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大慶駅 (台中市)

台湾の台中市の鉄道駅

大慶駅（ダーチンえき、だいけいえき）は、台湾台中市南区樹徳里にある台湾鉄路公司（台鉄）台中線と台中捷運緑線の駅。

大慶駅
大慶
ダーチン
Daqing
地図
所在地 中華民国の旗 台湾台中市南区
所属事業者 台湾鉄路公司
台中捷運股份有限公司(台中捷運)
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大慶駅
各種表記
繁体字： 大慶車站
簡体字： 大庆车站
拼音： Dàqìng Chēzhàn
通用拼音： Dàcìng Chejhàn
注音符号： ㄉㄚˋㄑㄧㄥˋ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音： ダーチン チャーヂャン
台湾語白話字： Tāi-khèng Chhia-thâu（車頭）
Tāi-khèng Chām（站）
客家語白話字： Thai-khin Chhâ-theù（車頭）
Thai-khin Chhàm（站）
日本語漢音読み： だいけいえき
英文： Daqing Station
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歴史

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台鉄大慶駅

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  • 1966年7月16日 - K201臨時信号場開設[1]。
  • 1969年3月25日 - 正式な信号場に昇格[1]。
  • 1987年4月21日 - 信号場廃止[1]。
  • 1998年7月7日 - 大慶駅開業[2][3]。
  • 2009年10月16日 - 高架化事業着工[4]。
  • 2016年10月16日 - 高架化工事が完成[5]。

捷運大慶駅

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計画時の駅番号はG13だった[6](p88)。

  • 2013年3月1日 - 当駅を含む工区起工[7](pp4-5)。
  • 2020年
    • 11月16日 - プレ開業（12月15日まで4週間無料）[8]。
    • 11月22日 - 車両点検のため全線プレ開業中止[9]。
    • 12月19日 - 正式開業予定[8]。
  • 2021年
    • 3月25日 - プレ営業再開（4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休）[10]。
    • 4月25日 - 正式開業[11]。

駅構造

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それぞれの駅舎は独立しており、100メートル足らずで移動可能だが、乗り換えるには一旦改札階に下りて構外に出る必要があるため、市交通局と交通部が費用を折半し、跨線橋を増設して乗換連絡通路とすることで合意している[12][13]。

台鉄

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台湾鉄路 大慶駅
 
駅舎
大慶
ダーチン
Daqing
（中山医大）
◄五権 (2.2 km)
(2.9 km) 烏日►
所在地   台湾 台中市南区7鄰大慶街2段130
北緯24度07分09.5秒 東経120度38分54.9秒 / 北緯24.119306度 東経120.648583度 / 24.119306; 120.648583
所属事業者 台湾鉄路公司
等級 簡易駅
駅コード 3320[14]
（旧）223[15]
所属路線 ■台中線（山線）
キロ程 72.1km（竹南起点）
197.5* km（基隆起点）
駅構造 高架駅
ホーム 相対式 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日
開業年月日 1998年7月7日
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相対式ホーム2面2線をもつ高架駅。

のりば

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地上
二階
 相対式ホーム、左側のドアが開く
1番線 →■台中線 彰化・大甲方面（烏日駅）→
2番線 ←■台中線 台中・新竹方面（五権駅）
 相対式ホーム、左側のドアが開く
地上
一階 		コンコース  出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ
  •  
    旧地上駅舎
  •  
    台鉄高架ホーム

台中捷運

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台中捷運 大慶駅
 
ホーム
大慶（中山醫大）
ダーチン
Daqing
（中山医大）
（CSMU）
◄114 豊楽公園 (1.602 km)
(0.921 km) 九張犁 116►
所在地   台湾台中市南区建国北路一段11号
駅番号 115
所属事業者 台中捷運公司
（台中捷運）
所属路線 ■緑線（烏日文心北屯線）
キロ程 13.060 km（北屯総站起点）
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
開業年月日 [注 1]2021年4月25日
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捷運大慶駅配線図

↑豊楽公園駅

   
 
 
 
 
 
 
 
  
   
   

↓九張犁駅

相対式ホーム2面2線の高架駅[6](p91)。駅舎は長さ67.2メートル、幅32.6メートル、ホーム地上高15.4メートルで[6]、烏日方に片渡り線を備えるため[7](p9)、当駅始発の列車が運行される[16]。

駅階層

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地上
三階
 相対式ホーム、右側のドアが開く
2番線 ←■緑線 高鉄台中站方面（九張犁駅）
1番線 →■緑線 市政府・北屯総站方面（豊楽公園駅）→
 相対式ホーム、右側のドアが開く
地上
二階 		コンコース  出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ

駅出口（捷運）

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  • 出口1（西側）：中山医学大学
  • 出口2（南東側）：大慶街二段
  • 出口3（北東側）：台鉄大慶駅連絡通路
  •  
    出口1
  •  
    出口2
  •  
    出口3（台鉄連絡口）

利用状況

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台湾鉄路管理局
年間利用客数推移
1998年-
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
1998 7,837 113,897 121,734 [2] 44 684
1999 170,512 34,421 204,933 467 561
2000 408,873 412,532 821,405 1,117 2,244
2001 430,310 395,796 826,106 1,179 2,263
2002 359,022 367,619 726,641 [17] 984 1,991
2003 339,737 354,355 694,092 [18] 931 1,902
2004 356,285 393,264 749,549 [19] 973 2,048
2005 384,178 423,104 807,282 [20] 1,053 2,212
2006 資料なし 835千 [21] - 2,288
2007 983千 - 2,693
2008 1,208千 - 3,301
2009 1,275千 - 3,493
2010 707,127 693,764 1,400,891 [22] 1,937 3,838
2011 752,634 733,743 1,486,377 [23] 2,062 4,072
2012 801,189 784,200 1,585,389 [24] 2,189 4,332
2013 829,995 813,632 1,643,627 [25] 2,274 4,503
2014 796,401 781,822 1,578,223 [26] 2,182 4,324
2015 812,057 795,431 1,607,488 [27] 2,225 4,404
2016 846,963 830,200 1,677,163 [28] 2,314 4,582
2017 957,148 938,442 1,895,590 [29] 2,622 5,193
2018 1,064,027 1,040,400 2,104,427 [30] 2,915 5,766
2019 1,079,385 1,061,435 2,140,820 [31] 2,957 5,865
2020 965,870 946,016 1,911,886 [32] 2,639 5,224
2021 789,493 761,188 1,550,681 [33] 2,163 4,248

駅周辺

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  •  
    中山医学大学
  •  
    中山医大医院
  •  
    台中高工

バス

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台中市公車（中国語版）
  • 停留所は「大慶火車站」
系統 区間 事業者 備考
79 統聯台中転運站（中国語版） - 大慶火車站 統聯客運 統聯転運站行きは建国南路と徳富路の交差点発着

 全線低床バリアフリー車両。一車雙機[注 2]

99 莒光新城 - 嶺東科技大学 彰化客運（中国語版） 彩虹眷村経由
99延 莒光新城 - 動物之家南屯園区 彰化客運
158 高鉄台中駅 - 朝陽科技大学 全航客運（中国語版）

 全線部分低床バリアフリー車両

356 大慶火車站 - 国安社区（宜寧中学（中国語版）） 捷順交通（中国語版） 旧・藍10路（大慶火車站 - 台中都会公園（中国語版））

 全線電動低床バリアフリー車両

公路客運
  • 停留所は「大慶火車站」
系統 区間 事業者 備考
6670 台中 - 高鉄台中駅 - 草屯 - 埔里 - 魚池 - 日月潭 南投客運（中国語版）
  • 台14線経由
  • 支線（A）：台中 - 高鉄台中駅 - 埔里 - 魚池 - 九族文化村 - 日月潭（水沙連高速公路経由）
  • 支線（B）：台中 - 高鉄台中駅 - 魚池 - 日月潭（国道6号経由）
  • 支線（C）：台中 - 高鉄台中駅 - 中台禅寺 - 埔里 - 魚池 - 日月潭（国道6号経由）
    • 週末のみ運行
  • 支線（D）：台中 - 高鉄台中駅 - 埔里 - 魚池 - 日月潭（国道6号経由）
  • 支線（E）：台中国際空港 - 高鉄台中駅 - 魚池 - 日月潭（国道6号経由）
    • 台湾好行日月潭線の台中国際空港発着特別便。
  • 支線（B）、支線（E）埔里市街を経由しない
  • 南投客運「高鐵線」
6883 台中 - 高鉄台中駅 - 渓頭（中国語版） 南投客運
員林客運（中国語版）
彰化客運 		台湾好行渓頭線
国道客運
  • 停留所は「大慶車站」
系統 営業区間 事業者 備考
6188 台中市 - 中投公路 - 中投IC（中国語版） - 国道3号 -
名間IC（中国語版） - 台3線 - 竹山 		台中客運（中国語版） 一部の便は高鉄台中駅経由

隣の駅

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台湾鉄路
台中線（山線）
五権駅 - 大慶駅 - 烏日駅
台中捷運
■緑線（烏日文心北屯線）
豊楽公園駅 114 - 大慶駅 115 - 九張犁駅 116

脚注

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註釈

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  1. ^ 2020年11月16日にプレ開業、中断を経て3月25日から4月23日にプレ営業再開
  2. ^ 1台の車両にIC乗車カード端末を2機備えている

出典

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  1. ^ a b c "轄內車站 大慶站". 臺灣鐵路管理局 臺中運務段. 2007年8月29日. 2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月13日閲覧。
  2. ^ a b 王良行 (2005年), "烏日鄉志 地理篇 第八章 交通", 臺灣方志(国立台湾図書館), 烏日鄉公所, pp. 142–144, ISBN 9789860007213。
  3. ^ "大事紀要". 臺灣鐵路統計年報. 交通部臺灣鐵路管理局 (Report) (中華民國87年 ed.). 國家圖書館 政府統計資訊網. 1999年6月. pp. 375–382.
  4. ^ “台中鐵路高架化 下月動工”. 台灣蘋果日報. (2009年9月17日). https://tw.appledaily.com/headline/20090917/6RZA2AYAHULHCGL4GH4T7D7ZJQ/ 
  5. ^ “台湾・台中駅など16日に高架化、「地域分断」解消で発展に弾み”. フォーカス台湾. (2016年10月15日). オリジナルの2016年10月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20161018200114/http://japan.cna.com.tw/news/atra/201610150005.aspx 
  6. ^ a b c (p91)陳俊宏、李立渠 (2018年2月). “臺中捷運綠線 瀏覽”. 土木水利 (中國土木水利工程學會) (第四十五卷 第一期). ISSN 0253-3804. http://www.ciche.org.tw/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/DB4501-P087-%E8%87%BA%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B6%A0%E7%B7%9A-%E7%80%8F%E8%A6%BD.pdf. 
  7. ^ a b 台北市政府捷運工程局 (2019年4月26日). "臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫 工程簡報" (PDF). 中國工程師學會. 2020年2月1日閲覧。
  8. ^ a b 蘇金鳳 (2020年11月10日). “台中首條捷運12/19通車 11/16起試營運1個月免費搭”. 自由時報. https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3347215 
  9. ^ "中捷執行列車檢測 安全考量明起暫停試營運" (繁体字中国語). 臺中捷運股份有限公司. 2020年11月21日. 2020年11月22日閲覧。
  10. ^ 賴禹妡 (2021年3月10日). “新／中捷綠線復駛！3月25日試營運 4月25日正式通車”. 三立新聞網. https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=908126 
  11. ^ “台中メトロ緑線が正式開業 蔡総統「台中市民30年来の夢」／台湾”. フォーカス台湾. (2021年4月25日). オリジナルの2021年4月25日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210425080653/https://japan.cna.com.tw/news/atra/202104250002.aspx 
  12. ^ “台中捷運G13鄰近台鐵新大慶站 2站將建連通道”. 自由時報. (2016年7月25日). http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1774291 
  13. ^ “台鐵捷運無共構 中市大慶站待連結”. 大紀元. (2016年7月25日). http://www.epochtimes.com/b5/16/7/25/n8135668.htm 
  14. ^ "車站基本資料集". 台湾鉄路管理局. 2021年6月27日. 2022年4月13日閲覧。
  15. ^ 台湾鉄路管理局. "車站基本資料集". 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。
  16. ^ “中捷綠線首班車6分鐘跑12站？ 捷運公司幫網友解惑”. 自由時報. (2020年11月11日). https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3349133 
  17. ^ "91年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic" (PDF). 臺灣鐵路管理局. 2005年3月27日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年9月12日閲覧。
  18. ^ 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運起訖量＝Volume of Passenger & Freight Traffic (Report) (中華民國92年 ed.). 交通部臺灣鐵路管理局. 2004年6月. pp. 66–77.
  19. ^ 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運起訖量＝Volume of Passenger & Freight Traffic (Report) (中華民國93年 ed.). 交通部臺灣鐵路管理局. 2005年6月. pp. 66–77.
  20. ^ 交通部臺灣鐵路管理局 (2006年4月). 中華民國94年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運起訖量＝Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館 政府統計資訊網. pp. 70–71.
  21. ^ “拾壹、交通運輸”. 統計年報(100年) (臺中市政府主計處): 656. (2012-07-28). ISSN 2226-2261. https://www.dbas.taichung.gov.tw/media/296071/27281046771.pdf. 
  22. ^ "99年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2011年12月29日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  23. ^ "100年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2012年6月16日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  24. ^ "101年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2013年6月2日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  25. ^ "102年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2014年5月14日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  26. ^ "103年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2015年9月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  27. ^ "104年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2016年7月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  28. ^ "105年報 各站客貨運起訖量" (PDF). 2017年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
  29. ^ "106年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic". 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月5日閲覧。
  30. ^ "107年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic". 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月25日閲覧。
  31. ^ "108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic". 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
  32. ^ "營運 Business and Transportation 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic". 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－ (Report) (中華民國109年 ed.). 臺灣鐵路管理局. 2021年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月21日閲覧。
  33. ^ "表11 各站客貨運起訖量". 臺灣鐵路統計年報 (Report) (中華民國110年 ed.). 交通部臺灣鐵路管理局. 2022年4月. 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

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