大して1基を設置した[54]。左舷は発動機試運転場の甲板を拡大して1基となっている[54] が、戦後を含めてその付近の鮮明な写真が無く、位置が明らかでないとされる[18]。同時に信号マスト上に13号電探1基を追加した[55]。

1944年12月に隼鷹は雷撃により損傷したが、その時の写真から飛行甲板前方の両舷、前部高角砲の前方に28連装噴進砲が3基ずつ、計6基装備されているのが確認される[18]。右舷最後方の25mm3連装機銃2基を撤去、機銃座を後方へ延長して噴進砲4基を設置、左舷は起倒式クレーンの側方、発動機試運転場の上に砲座を設けて4基の噴進砲を装備した[17]。この時に舷側は対潜迷彩の塗装を行っていた[18]。

歴史

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建造

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大型高速客船を有事に際し、空母に改造する発想はイギリスからもたらされた。1923年（大正12年）末、第一次大戦後の欧州視察のためイギリスを訪問した平賀譲造船少将に対し、イギリス海軍造船局長サー・ユースタス・テニスン・ダインコートは大型商船を空母化する利点について熱心に説いた[56]。当時のイギリスが保有する150隻以上の1万トン以上大型客船は、有事に際し兵員輸送船や特設巡洋艦に転用できるため、列強（特にアメリカ）から重大な脅威とみなされていた[57]。サー・ユースタス・ダインコートの提案は日本海軍の構想と一致した。アメリカを仮想敵とした場合に求められたのは、兵員輸送力ではなく、洋上決戦を挑むための航空戦力とそれを運用する航空母艦だったからである[58]。

こうして帝国海軍は有事空母化を前提とした商船や客船の建造を模索、1929-1930年に日本郵船の秩父丸(鎌倉丸)、浅間丸、龍田丸が完成した[59]。続いて大阪商船のあるぜんちな丸級貨客船2隻（あるぜんちな丸〈海鷹〉、ぶらじる丸）が三菱重工業長崎造船所で1938年-1939年にそれぞれ進水、竣工する[60][61]。さらに1940年東京オリンピックにそなえるべく日本郵船の新田丸級貨客船3隻（新田丸〈冲鷹〉、八幡丸〈雲鷹〉、春日丸〈大鷹〉）が計画され、いずれも三菱重工業長崎造船所で建造された[61][62]。太平洋戦争と共に各船は日本海軍に徴用され、大鷹型航空母艦として再就役している[63]。

1939年（昭和14年）3月20日、橿原丸は三菱重工業長崎造船所において起工[44][64]。完成した場合には、2万7700トン、最大発揮速力25.5ノット（航海速力24ノット）、旅客定員890名という、太平洋航路最大級の客船となるはずだった[29][65]。だが機関部や客室部分など、設計段階から空母に改造することを前提とした構造となっていた[66]。また当時の長崎造船所は、橿原丸の隣の船台で大和型戦艦2番艦武蔵を建造中である（1938年3月29日起工）[67]。 1940年（昭和15年）1月6日、新田丸級貨客船3番船春日丸が橿原丸の隣で起工（同年9月15日進水）[64]。11月1日、武蔵は橿原丸より一足先に進水した[67]。だが、武蔵進水後の造船台は依然として簾で隠されたままで、長崎の住民は「武蔵はもう1隻いる」と噂していた[68]。造船所の火災で橿原丸の姿が簾越しに浮かびあがると、住民達は同船を第二の武蔵と錯覚した[68]。橿原丸は昭和17年1月の竣工を予定していた[29]。

1941年（昭和16年）1月21日、日本海軍は橿原丸を買収する[4]。 福井静夫（海軍技術将校、艦艇研究家）によれば2月10日買収[26][28]。 日本海軍は橿原丸の空母改造に着手した[32]。仮称艦名、第一〇〇二番艦[44][69]。 6月24日、川崎重工業神戸造船所で出雲丸/1001番艦（飛鷹）が進水[64][70]。 6月26日[64]、三菱長崎造船所で橿原丸/1002号艦（隼鷹）が進水した[4][44]。

10月1日、日本海軍は石井藝江大佐を隼鷹艤装員長に任命する[71]。10月6日、長崎海軍監督官事務所の隼鷹艤装員事務所は、事務を開始する[72]。 12月8日、日本とアメリカは太平洋戦争に突入する。

1942年（昭和17年）3月下旬、豊田副武呉鎮守府司令長官は第1002号艦（隼鷹）の諸公試実施を命じる[73][74]。 4月6日、隼鷹艤装員事務所を艦内に移転する[75]。同日より駆逐艦呉竹（第13駆逐隊）に護衛され、佐世保から呉に回航されることになった[76]。第1002号艦（隼鷹）は九州沿岸を航海、諸試験を実施した[69]。 4月下旬、長崎から呉に移動する[77]。

AL作戦

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1942年（昭和17年）5月3日、第1002号艦（隼鷹）は竣工[4][78]。隼鷹艤装員事務所を撤去する[79]。 特設航空母艦隼鷹として呉鎮守府所管[80][81]。この時点では特設航空母艦（特設艦船）であるため、まだ艦首の菊御紋章がついていなかった[82][83]。主要初代幹部は、石井藝江大佐（隼鷹艦長）、副長羽田次郎中佐、飛行長崎長嘉郎少佐、航海長鈴木荘少佐、砲術長吉野富大尉、通信長佐伯洋大尉、機関長村田利男中佐[84]。

隼鷹は竣工と同日附で第四航空戦隊（司令官角田覚治少将）に編入された[85][86][87]。 四航戦は軽空母2隻（龍驤、祥鳳）で編成されていたが、祥鳳は5月7日の珊瑚海海戦で沈没していた[86]。隼鷹は内海西部で訓練に従事したが、艦・飛行機隊とも訓練期間が極めて短かった[78]。 5月19日、隼鷹は広島湾那沙美水道の最狭部で軍艦大和（連合艦隊旗艦）と反航してすれ違い、宇垣纏連合艦隊参謀長（大和座乗）は「無謀とや云はん。禮儀を知らずとや云はん。」と隼鷹艦長（石井大佐）に怒っている[88]。同日、隼鷹は基地航空隊用の零式艦上戦闘機12機を搭載した[78][89]。

5月20日附で、四航戦（龍驤、隼鷹）、第四戦隊第2小隊（摩耶、高雄）、第一水雷戦隊（旗艦〈阿武隈〉、第6駆逐隊〈響、暁、雷、電〉、第21駆逐隊〈若葉、初霜、子日、初春〉、第7駆逐隊〈潮、曙、漣〉）は北方部隊に編入された。隼鷹は第二機動部隊に所属し、四航戦（龍驤、隼鷹）、重巡洋艦2隻（摩耶、高雄）、駆逐艦3隻（潮、曙、漣）、補給船「帝洋丸」と共にアリューシャン方面作戦に参加する[4][90]。 5月22日、各隊（四戦隊、21駆）・（四航戦、6駆）は瀬戸内海を出撃後、下関海峡を通過し[91][92]、訓練を実施しながら日本海を北上する[78]。 5月25日、大湊到着[4][93]。翌日、第二機動部隊（四航戦、第四戦隊、第7駆逐隊、帝洋丸）は大湊から川内湾へ移動[93][94]。ダッチハーバー（ウナラスカ島）に向かった[95]。

6月3日2300よりダッチハーバーや同方面所在の小型艦艇に対し空襲を行う（第一次攻撃隊〔龍驤艦攻14・艦戦3、隼鷹艦爆15・艦戦13〕、第二次攻撃隊〔艦攻14、艦爆15、艦戦12、水上偵察機4〕）[95][96]。だが天候不良に加え小数兵力のため大きな戦果をあげることが出来なかった（水偵1喪失、水偵1を回収後放棄）[96][97]。

6月5日、ミッドウェー海戦で南雲機動部隊からは主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）が沈没した[98][99]。並行して実施されていたミッドウェー海戦の敗北報告を受けた角田司令官は、ダッチハーバーへの第三次攻撃（艦攻9、艦爆11、艦戦11）を実施してからミッドウェー方面に向かう事を決定[96]。天候悪化により隼鷹艦爆1機が行方不明となった[100]。龍驤所属の零戦が不時着し、アメリカ軍に鹵獲されたのも、この作戦中の出来事だった（アクタン・ゼロ）[96]。同方面行動中[101]、隼鷹は雲間より出現したPBYカタリナ飛行艇に雷撃されるが、投下位置が隼鷹に近すぎたため魚雷は飛行甲板を越えて反対舷に落下、その後PBYは高雄に撃墜されたという[102]。また索敵行動中、軽空母の龍驤（四航戦旗艦）の航空燃料が不足したため、龍驤艦載機を隼鷹に着艦させて補給することになったという[103]。

6月14日、攻略部隊に所属していた空母瑞鳳、第三戦隊第1小隊（比叡、金剛）等が北方部隊に合流した[104]。隼鷹は駆逐艦から蒼龍の搭乗員を受け入れたという[105]。また本土からも空母瑞鶴が出撃し、6月23日に大湊で四航戦と合流した。17日附で北方部隊指揮官（第五艦隊司令長官）が発令した第二軍隊区分の主要兵力は、主隊（那智）、支援部隊（第一支援隊〈比叡、利根、筑摩〉、第二支援隊〈妙高、羽黒、木曾、多摩、阿武隈、駆逐隊1〉）、第二機動部隊（第一空襲部隊〈龍驤、隼鷹、高雄〉、第二空襲部隊〈瑞鶴、瑞鳳、摩耶〉）というものだった[106]。 作戦行動中、隼鷹は機関故障を起こす[107]。 6月24日、隼鷹は大湊に到着[4]。29日、駆逐艦暁（第6駆逐隊）に護衛されて大湊を出発[108]、下関海峡を通過し[109][110]、7月3日に呉へ帰投した[4]。同日、「隼鷹」は機動部隊に復帰した[111]。 後日、山本五十六連合艦隊司令長官は、第二機動部隊に感状を与えた[112]。

ラバウル方面

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1942年

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1942年（昭和17年）7月14日、隼鷹は軍艦籍に加入し軍艦（ぐんかん）隼鷹（じゅんよう）と命名された[113][114]。 本籍は呉鎮守府[115][116]。同日附で第二航空戦隊（司令官角田覚治少将）に編入される[4]。 7月20日、隼鷹艦長は石井藝江大佐から岡田為次大佐に交代した[117]。

7月31日、同型艦の飛鷹（出雲丸）が竣工する[70][118]。軍艦籍に加入した[119]。 空母3隻（隼鷹、飛鷹、龍驤）は再編成された第二航空戦隊に所属し[90][120]、第三艦隊の構成艦として出撃準備を行う[121]。 当時の二航戦搭載機数（常用機・補用機合計）は、隼鷹と飛鷹は1隻あたり艦戦21（改訂前16）、艦爆18（前24）、艦攻9（前0）[122]。龍驤は艦戦24（改訂前16）、艦攻9（前20）である[122]。

8月7日、アメリカ軍のガダルカナル島とフロリダ諸島への上陸を契機にガダルカナル島の戦いが始まった。 8月12日、二航戦旗艦は飛鷹に移った[123][124]。この時、第一航空戦隊の空母瑞鳳は練度不足と判断された。そのため、瑞鳳の代艦として龍驤が第一航空戦隊（翔鶴、瑞鶴）に編入され、ソロモン諸島へ進出した[125]。龍驤は8月24日の第二次ソロモン海戦で撃沈された[90]。

→詳細は「南太平洋海戦」を参照

10月4日、第二航空戦隊（飛鷹、隼鷹）[4][70] と駆逐艦2隻（第6駆逐隊〈電〉、第19駆逐隊〈磯波〉）は内地を出発[126][127]。9日、トラック泊地へ進出した[128]。10月11日、二航戦はトラック泊地を出撃[70]。 ガダルカナル島アメリカ軍ヘンダーソン飛行場への日本陸軍総攻撃（10月24-25日予定）に呼応すべく、日本海軍は空母機動部隊、水雷戦隊（軽巡由良、駆逐艦秋月、村雨、春雨、夕立、五月雨、暁、雷、白露等）を派遣する。ところが10月20日[70]、飛鷹（二航戦旗艦）の機関室で火災が発生[129]。飛鷹は戦闘航海不能となりトラックへ撤退した[120][130]。角田少将および二航戦関係者は隼鷹に移動[107]。隼鷹は二航戦旗艦となり、飛鷹艦載機の一部を臨時編入した。

10月26日、隼鷹は第一航空戦隊（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）と共に米艦隊（第11任務部隊・第16任務部隊・第64任務部隊）と交戦する[131]。空母ホーネット撃沈とエンタープライズ撃退に貢献したが[132]、多くの航空機と熟練搭乗員を失った。第一航空戦隊（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）は損傷の修理と航空隊補充のため随時内地へ回航され、トラック泊地に残る作戦行動可能な空母は隼鷹1隻となった[133]。10月29日、対潜哨戒中の隼鷹搭載機はアメリカ潜水艦プランジャーを発見し爆撃した[134]。

→詳細は「比叡 (戦艦)」を参照

11月9日、隼鷹（二航戦）はトラック泊地を出撃した[4]。 11月12日以降の第三次ソロモン海戦では、第一夜戦で行動不能となった挺身艦隊旗艦比叡と護衛駆逐艦（第16駆逐隊〈雪風〉、第61駆逐隊〈照月〉、第27駆逐隊〈時雨、白露、夕暮〉）を掩護する必要が生じ、隼鷹は零式艦上戦闘機を派遣する[4]。だが数機単位でしかなく、ヘンダーソン基地から次々に飛来するF4Fワイルドキャット戦闘機と交戦して身を守るのがやっとだった。B-17爆撃機やTBFアベンジャー雷撃機の波状攻撃を受けた比叡はアイアンボトム・サウンドに沈んだ。ヘンダーソン基地に対する艦砲射撃は中止、ガダルカナル島へ向かう増援部隊輸送船団も大損害を受け、日本海軍はガダルカナル島を巡る決定的な戦闘に敗北した[135]。11月18日、隼鷹はトラック泊地に帰投[4]。

1943年

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1943年（昭和18年）1月、ウェワクへの陸軍部隊の輸送（丙一号輸送）の際に、隼鷹の搭載機は対潜・対空警戒に従事することになった[136][137]。 1月15日[4]、隼鷹は駆逐艦2隻（朝雲、五月雨）とともにトラックを出港した[138]。17日にウェワクに零戦23機、艦攻6機を進出させて反転、19日にトラックに戻った[139]。この輸送作戦中に、ウエワクへ隼鷹基地要員と陸兵を輸送していた春雨がアメリカの潜水艦ワフーに雷撃されて大破、後述の船体断裂により復帰に1年弱を要する損害を受けている[140]。隼鷹の飛行機隊はウェワクでの活動中B-24を6機撃墜、3機撃破を報じ、25日にカビエン経由で零戦14機、艦攻6機がトラックに戻った[141]。

1月下旬、日本海軍はガダルカナル島からの撤退作戦（ケ号作戦）を実施した。これを支援すべく、第二艦隊司令長官近藤信竹中将が座乗する旗艦愛宕以下重巡4隻（第四戦隊〈愛宕、高雄〉、第五戦隊〈羽黒、妙高〉）、戦艦2隻（金剛、榛名）、軽巡洋艦3隻（長良、神通、阿賀野）、空母2隻（隼鷹、瑞鳳）、駆逐艦複数隻（第9駆逐隊〈朝雲〉、第2駆逐隊〈五月雨〉、第27駆逐隊〈時雨〉、第15駆逐隊〈陽炎〉、第31駆逐隊〈大波〉、第19駆逐隊〈敷波〉）は1月31日にトラック泊地を出撃した[142][143]。2月3日、駆逐艦2隻（朝雲、五月雨）はケ号作戦実施部隊にまわされショートランド泊地へ向かう[144]。支援艦隊はアメリカ軍機動部隊出現に備えて待機したが交戦の機会はなく、各艦・各隊とも2月9日前後にトラックへ帰投した[4]。

2月12日、岡田為次大佐（隼鷹艦長）は横須賀鎮守府附となり離任（岡田大佐は2月16日より空母翔鶴艦長）[145][146]。後任の隼鷹艦長は、長井満大佐（前職、特務艦摂津特務艦長）[145][147]。 2月15日、第三戦隊（金剛、榛名）、空母2隻（隼鷹、冲鷹）、水上機母艦日進、重巡2隻（鳥海、利根）、駆逐艦部隊（第27駆逐隊〈時雨〉、第31駆逐隊〈大波〉、第15駆逐隊〈黒潮、陽炎〉、第4駆逐隊〈嵐〉）はトラック泊地を出港するが、悪天候のため航空隊を収容できず、3隻（隼鷹、陽炎、黒潮）のみトラックへ引き返した[148]。2月16日[4]、改めて15駆2隻（陽炎、黒潮）と共に内地へ向かった[149]。豊後水道を通過し[150]、2月22日に呉軍港へ到着[4]。

3月22日[4]、二航戦（隼鷹、飛鷹）[151]、第八戦隊（利根、筑摩）[152]、駆逐艦部隊（第61駆逐隊〈涼月、初月〉[153]、第27駆逐隊〈夕暮〉、第15駆逐隊〈陽炎〉）は大分県佐伯市を出港した[154]。27-28日、トラック泊地に到着[4][155]。 1943年（昭和18年）3月から4月にかけて、二航戦は隼鷹と別れて航空隊のみ地上基地からい号作戦に参加する[32]。4月18日、い号作戦作戦後の視察に来ていた山本五十六連合艦隊司令長官が海軍甲事件で戦死した[156]。連合艦隊旗艦武蔵は山本長官の遺骨を乗せて日本に帰投することになり、飛鷹は武蔵以下各艦と共に内地に帰投した[70][157]。

トラック泊地に残った隼鷹では、航空隊と基地要員をルオット島へ派遣することになった[158]。6月16日、軽巡神通（第二水雷戦隊旗艦）と駆逐艦江風（第24駆逐隊）は基地用要員300名以上、航空魚雷、軍需物資糧食をルオット島へ輸送した[158]。 またマーシャル諸島へ派遣していた二航戦（隼鷹、龍鳳）航空隊をラバウルへ転用する事になり[159]、第四水雷戦隊2隻（長良、時雨）がその任務に投入された[160]。 7月19日[4]、隼鷹はトラック泊地を出発（駆逐艦谷風護衛）。7月25日、呉に到着して翌日より呉海軍工廠に入渠した[4]。隼鷹は駆逐艦谷風を護衛として、シンガポールやトラック泊地への輸送任務に従事した[32]。

8月15日[161]、2隻（空母〈隼鷹〉、駆逐艦〈谷風〉）は佐伯を出撃（第三三一海軍航空隊の輸送任務）[4][162]。8月28日、シンガポールに入港[4]。9月4日、同地を出発[4]。9月10日[163]、2隻（隼鷹、谷風）は内海西部に戻った[164]。

9月11日、連合艦隊の下令により丁一号輸送部隊（指揮官隼鷹艦長：隼鷹、木曾、多摩、大波、谷風、粟田丸）が編制され、海上機動旅団(甲支隊)を輸送する事になった[165][166]。 第一回次は9月15日宇品より軽巡2隻（木曾、多摩）[167]、第二回次は9月18日宇品より輸送船粟田丸と駆逐艦大波、第三回次は空母隼鷹と駆逐艦谷風が担当する[165][166]。 9月19日[168]、2隻（隼鷹、谷風）は豊後水道を通過[169][170]。 9月24日、トラック泊地に到着した[4][165]。隼鷹が輸送した部隊はトラックにて各艦（木曾、多摩、谷風）に移乗し、カロリン諸島・ポナペにて揚陸した[165]。第一次進出部隊の輸送完了により、丁一号輸送部隊は27日附で解散した[165]。

9月29日、艦隊（空母〈隼鷹〉、軽巡〈木曾、多摩〉、駆逐艦〈玉波〉）はトラックを出発[4][171]。 10月3日[172]、艦隊（隼鷹、木曾、多摩、玉波）は豊後水道に到着[173][174][175]。 10月5日、呉に到着した[176][177]。

10月14日[4][178]、艦隊（空母〈隼鷹、雲鷹〉、駆逐艦〈玉波、曙〉）は佐伯を出撃[178][179]。 10月19日、トラック泊地に到着する[4][177]。 10月20日、第11水雷戦隊司令官木村進少将[180] が指揮する丁三号輸送部隊（旗艦〈山城〉、航空戦艦〈伊勢〉、軽巡〈龍田〉、第32駆逐隊〈早波、涼波、藤波〉）は、甲支隊第二次進出部隊を輸送してトラック泊地へ到着する[165][181]。 この部隊は陸軍兵士2000名以上や各種軍需品を輸送してきた他、戦艦2隻（山城、伊勢）には、トラック泊地所在の戦艦3隻（武蔵、長門、扶桑）用の46cm砲弾、40cm砲弾、36cm砲弾を積載していた[182]。

10月28日、古賀峯一連合艦隊司令長官は隼鷹と駆逐艦複数隻（第24駆逐隊〈海風、涼風〉、第17駆逐隊〈谷風〉）及び空母雲鷹と駆逐艦曙（第7駆逐隊）に対し、第11水雷戦隊と合流しての日本本土帰還を命じる[183][184]。さらに同部隊に重巡利根（第八戦隊）が合流した[185]。利根は10月16日にタービンの損傷が判明し、内地で本格的に修理する予定であった[186]。 10月31日[4]、第十一水雷戦隊（伊勢〔旗艦〕[187]、山城、隼鷹、雲鷹、利根、龍田、海風、涼風、谷風、曙）はトラック泊地を出発[188]。

11月5日午前5時、暗号解読により豊後水道近海で日本艦隊を待ち伏せていたアメリカ潜水艦ハリバットが第11水雷戦隊を襲撃、長門型戦艦と翔鶴型航空母艦とおぼしき目標に対して魚雷攻撃を敢行した。 5時35分-37分、魚雷1本が隼鷹の艦尾に命中[189]。右舷機械室の浸水と舵故障により、隼鷹は直進不能となった[190]。 戦死2名、行方不明2名、重傷者2名、軽傷者14名を報告したが[191]、海に落ちた行方不明2名は谷風に救助された[192]。 午前10時頃より隼鷹は利根に曳航され、約5-6ノットで被雷海域を離脱[193][194]。呉防備戦隊所属の小型艦も、隼鷹の護衛に従事した[195][196]。 11月6日[197]、母港・呉へ帰投した[198]。

12月3日、練習巡洋艦鹿島艦長梶原季義大佐が第二水雷戦隊附となり鹿島艦長の職務を解かれたため（12月15日より軽巡能代艦長）[199]、長井満大佐（隼鷹艦長）は2隻（隼鷹、鹿島）の艦長職を兼務する[200]。 12月9日、鹿島艦長に山澄忠三郎大佐が任命され、長井（隼鷹艦長）は兼務を解かれた[201]。 12月25日、長井満大佐（隼鷹艦長）は佐伯海軍航空隊司令へ転任[202]。それにともない、給糧艦間宮特務艦長大藤正直大佐が、間宮特務艦長と隼鷹艦長を兼務する[202]。 損傷部分の修理と並行し、花園雄次（海兵51期、隼鷹副長）、桜庭久右衛門（隼鷹内務長）の指導により、艦内の各所に使用されていた木材や可燃物を撤去する[203]。隼鷹は飛鷹に比べて商船時代の名残り（木材部分）や構造上の弱点が多く[204]、改修には苦労した[46]。

マリアナ沖海戦

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1944年（昭和19年）2月21日、渋谷清見大佐は隼鷹艦長に任命される[205][206]。隼鷹は戦線に復帰。大藤大佐は間宮特務艦長と隼鷹艦長の兼務を解かれた[205]。渋谷は本艦の速力について、書類上の最大発揮速力25.5ノットとは裏腹に、実際には24ノット程度だったと回想している[206]。

3月上旬、隼鷹は第二航空戦隊旗艦となる[207]。 5月11日、戦艦武蔵と空母6隻（第二航空戦隊〈隼鷹、飛鷹、龍鳳〉、第三航空戦隊〈千歳、千代田、瑞鳳〉）は[208]、駆逐艦（秋霜、早霜、時雨、玉波、満潮、野分、山雲）に護衛されて佐伯を出撃し、タウイタウイに向かった[209][210]。 5月16日、武蔵および第二航空戦隊・第三航空戦隊はタウイタウイへ到着[4][70]。小沢機動部隊の全空母（一航戦〈大鳳、翔鶴、瑞鶴〉、二航戦〈隼鷹、飛鷹、龍鳳〉、三航戦〈千代田、千歳、瑞鳳〉）がそろった[208][211]。

→詳細は「マリアナ沖海戦」を参照

隼鷹は小沢機動部隊（第一機動艦隊）・乙部隊（指揮官城島高次少将：第二航空戦隊〈隼鷹、飛鷹、龍鳳：第六五二海軍航空隊〉、戦艦長門、重巡洋艦最上、第4駆逐隊〈満潮、野分、山雲〉、第27駆逐隊〈時雨、五月雨〉、夕雲型〈秋霜、早霜〉、第17駆逐隊〈浜風〉）として参加した[212]。隼鷹は第二航空戦隊旗艦（司令官城島少将）に指定されていたが、これは隼鷹の訓練整備不充分のため、司令官が直接指揮するという意図があった[213]。隼鷹の搭載機は、零式艦上戦闘機27（爆戦9機を含む）、彗星艦上爆撃機9、九九式艦上爆撃機9、天山艦上攻撃機6[214]。

6月19日、小沢機動部隊本隊の空母大鳳はアメリカ潜水艦アルバコアに雷撃され、漏れだした燃料に引火して爆発、沈没した[215]。空母翔鶴もアメリカ潜水艦カヴァラの雷撃により沈没[216]。2隻の炎上と大鳳の沈没は第二航空戦隊からも見ることが出来たという[217][218][219]。 翌6月20日夕刻、小沢機動部隊は甲部隊、乙部隊、前衛部隊、補給部隊が同一海面に集結したところをアメリカ軍機動部隊艦載機約200に襲撃された[220]。隼鷹の煙突に命中した爆弾は艦橋と一体化した煙突を吹き飛ばし[221][222]、戦死者多数（二航戦司令部2名、六五二空7名、隼鷹乗組員約50名以上）を出した[223][224]。 また至近弾6発により飛行甲板が損傷[225][226]。着艦制動装置も故障して、上空退避させた航空隊を収容することが出来なくなる[227]。至近弾による被害は他にも生じた。特に艦尾・舵取機室左舷の空き部屋に石油缶を積み込んでいたため、これに引火して消火に手間取った[228][229]。本来陸揚げすべき帳簿外の燃料を、飛行科が秘密裡に艦内に持ち込んでいたことが6時間にわたる火災の原因となったという[230]。また同日の空襲では被弾直後にアメリカ軍雷撃機隊に襲撃されたが、その編隊は長門の主砲対空射撃により撃退され、隼鷹は難を逃れた[217][231]。

この戦闘で姉妹艦の飛鷹は爆弾1発、魚雷1本が命中して炎上[232]、飛鷹は長門による曳航も失敗して沈没した[70][227]。乗組員は満潮〈飛鷹艦長・副長収容〉、浜風等に救助された[233][234]。飛鷹の生存者達は、隼鷹を襲撃したTBFアベンジャー艦攻6機を長門が主砲で撃退した際（4機撃墜）、残存した2機が飛鷹に目標を変更、1機が同艦に魚雷を命中させたと分析している[235]。 6月22日、小沢機動部隊は沖縄の中城湾に撤退、ここで隼鷹は浜風・満潮等が救助した飛鷹生存者を受け入れる[236][237]。重傷者は病院船高砂丸に移している[238]。 一連の戦闘で、第652海軍航空隊の残存戦力（隼鷹、龍鳳合計）は九九式艦上爆撃機：8機(21喪失)・彗星艦上爆撃機：5機(6喪失)・天山艦上攻撃機：3機(12喪失)・爆装零戦：5機(22喪失)・零式艦上戦闘機：12機(41喪失)になっていたという[239]。6月24日、桂島泊地に到着[4]。

マリアナ沖海戦以後

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1945年9月26日の佐世保での姿。手前に見えるのは波二百一型潜水艦
 
終戦後、アメリカ軍により撮影された島型艦橋。(1945年10月19日、佐世保にて。艦尾フライトデッキより)
 
佐世保での隼鷹（1945年9月）

1944年（昭和19年）7月10日、第二航空戦隊は解隊された。同日附の編制替えにより隼鷹は第四航空戦隊（司令官松田千秋少将：伊勢型航空戦艦伊勢、日向、隼鷹、龍鳳〈後日編入〉：第六三四海軍航空隊）に所属する[240]。煙突や飛行甲板など損傷箇所を修理[241]、12cm28連装噴進砲と対空機銃を増設装備した[242]。並行して艦内の徹底的な不燃化を実施し、食卓・椅子・チェスト・ロッカーなども廃止した[243]。だが、隼鷹が搭載すべき所属航空隊は各方面に転用されてしまった。 同年10月中旬以降の捷号作戦では、隼鷹は航続距離の短い駆逐艦に対する燃料補給船（タンカー）として屋代島（周防大島）近くの八島錨地に回航されたという[244]。日本海軍機動部隊最後の作戦行動となったレイテ沖海戦に参加した四航戦の艦艇は、航空戦艦2隻（伊勢、日向）であった。同海戦で第三航空戦隊（瑞鶴、瑞鳳、千代田、千歳）は全滅、隼鷹の隣で建造された武蔵も沈没した[245][246]。 以降は搭載する航空戦力がなく、残存各空母は輸送作戦に従事するようになった。空母は格納庫や飛行甲板に大量の物資を積める上に、通常の輸送船と比較して遙かに高速であり、輸送艦としても適任だったのである[247]。隼鷹は大和型戦艦や長門型戦艦用の主砲弾、酸素魚雷、特殊攻撃艇震洋、陸軍兵士約800名（第二挺進聯隊）[248] を満載する[249]。

1944年（昭和19年）10月30日[4][248]、渋谷清見隼鷹艦長を指揮官として、輸送部隊（空母〈隼鷹〉、軽巡〈木曾〉、第30駆逐隊〈司令澤村成二大佐：夕月、卯月〉）は『緊急輸送作戦』に従事すべく佐世保を出港する[250][251]。 翌日には秋風（第30駆逐隊）と合同した[250]。 11月1日に台湾・馬公市に立ち寄ったのち[248]、ブルネイに向け移動中の11月3日夜、アメリカ潜水艦ピンタドが隼鷹を雷撃した[251]。その魚雷は駆逐艦秋風に命中し、同艦は22時53分に轟沈した[252]。秋風乗組員総員戦死[253]。ピンタドは爆雷攻撃を受けて退避し、隼鷹は難を逃れた。同海域には、ピンタドの他にアメリカ潜水艦複数（ジャラオ、アトゥル等）が遊弋していたが、これらも隼鷹の捕捉に失敗した。

11月6日、隼鷹輸送部隊はブルネイ到着[4][246]。第一遊撃部隊（大和、長門、金剛、榛名等）と合流、隼鷹は大和型戦艦用の46cm砲弾（九四式四〇糎砲）を供給した[254]。 8日未明には第一遊撃部隊に引き続いてブルネイを出港[255][256]。第一遊撃部隊と分離後、輸送艦隊（隼鷹、利根、木曽、卯月、夕月）は10日夕刻にフィリピンのマニラに到着した[257][258]。挺進第三聯隊（長　白井恒春少佐）はマニラで下艦した[248]。 木曾は同日附で第五艦隊・第一水雷戦隊に編入されマニラで待機することになり、隼鷹隊と分離した[251]。直後の11月13日、木曾はアメリカ軍機の空襲を受けマニラ湾で沈没した（大破着底状態）[251]。 一方、隼鷹隊は12日にマニラを出発、西村艦隊唯一の残存艦時雨が隼鷹に合同していた[259]。15日、アメリカの潜水艦バーブから雷撃されたが、5隻とも無事であった。16日、日本近海で隼鷹と利根は護衛艦と分離[260]。各艦母港へ帰投した。11月15日附の編成替えで第一機動艦隊・第三艦隊は解隊され、隼鷹は連合艦隊直属、第一航空戦隊所属となる[258]。

11月下旬、隼鷹は再度マニラへ『緊急物資』輸送任務を行うことになった[261]。秋月型駆逐艦2隻の第41駆逐隊（冬月、涼月）、松型駆逐艦槇を護衛として内地を出発した[247][262]。27-28日にかけて馬公市在泊[4]。 11月30日にマニラ到着後[4]、物資揚陸を行い12月1日に出港[263]。武蔵の生存者200名ほどが日本に戻るため隼鷹に便乗した[264]。続いて台湾の馬公市に移動、12月3日に到着[4]。戦艦榛名（艦長重永主計少将）、駆逐艦2隻（霞、初霜）と合流する。榛名はシンガポールで座礁し、18ノット以上を出すと危険な状態にあった。霞・初霜は榛名と分離して第二水雷戦隊本来の任務へと戻っていった。

12月6日[4]、台湾を出港した艦隊（榛名、隼鷹、冬月、涼月、槇）は日本への帰投を急ぐが、もはや本土近海も安全な海域ではなかった。 12月9日午前1時30分頃、長崎県野母崎沖の女島付近で隼鷹隊はアメリカ潜水艦シーデビル、レッドフィッシュ、プライスに同時襲撃された[265][266]。シーデビルかレッドフィッシュのどちらかが発射した魚雷2本が隼鷹の艦首と右舷中央部に命中した[267]。武蔵の生存者を「また沈没するのか」と慌てさせた[268]。隼鷹の艦首部底部は10m近く亡失した[269]。右舷中央部に命中した魚雷により右舷機械室は満水となるが、浸水被害を中央隔壁で食い止めたため左舷機関は無事だった[270]。戦死者19名、浸水被害は約5000トン[271]。右舷に18度傾斜した隼鷹は13ノットを発揮、佐世保に向かった[271]。後方の涼月は、隼鷹が転覆するのではないかと懸念していたという[272]。

なお、石塚(槇艦長)によれば槇は、隼鷹に向かう魚雷に意図的に被雷し隼鷹を守ったとされる[273]。当時槇を操艦していた後藤航海長によれば、先頭槇－榛名－隼鷹の順序で嵐の中を航行していたところ榛名から『槇は隼鷹の後につけ』の命令があり、榛名、隼鷹の右側を反航して南下した[274]。水中聴音機により潜水艦を確認。警戒しながら隼鷹の後方につくべく面舵に転舵したところ左舷前方から魚雷が迫り、被雷面積を最小限におさえるため艦長の許可を得て直進した[275]。艦中央部への命中は避けられたものの、槇は艦首に被雷して艦首部を喪失、微速前進で長崎港へ帰投している[276]。槇は隼鷹の乗組員から大いに感謝されることになった[277]。

損傷後

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12月20日、渋谷清見大佐（隼鷹艦長）は戦艦長門艦長へ転任[278]。隼鷹は艦長不在となる。 隼鷹の修理は1945年（昭和20年）3月末までかかった[4]。ドックから出渠したものの、船体が修理されたのみで右舷機械室は修理されなかった[279]。そもそも大型艦を作戦に投入する燃料がなかった[269]。 4月20日、日本海軍は隼鷹を含め残存大型艦を第四予備艦に指定した[280]。 5月10日附で、前原富義大佐は隼鷹艦長に任命される[281]。

再度修理した後に出撃させる計画（戦艦大和と同じく、特攻作戦に使われるなどの）があったが、機械室の修理が完了されないまま佐世保港の恵比寿湾に疎開して繋留放置され[282]、終戦まで浮砲台となった[42][283]。

8月15日、終戦[279][284]。マストから四方にワイヤーを張り、マットと樹木で艤装した隼鷹は一度も空襲を受けなかったとされる[269][285]。しかし、機関室が修復されなかったことで片舷航行しかできず、外洋航行は不可能であった為特別輸送艦には指定されず、11月30日に除籍。1946年（昭和21年）6月1日、解体開始[286]。隼鷹の隣では、雲龍型航空母艦の笠置が竣工しないまま解体されている[287]。翌1947年（昭和22年）8月1日、隼鷹の解体終了[7][288]。商船への復帰はならなかったが、太平洋戦争を生き延びた商船改造艦艇の中で最大級の船舶であった。

隼鷹の鐘はマリアナ沖海戦の爆弾命中によって失われたが、後にアメリカが回収し、1944年にフォーダム大学に寄贈されている。隼鷹の慰霊碑は呉海軍墓地にあり、隣には隼鷹の楯となって全乗組員が戦死した秋風の慰霊碑が建立されている。

艦長

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呉市上長迫町旧海軍墓地、山手方向
艤装員長
艦長

同型艦

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年表

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出典

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  2. ^ a b c d #昭和造船史1pp.780-781
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  47. ^ a b 光人社NF文庫 予科練一代 大多和達也253頁
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  50. ^ 写真日本の軍艦第4巻pp.12,13に掲載の写真。
  51. ^ #日本海軍艦艇図面集p.42、図24、「航空母艦 飛鷹型 隼鷹 一般艤装図（船内側面、上部平面）」昭和17年7月14日付けの完成図。
  52. ^ 写真日本の軍艦第4巻p.33の解説、同p.12の写真。
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  61. ^ a b 氷川丸とその時代149-151頁『「優秀船建造助成施設」と大型船の建造』
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  63. ^ 護衛空母入門116-120頁『新田丸型客船三隻の誕生と改造方法』
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  65. ^ 特設艦船入門186頁
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  70. ^ a b c d e f g h 写真日本の軍艦第4巻p.43、落合康夫「航空母艦『飛鷹』行動年表」
  71. ^ a b 「昭和16年10月1日(発令10月1日付)海軍辞令公報(部内限)第721号 p.1」 アジア歴史資料センター Ref.C13072082600 
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  73. ^ #S17.01呉鎮日誌(6)pp.48-49『機密呉鎭守府命令第七八號　昭和十七年三月二十七日　呉鎭守府司令長官　豊田副武　呉鎭守府命令　一、第一〇〇二番艦諸公試驗ノ爲別紙豫定ニ依リ行動ス(中略)別紙　第一〇〇二番艦諸公試試驗豫定表(公試ハ關係アルモノノミ抜萃)』
  74. ^ #S17.01呉鎮日誌(7)pp.16-17『四日一〇四五 呉鎭長官(宛略)呉鎭機密第四九五番電　電令作第十三號　一、電令作第一一號ニ依ル第十三驅逐隊(若竹缺)ノ任務ヲ解ク／二、呉防備戰隊司令官ハ第十三驅逐隊ノ一隻ヲシテ四月六日長崎發豊後水道迄隼鷹ノ護衛ニ任ゼシムベシ　右護衛ノ詳細ニ關シテハ同艦艤装員長ト協議セシムベシ』
  75. ^ 「昭和17年4月23日(木)海軍公報(部内限)第4075号 p.35」 アジア歴史資料センター Ref.C12070411500 『○事務所移轉　隼鷹艤装員事務所ヲ本月六日艦内ニ移轉セリ　追テ郵便物ハ呉郵便局氣付』
  76. ^ 本土方面海軍作戦61頁
  77. ^ #S17.04佐鎮日誌(5)p.29『二十一(天候略)一、一〇〇二番艦ノ長崎發徳山回航諸公試實施時ニ於ケル護衛警戒ニ關シ発令(信電令作第六〇號)(以下略)』
  78. ^ a b c d 戦史叢書ミッドウェー海戦236-237頁『第二機動部隊の作戦準備』
  79. ^ 「昭和17年5月13日(水)海軍公報(部内限)第4089号 p.35」 アジア歴史資料センター Ref.C12070412000 『○事務所撤去　隼鷹艤装員事務所ヲ五月三日撤去セリ』
  80. ^ #内令昭和17年5月(1)p.29『内令第七百九十七號　特設航空母艦　隼鷹　右呉鎮守府所管ト定メラル｜昭和十七年五月三日　海軍大臣 嶋田繁太郎』
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  82. ^ 写真日本の軍艦第4巻6頁(隼鷹前方写真解説)
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  100. ^ #零戦の攻防56頁
  101. ^ 戦史叢書ミッドウェー海戦278頁では6月5日の空襲。6月3日とする資料あり。
  102. ^ #零戦の攻防55頁
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  109. ^ #S17.07下関防備隊p.17『一(天候略)(略)隼鷹 掃三十一 香久丸 通峡』
  110. ^ #S17.07呉防戦日誌(1)pp.21-22『一(天候略)三.隼鷹及掃二一　下関海峡入泊掩護』
  111. ^ 戦史叢書第29巻　北東方面海軍作戦、263ページ
  112. ^ 「昭和18年7月9日(金)海軍公報(部内限)第4435号 pp.33-34」 アジア歴史資料センター Ref.C12070432300 『○感状｜感状　第二機動部隊　昭和十七年六月「アリユーシヤン」群島方面作戰ニ於テ濃霧ヲ冒シ惡天候ニ耐ヘ長馳「ダツチハーバー」ヲ反覆攻撃シ所在ノ敵艦船飛行機ノ大部ヲ撃破シ軍事施設ヲ潰滅シタルハ爾後ノ作戰ニ寄與セル所極メテ大ニシテ其ノ功績顕著ナリト認ム　仍テ茲ニ感状ヲ授與ス　　昭和十八年三月十五日　聯合艦隊司令長官　山本 五十六｜特設監視艇　第二十三日東丸　昭和十七年四月十八日敵機動部隊本土東方洋上ニ來襲スルヤ逸早ク之ヲ捕捉シ機ヲ失セズ敵發見ノ第一報ヲ發スルト共ニ爾後敵ノ執拗ナル攻撃ヲ冒シテ飽ク迄之ニ觸接シ其ノ最後ニ到ル迄刻々適切ナル敵情ヲ報告シタルハ我作戰ニ寄與セル所極メテ大ニシテ其ノ功績顕著ナリト認ム　仍テ茲ニ感状ヲ授與ス　　昭和十八年三月十五日　聯合艦隊司令長官　山本 五十六』
  113. ^ #内令昭和17年7月(2)pp.9-10『内令第千二百四十二號　艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス　昭和十七年七月十四日　海軍大臣 嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦ノ項中「瑞鳳」ノ下ニ「、隼鷹」ヲ加フ(略)』
  114. ^ #達昭和17年7月(1)p.17『達第二百一號　特設航空母艦隼鷹ヲ帝国艦船籍ニ編入シ左ノ通命名セラル　昭和十七年七月十四日　海軍大臣 嶋田繁太郎　　軍艦 隼鷹(ジュンヨウ)』
  115. ^ #内令昭和17年7月(2)pp.14-15『内令第千二百四十七號　特設航空母艦 隼鷹　右呉鎮守府所管ト定メラレタル處之ヲ解カル｜軍艦 隼鷹　右本籍ヲ呉鎮守府ト定メラル｜昭和十七年七月十四日　海軍大臣 嶋田繁太郎』
  116. ^ #S17.05呉鎮日誌(3)p.24『十四日〇〇〇〇海軍大臣｜十四日〇〇五一 呉鎭長官 1AF GF〃｜官房機密第二四九番電　十四日　一、特設航空母艦隼鷹ヲ呉鎭所管ト定メラレタル處之ヲ解カル／二、軍艦隼鷹ノ本籍ヲ呉鎭ト定メラル｜無電』
  117. ^ a b c 「昭和17年7月20日(発令7月20日付)海軍辞令公報(部内限)第903号 p.33」 アジア歴史資料センター Ref.C13072086300 
  118. ^ 戦史叢書ミッドウェー海戦637頁「飛鷹(出雲丸改装)」
  119. ^ #内令昭和17年7月(4)pp.38-39『内令第千三百八十九號　艦艇類別等級表左ノ通改正ス　昭和十七年七月三十一日海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦ノ項中「隼鷹」ノ下ニ「、飛鷹」ヲ加フ』-『内令第千三百九十一號　軍艦 飛鷹　右本籍ヲ呉鎮守府ト定メラル(略)』
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  123. ^ 「昭和17年8月14日(金)海軍公報(部内限)第4168号 p.28」 アジア歴史資料センター Ref.C12070413600 『○旗艦變更　第二航空戰隊司令官ハ八月十二日旗艦ヲ飛鷹ニ變更セリ』
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  126. ^ #S17.10佐伯防備隊日誌(1)p.32『10月2日1915二航戦司令官(略)当隊(飛鷹準鷹)電磯波3日午後佐伯湾着4日0900発東掃海水道ヲ経テ出撃ノ予定　当隊飛行機ヲ以テスル対潜警戒ハ実施セザルニ付警戒ニ関シ何分ノ御手配ヲ得度』
  127. ^ #S17.07呉防戦(4)p.13〔五.十月中ニ於ケル重要船舶豊後水道出撃入泊竝ニ當防備戰隊艦艇ニテ護衛セル状況左ノ通〕『(ハ)十月四日 2Sf(飛鷹隼鷹)電磯波出撃(以下略)』
  128. ^ 中部太平洋方面海軍作戦(2)180頁『第二航空戦隊のトラック進出とアメリカ軍と誤認された瑞鳳』
  129. ^ #空母機動部隊(2010)126-127頁
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  131. ^ 写真日本の軍艦第4巻38-39頁『川井哲夫、南太平洋海戦に賭けた"隼鷹"の闘魂　ガ島争奪をめぐって日米機動部隊が激突した南太平洋海戦―みごとに敵空母を沈めた"隼鷹"決戦記』
  132. ^ #佐藤 艦長(文庫)74頁
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  143. ^ #須藤.五月雨166頁
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  148. ^ #S18.01二水戦日誌(3)p.20『15日1100 3S時雨(佐世保ニ向ケ)鳥海冲鷹嵐大波(横須賀)2sf(飛鷹缺)日進黒潮陽炎(呉)8S(筑摩缺)(舞鶴)各軍港ニ向ケ「トラック」発｜四.1700 2sf(飛鷹缺)陽炎黒潮天候不良ノ為Y収容不能ニ付「トラック」入泊』
  149. ^ #S18.01二水戦日誌(3)p.3『(ロ)第15駆逐隊｜陽炎1月31日「トラック」発前進部隊警戒隊トシテ「ケ」號作戦ニ従事2月9日「トラック」帰着、同16日隼鷹ヲ護衛シ「トラック」発21日呉着修理ニ従事｜黒潮(略)15日「トラック」着16日同地発陽炎ト共隼鷹ヲ護衛21日呉着修理ニ従事』
  150. ^ #S17.12呉防戦日誌(5)p.7〔(ホ)二月中ニ於ケル敵潜掃蕩概要左ノ通〕『自二 - 一九　至二 - 二一｜釣島、怒和島、夏島、36 39ch 哨三一 31ag二隻｜沖ノ島南方海面｜8S(筑摩欠)及日進 2Sf(飛鷹欠)及15dg(親潮欠)』
  151. ^ #S17.12呉防戦日誌(6)p.8〔(ヘ)三月中ニ於ケル敵潜掃蕩概要左ノ通〕『自二一 至二二｜哨三一 怒和島 由利島｜沖ノ島南方海面｜2Sf 8S 駆逐艦三隻出撃』
  152. ^ #S17.01第八戦隊日誌(5)pp.29-30『(ハ)作戦指導　前月ニ引続キ三月二十一日迄内地ニ在リ整備補給竝ニ諸訓練ニ従事/三月二十二日2sf司令官指揮ノ下ニ8Sヲ率ヰ内海出撃「トラツク」ニ回航二十七日着尓後同地ニ警泊待機諸訓練ニ従事』
  153. ^ #S17.12四水戦日誌(5)p.37『二二(天候略)一.夕暮一一三〇トラツクニ向ケ佐伯発|一.夕暮陽炎初月凉月ト共ニ2sf 8Sノ直衛ニ任ジツツ佐伯発トラツクニ回航ス(GF信電令第一三三號KdB電令作第五七號)/二.五月雨〇五四五第二長安丸救難警戒ニ任ズ』
  154. ^ #S18.01二水戦日誌(4)p.16『22日｜一.1200 2sf、8S、61dg(涼月)夕暮15dg(陽炎)「トラック」ニ向ケ佐伯発』
  155. ^ #S18.01二水戦日誌(4)p.6『3月22日-3月28日｜使用兵力：陽炎(将旗15dg)｜被護衛艦艇：2sf(隼鷹飛鷹)、8S(利根筑摩)｜行動：佐泊-「トラック」』
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  160. ^ #S1805四水戦日誌(4)p.4『(略)隼鷹派遣隊ノ「マーシャル」撤収並ニ2sf飛行機隊ノ「ラボール」方面進出ノ為4sd(長良、時雨)ハ之ガ輸送ニ協力シ併セテ22sf用糧食ノ「ルオット」輸送ヲ実施ス。長良及時雨ハ航続力ノ関係上初メ計画セラレタル「トラック」「ルオット」「ラボール」間ヲ直航スルヲ変更シ「ルオット」ニ於テ22sfノ糧食陸揚ゲ及隼鷹派遣隊ノ収容ヲ終ラバ一旦「トラック」ニ帰投燃料補給後「ラボール」方面ノ輸送ヲ実施スルコトトナレリ』
  161. ^ #S18.06呉防戦日誌(4)p.12〔護衛概要〕『一五｜隼鷹｜第一特別掃蕩隊　入泊航路上｜対潜特別掃蕩』
  162. ^ #S18.06呉防戦日誌(4)pp.30-31『十三日一三五三二 呉防戰司令官(宛略)呉防戰機密第一三一五五二番電　電令作第三〇〇號　一、隼鷹 谷風十五日〇九三〇西水道出撃尓後針路一六五度實速力二〇節北緯二九度三九分東経一三三度三〇分ヨリ針路二二〇度(以下略)』
  163. ^ #S18.06呉防戦日誌(5)p.10〔護衛概要〕『一〇｜隼鷹 雲鷹｜第四特別掃蕩隊(略)｜入泊航路上｜対潜特別掃蕩』
  164. ^ #S18.06呉防戦日誌(5)pp.23-24『七日一一三二 呉防戰司令官｜八日〇五四〇 豊後防備部隊〔伯空司令 宿毛空司令 呉鎮長官 雲鷹 隼鷹 谷風 7dg司令 50Sf司令官〕｜呉防戰機密第〇七一一三二番電　一、隼鷹・谷風 左ニ依リ沖ノ島北上ノ予定(略)二、雲鷹 曙 漣 十日〇九三〇北緯三一度四八分東経一三四度四〇分一六〇〇沖ノ島北上ノ予定(以下略)』
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  169. ^ #S18.06呉防戦日誌(6)p.1『十七日一一二四 呉防戰司令官｜十七日一七二〇 豊後防備部隊〔伯空司令 宿毛空司令 呉鎮長官 隼鷹艦長 谷風艦長 鹿空司令〕｜呉防戰機密第一七一一二四番電　電令作第三三九號　一、隼鷹ハ谷風十九日一四〇〇沖ノ島出撃北緯三二度〇分東経一三二度五五分ヲ経テ尓後航路一二〇度速力概ネ十八節(以下略)』
  170. ^ #S18.06呉防戦日誌(6)p.36『一九(天候略)(略)一.隼鷹 谷風 出撃／二、大衆丸 十二日東丸 右航路上ノ掃蕩實施設／三.颱風襲來各艦艇荒天準備避泊(以下略)』
  171. ^ #S18.06二水戦日誌(3)p.82『二九日〇五〇〇 隼鷹(宛略)隼鷹機密第二九〇九〇〇番電　 隼鷹 木曾 玉波 呉／多摩 徳山ニ向ケ「トラツク」發』
  172. ^ #S18.06呉防戦日誌(7)p.12〔護衛概要〕『三｜隼鷹｜第一特掃〔二水丸 恒春丸〕十徳豊丸 七玉丸 大井丸 多摩丸｜入泊航路上｜對潜特別蕩』
  173. ^ #S18.06呉防戦日誌(7)p.15〔掃蕩概要〕『三｜第一特別掃蕩隊〔二水丸 恒春丸〕七玉丸 多摩丸 大井丸｜艦隊航路上沖ノ島ヨリ五〇浬往復 都井岬九〇度三十浬ヨリ深島迄｜隼鷹 木曾 多摩 玉波 入泊掩護』
  174. ^ #S18.06呉防戦日誌(7)p.22『一日一七三一 呉防戰司令官｜一日一八五〇 豊後防備部隊 伯空司令〔宿毛空司令 鹿屋空司令 呉鎭長官　隼鷹木曽多摩｝艦長〕｜呉防戰機密第〇一一七三一番電　電令作第三五六號　一.隼鷹 木曽 多摩 玉波 三日一八〇〇北緯三〇度三七分東経一三六度五〇分 四日〇六〇〇北緯三三度一八分東経一三二度三九分経由〇七三〇沖ノ島入泊(以下略)』
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  177. ^ a b #S18.06二水戦日誌(4)p.8『(4)第三十二驅逐隊(早波涼波藤波)内海西部ニ在リテ待機整備(出撃準備)十二日宇品ニ回航丁三號輸送部隊ニ編入十三日佐伯ニ回航十五日回航十五日同發二十日「トラツク」着陸軍甲支隊ヲ移載(以下略)/玉波　一日附三二驅ニ編入 隼鷹???ヲ護衛四日内海西部五日呉着十三日呉出撃佐伯ニ囘航海十四日隼鷹雲鷹ヲ護衛同發十九日「トラツク」着爾後「トラツク」ニ在リテ待機』
  178. ^ a b #S18.06呉防戦日誌(7)pp.38-39『十三日〇七一〇 呉防戰司令官｜十三日〇八〇五 豊後防備部隊 伯空司令〔隼鷹 雲鷹 7dg司令 呉鎭長官 宿毛空司令 50Sf司令官〕｜呉防戰機密第一三〇七一〇番電 電令作第三六三號　一.艦隊〔空母二隻、駆逐艦一隻〕十四日〇八〇〇深島出撃尓後航路概ネ一四〇度速力二四節(以下略)』
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  191. ^ #S1804十一水戦日誌(6)p.19『5日1120隼鷹/一.被害状況浸水遮防終了、浸水箇所右軸室舵機室等舵頭故障ノ為操舵不能面舵5度ニテ停止右舷機使用不能左舷機18節迄使用可能｜二.戦死2名行方不明2名重傷2名軽傷14名』
  192. ^ #S1804十一水戦日誌(6)p.21『5日1625谷風/隼鷹乗員2名救助負傷者ナシ』
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  196. ^ #S18.09呉鎮日誌(3)pp.41-42『五(天候略)隼鷹ハ〇五三七沖ノ島ノ一二五度四〇浬ニ於テ敵潜ノ雷撃ヲ受ケ操舵不能トノ報ニ依リ呉防戰ハ艦艇及飛行機ヲ急派シ之ガ警戒竝ニ敵潜撃滅ニ任ズ尚呉港務部ヨリ曳舩二隻ヲ急派シ隼鷹曳航作業ニ協力セシム』
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参考文献

編集
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  • 木俣滋郎『日本軽巡戦史』図書出版社、1989年3月。 
  • 倉橋友二郎『駆逐艦隊悲劇の記録　海ゆかば・・・』徳間書店、1967年6月。 　倉橋は1944年9月〜1945年5月まで駆逐艦凉月の砲術長勤務。
  • 佐藤和正『軍艦　華麗なる生涯』光人社、1986年8月。ISBN 4-7698-0319-2。 
    • 女王の転進　＜改造空母「隼鷹」マリアナに奮戦す＞
  • 佐藤和正『艦長たちの太平洋戦争 34人の艦長が語った勇者の条件』光人社NF文庫、1993年5月。ISBN 47698-2009-7。 
    • 門前の小僧　<航空母艦隼鷹艦長・渋谷清見少将の証言>（太平洋戦争時、球磨艦長、隼鷹艦長、長門艦長等）
    • 統率の妙　<戦艦長門艦長・兄部勇次郎少将の証言>（太平洋戦争時、利根艦長、長門艦長等）
  • 佐藤和正『艦長たちの太平洋戦争 続編　17人の艦長が語った勝者の条件』光人社NF文庫、1995年12月。ISBN 4-7698-2106-9。 
    • 「戦術の極意」＜駆逐艦槇艦長・石塚栄少佐の証言＞（太平洋戦争時、村雨水雷長、北上水雷長、矢矧水雷長、槇艦長等）
  • 志柿謙吉『空母飛鷹海戦記　飛鷹副長の見たマリアナ沖決戦』光人社、2002年2月。ISBN 4-7698-1040-7。 
  • 須藤幸助『駆逐艦五月雨』朝日ソノラマ、1988年1月。ISBN 4-257-17097-2。 
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  • 外山操『艦長たちの軍艦史』光人社、2005年。ISBN 4-7698-1246-9
  • 『世界の艦船2011年1月号増刊(増刊第95集) 日本航空母艦史』、海人社、2010年12月。 
  • 高橋定ほか『母艦航空隊　体験で綴る空母機動部隊の一挙一動と海空戦の真相！』潮書房光人社、2013年1月。ISBN 978-4-7698-1538-9。 
    • 元六〇一空整備分隊長・海軍大尉吉岡久雄『飛行甲板の主役「整備分隊」戦闘日誌24時　一秒を争う飛行作業を担う整備科員の艦内任務と発着艦のメカニズム』
    • 当時「隼鷹」艦爆隊分隊長・海軍大尉阿部善次『決死のダッチハーバー爆撃行　九九艦爆隊の若鷲たちアリューシャンに散る』
    • 元「隼鷹」艦攻隊操縦員・海軍少尉山下清隆『隼鷹艦攻隊　入魂の航空雷撃の果てに　空母ホーネットに雷撃を敢行した艦攻操縦員の軌跡』
  • 手塚正己『軍艦武藏　上巻』新潮社〈新潮文庫〉、2009年8月。ISBN 978-4-10-127771-4。 
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  • 豊田穣『雪風ハ沈マズ　強運駆逐艦　栄光の生涯』光人社〈光人社NF文庫〉、2004年11月（原著1983年）。ISBN 978-4-7698-2027-7。 
  • 野元為輝ほか『航空母艦物語 体験で綴る日本空母の興亡と変遷！』潮書房光人社、2013年6月。ISBN 978-4-7698-1544-0。 
    • 戦史研究家大浜啓一『青い目の見た軽空母七隻の最後　海中深くひそむ米潜水艦と鷹型空母の息づまる対決』
    • 当時「隼鷹」内務長・海軍少佐桜庭久右衛門『不沈の空母「隼鷹」マリアナより生還せり　事前の徹底した艦内防禦と訓練により生還した歴戦空母の戦い』
    • 『知られざる航空母艦物語』より、元「隼鷹」艦長・海軍大佐前原富義
  • 長谷川藤一、軍艦メカニズム図鑑-日本の航空母艦、グランプリ出版、1997年
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  • 福井静夫『福井静夫著作集-軍艦七十五年回想記第七巻　日本空母物語』光人社、1996年8月。ISBN 4-7698-0655-8。 
  • 福井静夫 著「第三章　特設航空母艦」、阿部安雄・戸高一成/編集委員 編『福井静夫著作集　軍艦七十五年回想記 日本特設艦船物語』 第11巻、光人社、2001年4月。ISBN 4-7698-0998-0。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書第29巻　北東方面海軍作戦』朝雲新聞社
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書　ミッドウェー海戦』 第43巻、朝雲新聞社、1971年3月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書　比島捷号陸軍航空作戦』 第49巻、朝雲新聞社、1971年8月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 中部太平洋方面海軍作戦(2)　昭和十七年六月以降』 第62巻、朝雲新聞社、1973年2月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 本土方面海軍作戦』 第85巻、朝雲新聞社、1975年6月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書96　南東方面海軍作戦(3)　ガ島撤収後』朝雲新聞社、1976年8月。 
  • 「丸」スペシャル第11号空母隼鷹・飛鷹、潮書房、1977年3月15日
  • 雑誌『丸』編集部 編『写真日本の軍艦 第4巻 空母II』光人社、1989年10月。ISBN 4-7698-0454-7。 
  • 雑誌「丸」編集部『空母機動部隊 私は非情の海空戦をこう戦った！』光人社、2010年7月。 
    • 元空母飛鷹艦長・海軍少将別府明朋『航空母艦の誕生、発達、奮戦秘話　空母艦長が綴る「体験的空母論」』
    • 元空母飛鷹艦長・海軍少将別府明朋『空母飛鷹ガダルカナル沖の悲運』
    • 当時第三艦隊参謀・元海軍中佐中島親孝『南太平洋海戦の勝利　ミッドウエーの仇を討った日本機動部隊』
    • 元空母飛鷹艦長・元海軍少将横井俊之『空母飛鷹マリアナ沖の痛恨』
    • 当時隼鷹乗組・元海軍二等兵曹吉川亘『マリアナ沖の明暗　二航戦旗艦隼鷹で戦ったわが初陣』
  • (社)日本造船学会 編『昭和造船史 別冊 日本海軍艦艇図面集』 明治百年史叢書 第242巻（四版）、原書房、1978年（原著1975年）。 
  • モデルアート臨時増刊、艦船模型スペシャルNo.18-商船改造空母、モデルアート社、2005年
  • 山川新作『空母艦爆隊　艦爆搭乗員死闘の記録』今日の話題社、1985年。ISBN 4-87565-118-X。 
  • 郵船OB氷川丸研究会『氷川丸とその時代』海文堂出版株式会社、2008年2月。ISBN 978-4-303-63445-2。 
  • 横井俊之ほか『空母二十九隻　日本空母の興亡変遷と戦場の実相』潮書房光人社、2016年2月。ISBN 978-4-7698-1611-9。 
    • 当時二航戦航空参謀付・海軍少尉志田行賢『血みどろ「隼鷹」憤怒のマリアナ沖海戦　二航戦司令部と共に隼鷹艦橋にあってつぶさに見聞した海戦の実相』
    • 当時「飛鷹」艦長・海軍大佐横井俊之『空母「飛鷹」マリアナ沖被雷沈没の実相　生還した最後の艦長が綴る防禦なき改装空母の勇戦奮闘』
    • 戦史研究家伊達久『日本海軍航空母艦戦歴一覧　伊吹および雲龍型未成艦をふくむ空母二十九隻の太平洋戦争』
  • 『空母大鳳・信濃』 〈歴史群像〉太平洋戦史シリーズ Vol.22、学習研究社、1999年7月。ISBN 4-05-602062-0。 
  • 木俣滋郎『潜水艦攻撃　日本軍が撃沈破した連合軍潜水艦』光人社、2000年、ISBN 4-7698-2289-8
  • 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」
  • アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
    • 『昭和17年1月～12月　達/7月(1)』。Ref.C12070115100。 
    • 『昭和17年4月～6月 内令2巻/昭和17年5月(1)』。Ref.C12070162700。 
    • 『昭和17年7月～9月 内令3巻/昭和17年7月分(2)』。Ref.C12070164100。 
    • 『昭和17年7月～9月 内令3巻/昭和17年7月分(4)』。Ref.C12070164300。 
    • 『昭和18年9～10月 内令4巻/昭和18年9月(6)』。Ref.C12070180900。 
    • 『昭和20年1月〜6月秘海軍公報/4月(3)』。Ref.C12070511000。 
    • 『昭和17年1月1日～昭和17年4月30日　呉鎮守府戦時日誌(6)』。Ref.C08030324300。 
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    • 『昭和17年4月1日～昭和17年4月30日　佐世保鎮守府戦時日誌(2)』。Ref.C08030335000。 
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    • 『昭和18年6月1日～昭和18年11月30日　呉防備戦隊戦時日誌戦闘詳報(3)』。Ref.C08030368300。 
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    • 『昭和18年6月1日～昭和18年11月30日　呉防備戦隊戦時日誌戦闘詳報(6)』。Ref.C08030368600。 
    • 『昭和18年6月1日～昭和18年11月30日　呉防備戦隊戦時日誌戦闘詳報(9)』。Ref.C08030368900。 
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    • 『昭和18年4月1日～昭和18年11月30日　第11水雷戦隊戦時日誌(6)』。Ref.C08030126500。 
    • 『昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第10戦隊戦時日誌(6)』。Ref.C08030050500。 
    • 『昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第11水雷戦隊戦時日誌(4)』。Ref.C08030127100。 
    • 『昭和19年3月1日～昭和19年11月15日　第1機動艦隊戦時日誌』。Ref.C08030036200。 
    • 『昭和19年6月13日～昭和19年6月22日　あ号作戦戦闘詳報(サイパン島西方海面に於ける戦闘)(1)』。Ref.C08030711400。 
    • 『昭和19年6月13日～昭和19年6月22日　あ号作戦戦闘詳報(サイパン島西方海面に於ける戦闘)(2)』。Ref.C08030711500。 
    • 『昭和17年6月1日～昭和19年6月30日　あ号作戦戦時日誌戦闘詳報(1)』。Ref.C08030039800。 
    • 『昭和17年6月1日～昭和19年6月30日　あ号作戦戦時日誌戦闘詳報(2)』。Ref.C08030039900。 
    • 『昭和19年6月1日～昭和19年6月30日　第10戦隊戦時日誌』。Ref.C08030724100。 
    • 『昭和19年6月1日～昭和19年12月13日　第30駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(3)』。Ref.C08030149800。 
    • 『(第1002番艦)新造運転公試成績摘要表(三菱重工業(株)長崎造船所)』。Ref.A03032269800。 

関連項目

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外部リンク

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