1957年イギリスグランプリ

1957年イギリスグランプリ
レース詳細
	1957年F1世界選手権全8戦の第5戦
日程	1957年7月20日
正式名称	X RAC British Grand Prix; XVII Grand Prix d'Europe
開催地	エイントリー・モーターレーシング・サーキット; イギリス( イングランド) エイントリー
コース	恒久的レース施設
コース長	4.828 km (3.000 mi)
レース距離	90周 434.52 km (270.00 mi)
決勝日天候	曇（ドライ）
ポールポジション
タイム	2:00.2
ファステストラップ
タイム	1:59.2
決勝順位

1957年イギリスグランプリ (1957 British Grand Prix) は、1957年のF1世界選手権第5戦として、1957年 7月20日にエイントリー・モーターレーシング・サーキットで開催された。

当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた^[1]。

レース概要

トニー・ブルックスとスターリング・モスのドライブでヴァンウォールが初優勝を達成した（スタート前のVW5）

マセラティのワークス勢は全車リタイアに終わった（250F）

トニー・ブルックスとスターリング・モスが車両を共有して母国レースを制した。ブルックスとヴァンウォール、そしてイギリス車にとっても初の快挙となった。車両を共有して優勝したのは前年のアルゼンチンGP（ルイジ・ムッソとファン・マヌエル・ファンジオ）以来3回目で、かつ最後^[2]となった。

レース序盤はモスがリードしたが、イグニッションの不調でピットインするとジャン・ベーラがトップに立つ。ヴァンウォールはル・マン24時間レースの怪我が完治していないブルックスをピットインさせ、モスと交代して9位から追い上げにかかる。70周目に首位のベーラがクラッチを壊してリタイアするとモスが首位を奪い返し、そのまま優勝した。イギリスGPでイギリス人がイギリスのマシンに乗って優勝という快挙にヴァンウォールのチーム代表トニー・ヴァンダーヴェルをはじめ、サーキットに訪れた大観衆はユニオンジャックの国旗を振って熱狂した^[3]。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	ジャン・ベーラ
6	ハリー・シェル
8	カルロス・メンディテギー
10	マイク・ホーソーン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	801	フェラーリ DS50 2.5L V8	E
12	ピーター・コリンズ
14	ルイジ・ムッソ
16	モーリス・トランティニアン
18	スターリング・モス	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW5	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
20	トニー・ブルックス
22	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
24	ジャック・フェアーマン	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P25	BRM P25 2.5L L4	D
26	レス・レストン	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P25	BRM P25 2.5L L4	D
28	ヨアキム・ボニエ	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
30	ホレース・グールド	H.H. グールド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
32	アイヴァー・ビューブ	ギルビー・エンジニアリング	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
34	ジャック・ブラバム	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0L L4	D
36	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0L L4	D
38	ボブ・ジェラード	ボブ・ジェラード	クーパー	T44	ブリストル BS2 2.2L L6	D
ソース:^[4]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	18	スターリング・モス	ヴァンウォール	2:00.2	—
2	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	2:00.4	+ 0.2
3	20	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	2:00.4	+ 0.2
4	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	2:00.6	+ 0.4
5	10	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:01.2	+ 1.0
6	22	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	2:01.2	+ 1.0
7	6	ハリー・シェル	マセラティ	2:01.4	+ 1.2
8	12	ピーター・コリンズ	フェラーリ	2:01.8	+ 1.6
9	16	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	2:03.2	+ 3.0
10	14	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	2:03.4	+ 3.2
11	8	カルロス・メンディテギー	マセラティ	2:05.4	+ 5.2
12	26	レス・レストン	BRM	2:05.6	+ 5.4
13	34	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	2:07.0	+ 6.8
14	36	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	2:07.0	+ 6.8
15	30	ホレース・グールド	マセラティ	2:07.4	+ 7.2
16	24	ジャック・フェアーマン	BRM	2:08.6	+ 8.4
17	28	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	2:12.6	+ 12.4
18	38	ボブ・ジェラード	クーパー-ブリストル	2:12.6	+ 12.4
19	32	アイヴァー・ビューブ	マセラティ	2:15.4	+ 15.2
ソース:^[5]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	20	トニー・ブルックススターリング・モス	ヴァンウォール	90	3:06:37.8	3	4 5 ¹
2	14	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	90	+25.6	10	6
3	10	マイク・ホーソーン	フェラーリ	90	+42.8	5	4
4	16	モーリス・トランティニアンピーター・コリンズ	フェラーリ	88	+2 Laps	9	3 ² 0 ²
5	36	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	85	+5 Laps	15	2
6	38	ボブ・ジェラード	クーパー-ブリストル	82	+8 Laps	18
7	22	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	82	+8 Laps	6
8	32	アイヴァー・ビューブ	マセラティ	71	+19 Laps	19
Ret	34	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	74	クラッチ	13
Ret	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	69	クラッチ	2
Ret	12	ピーター・コリンズ	フェラーリ	53	水漏れ	8
Ret	18	スターリング・モストニー・ブルックス	ヴァンウォール	51	エンジン	1
Ret	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	49	エンジン	4
Ret	24	ジャック・フェアーマン	BRM	46	エンジン	16
Ret	26	レス・レストン	BRM	44	エンジン	12
Ret	6	ハリー・シェル	マセラティ	39	水ポンプ	7
Ret	8	カルロス・メンディテギー	マセラティ	35	トランスミッション	11
Ret	28	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	18	ギアボックス	17
DNS	30	ホレース・グールド	マセラティ		予選でアクシデント	14
ソース:^[6]^[7]

追記

^1 – ファステストラップの1点を含む
^2 – トランティニアンとコリンズは車両を共有して4位に入賞したが、コリンズは十分な周回数を走っていないと判断されたため、トランティニアンに3点が与えられた

注記

車両共有:
- 20号車: トニー・ブルックス(26周)、スターリング・モス(64周)。優勝したため、2人に4点（モスはファステストラップを記録したためさらに1点）が与えられた。
- 16号車: モーリス・トランティニアン(85周)、ピーター・コリンズ(3周)。4位に入賞したが、コリンズは十分な周回数を走っていないと判断されたため、トランティニアンに3点が与えられた。
- 18号車: スターリング・モス(25周)、トニー・ブルックス(26周)
F1最終出走: ボブ・ジェラード、レス・レストン
F1キャリア初:
- ドライバー:
  - トニー・ブルックス - 初勝利
  - ロイ・サルヴァドーリ - 初入賞(5位)
- コンストラクター:
  - ヴァンウォール - 初勝利、初ポールポジション、初ファステストラップ。いずれもイギリス車にとって初の快挙だった。
- エンジン:
  - コヴェントリー・クライマックス - 初入賞(5位)

第5戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	25
1	2	ルイジ・ムッソ	13
3	3	トニー・ブルックス	10
2	4	サム・ハンクス	8
1	5	ジム・ラスマン	7

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
^ 翌1958年から車両共有は禁止された
^ (林信次 1999, p. 37)
^ “France 1957 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年1月19日閲覧。
^ “Britain 1957 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年1月20日閲覧。
^ “1957 British Grand Prix”. formula1.com. 18 February 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。
^ “Grand Prix Results: British GP, 1957”. GrandPrix.com. 17 October 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

参照文献

デニス・ジェンキンソン 1957. The 10th British Grand Prix. Motor Sport. XXXIII/8 (August 1957), p. 420-421, 424
林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。

外部リンク

STATS F1

前戦 1957年フランスグランプリ	FIA F1世界選手権 1957年シーズン	次戦 1957年ドイツグランプリ
前回開催 1956年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次回開催 1958年イギリスグランプリ
前回開催 1955年モナコグランプリ	ヨーロッパグランプリ (冠大会時代)	次回開催 1958年ベルギーグランプリ

[1] 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。

[2] 翌1958年から車両共有は禁止された

[F1Zenshi1956-1960P37-3] (林信次 1999, p. 37)

[4] “France 1957 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年1月19日閲覧。

[5] “Britain 1957 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年1月20日閲覧。

[6] “1957 British Grand Prix”. formula1.com. 18 February 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

[7] “Grand Prix Results: British GP, 1957”. GrandPrix.com. 17 October 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

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