ナレイン・カーティケヤン
クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン(英: Kumar Ram Narain Karthikeyan, タミル語: நாராயண் கார்த்திகேயன், テルグ語: కాకర్ల నారాయణ కార్తికేయన్, 1977年1月14日 - )は、インド人のレーシングドライバー。
ナレイン・カーティケヤン | |
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基本情報 | |
フルネーム | நாராயண் கார்த்திகேயன் |
略称表記 | KAR |
国籍 | インド |
出身地 | 同・タミル・ナードゥ州 |
生年月日 | 1977年1月14日(47歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 2005, 2011-2012 |
過去の所属チーム |
'05 ジョーダン '11-'12 HRT |
出走回数 | 48 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 5 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
最終戦 | 2012年ブラジルGP |
日本で現在多く使用される「ナレイン・カーティケヤン」という表記は英語表記に基づいており、現地のタミル語とテルグ語の発音は「ナラヤン・カーティケヤン」に近い。
経歴
編集初期の経歴
編集南インドのタミル・ナードゥ州出身、「インドのモータースポーツの中心地」と言われる高原の街コーヤンブットゥールで生まれ育つ。15歳でフランスに渡りレース競技に身を投じる。フォーミュラ・アジア等を経て、1998年からイギリスF3に参戦。1998年はカーリンモータースポーツから10ラウンドのみ参戦し2回の3位表彰台を獲得しシリーズ12位。1999年は優勝2回、ポール2回、FL3回の活躍でシリーズ6位。この年のマカオGPでは予選6位、決勝6位となる。2000年も引き続き参戦し佐藤琢磨に次ぐシリーズ4位の成績を残した。またマカオGPではポールポジションとFLを獲得、インターナショナルF3のスパとKorea Super Prixでは優勝するなど結果を残した。
2001年にはチーム・インパルからフォーミュラ・ニッポン参戦。本山哲とはチームメイトであった。しかし、この年のフォーミュラ・ニッポン王者となった本山とは対照的に、カーティケヤンはわずか入賞2回に終わった。翌2002年にはチームルマンに移籍が決まっていたが、開幕直前になって急病を理由に参戦を取りやめた。
2002年からの3年間はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦。2004年は2勝を挙げ、シリーズ5位だった。
F1
編集2005年
編集2005年2月1日にジョーダン・グランプリへの加入が発表され、インド人初のF1レギュラードライバーとなった。ミシュラン製のタイヤを使用するチームが、タイヤの安全性の問題から大量にレースを棄権した第9戦アメリカGPでは、そのお陰もあり4位を獲得した。
2006年には、ウィリアムズチームの第2テストドライバーを務めることとなった。2007年もチームにとどまってテストドライバーを務めた。しかし、チームは同じテストドライバーである中嶋一貴をGP2シリーズとバッティングしないレースでサードドライバーとしてフリー走行に出走させるなど重用したため、年間を通じてほとんどテスト走行の機会は与えられなかった。ウィリアムズで走行機会が与えられないことから、他チームからのスポット参戦を目論見てスパイカーなどと交渉。クリスチャン・アルバースのシーズン中の解雇もあり、チーム加入目前の報道もあったが、山本左近にそのシートを奪われた。
2008年冬、財政難に陥り冬期合同テストに欠席が続いていたスーパーアグリへ、支援が噂されていたインド企業であるスパイス・グループが、カーティケヤンのドライバー就任を要求したと報道された。しかし、チーム設立・存続の大前提である佐藤琢磨はもちろん、セカンドドライバーのアンソニー・デビッドソンについても、同チームが供給・支援を受けるホンダF1のニック・フライCEO、及びホンダ本社の意向により交代は不可とされ、スパイス・グループによる支援も流れ、カーティケヤンの加入は実現しなかった。
2011年
編集2011年1月7日、チーム側の公式アナウンスを前に、ヒスパニア・レーシングと契約した事を独自に発表。後にチーム側からも正式なリリースがなされた[1]。この年のヒスパニアのマシンは、運動エネルギー回収システムを搭載していないなど競争力に乏しいため、バックマーカーとなることも多いが、しばしば最後まで走りぬく堅実な走りを見せている。完走した2011年ヨーロッパグランプリでは、リタイヤした車両が出なかったため24位というF1史上最低順位を記録している[2]。
ヨーロッパGPの後はダニエル・リカルドに交替させられ出場機会を失ったが、念願の母国開催となった第1回インドグランプリではヴィタントニオ・リウッツィがシートを譲る形で出場を果たし、HRTとしてはまずまずの順位である17位で完走した。
2012年
編集2月2日、HRTはカーティケヤンとレギュラードライバーとして契約した事を発表した[3]。ちなみに、前年と同じチームからの参戦となるが、チームの経営陣が代わったために「残留」ではなく「契約」と言う言葉を使用している。
その他のレーシングカテゴリー
編集A1グランプリ
編集2006-2007年のA1グランプリにおいて成績が低迷していたA1グランプリインドチームのドライバーとしてシーズン途中のニュージーランド戦から参戦、最終戦ブランズ・ハッチで行われたイギリス戦では表彰台を逃したが4位入賞を果たし、チームへ貢献した。
2007年9月開幕した2007-2008年のA1グランプリではインドチーム代表として全戦に参戦し第4戦の殊海(Zhuhai)で行われた中国戦ではインドチーム初の表彰台と同時に初勝利を獲得した。また、最終戦ブランズ・ハッチで行われたイギリス戦のフィーチャーレースではインドチーム初となるポールポジションを獲得し優勝している。
2008-2009年のA1グランプリにインドチームから初戦のオランダ戦を除き全戦に参戦し、最終戦ブランズ・ハッチでシーズン最高位となる2位を獲得し12位だった。
ル・マン24時間
編集2009年のル・マン24時間レースにコリン・コレスのチームであるチーム・コレスからアウディ・R10 TDIでインド人初となるル・マン24時間に参戦した。
スーパーリーグ・フォーミュラ
編集2010年はオランダのPSVアイントホーフェンからスーパーリーグ・フォーミュラに参戦している。
AUTO GP
編集2013年、スーパーノヴァ・レーシングからAUTO GPに参戦。シリーズ4位を記録。
スーパーフォーミュラ
編集2014年に古巣チーム・インパルからスーパーフォーミュラへ参戦。2001年以来13年ぶりの日本復帰となる。その後はダンディライアン、チームルマン、ナカジマレーシングと毎年所属チームを変え、一年ごとにトヨタ・ホンダ両陣営を行き来した。2018年はナカジマレーシングで、初めて同一チームで2年目を迎えることになる。
SUPER GT
編集2019年は前年まで2年間スーパーフォーミュラに参戦していたナカジマレーシングからSUPER GTに参戦。チームメイトは牧野任祐[4]。シーズン後に行われたスーパーGT×DTM特別交流戦のレース2にて日本のレースにおいて初優勝を果たす。
今シーズンをもってSUPER GTからの離脱を発表。今後はレーシングドライバーとしての活動のほか、自動車関連のベンチャービジネスに注力する。
レース戦績
編集フォーミュラ
編集イギリス・フォーミュラ3選手権
編集年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998年 | インタースポーツ | オペル | A | DON 9 |
THR 9 |
SIL Ret |
BRH1 | BRH2 | OUL Ret |
SIL | CRO | SNE | SIL | 12位 | 44 | ||||||
カーリン・モータースポーツ | 無限 | PEM1 6 |
PEM2 4 |
DON Ret |
THR Ret |
SPA 3 |
SIL 3 | ||||||||||||||
1999年 | A | DON 4 |
SIL Ret |
THR Ret |
BRH1 2 |
BRH2 1 |
OUL 13 |
CRO 3 |
BRH 1 |
SIL 5 |
SNE 7 |
PEM1 12 |
PEM2 7 |
DON Ret |
SPA 12 |
SIL 6 |
THR Ret |
6位 | 104 | ||
2000年 | スチュワート・レーシング | C | THR 3 |
CRO Ret |
OUL 5 |
DON1 2 |
DON2 8 |
SIL 6 |
BRH 3 |
DON1 4 |
DON2 10 |
CRO 10 |
SIL 5 |
SNE 5 |
SPA 3 |
SIL Ret |
4位 | 100 |
フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ
編集年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001年 | excite TEAM IMPUL | レイナード・99L | 無限 | SUZ 6 |
TRM 7 |
MIN 9 |
FSW Ret |
SUZ Ret |
SUG 13 |
FSW 9 |
MIN Ret |
TRM 14 |
SUZ 6 |
14位 | 2 | |||
2014年 | Lenovo TEAM IMPUL | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ Ret |
FSW1 7 |
FSW2 6 |
FSW 7 |
TRM Ret |
AUT 17 |
SUG 11 |
SUZ1 10 |
SUZ2 8 |
13位 | 5 | ||||
2015年 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | ホンダ | SUZ 3 |
OKA 10 |
FSW Ret |
TRM 9 |
AUT 14 |
SUG 13 |
SUZ1 12 |
SUZ2 14 |
11位 | 6 | ||||||
2016年 | KYGNUS SUNOCO Team LeMans | トヨタ | SUZ Ret |
OKA 16 |
FSW 7 |
TRM Ret |
OKA1 3 |
OKA2 Ret |
SUG 12 |
SUZ1 15 |
SUZ2 14 |
14位 | 5 | |||||
2017年 | TCS NAKAJIMA RACING | ホンダ | SUZ 13 |
OKA1 17 |
OKA2 13 |
FSW 14 |
TRM Ret |
AUT Ret |
SUG 13 |
SUZ1 C |
SUZ1 C |
NC | 0 | |||||
2018年 | SUZ 17 |
AUT C |
SUG 5 |
FSW 16 |
TRM 11 |
OKA 13 |
SUZ 17 |
15位 | 4 |
ワールドシリーズ・バイ・ニッサン
編集年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002年 | タタ・RCモータースポーツ | VAL 1 10 |
VAL 2 Ret |
JAR 1 9 |
JAR 2 3 |
ALB 1 Ret |
ALB 2 Ret |
MNZ 1 17 |
MNZ 2 Ret |
MAG 1 9 |
MAG 2 Ret |
CAT 1 DNS |
CAT 2 DNS |
VAL 1 5 |
VAL 2 12 |
CUR 1 4 |
CUR 2 9 |
INT 1 7 |
INT 2 4 |
9位 | 51 |
2003年 | タタ・カーリン・モータースポーツ | JAR 1 Ret |
JAR 2 5 |
ZOL 1 4 |
ZOL 2 3 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 4 |
MNZ 1 3 |
MNZ 2 3 |
LAU 1 6 |
LAU 2 4 |
SPL 1 Ret |
SPL 2 4 |
CAT 1 4 |
CAT 2 2 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 9 |
JAR 1 7 |
JAR 2 Ret |
4位 | 121 |
2004年 | タタ・RCモータースポーツ | JAR 1 5 |
JAR 2 Ret |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 4 |
MAG 1 1 |
MAG 2 4 |
VAL 1 11 |
VAL 2 Ret |
LAU 1 10 |
LAU 2 6 |
EST 1 Ret |
EST 2 Ret |
CAT 1 5 |
CAT 2 4 |
VAL 1 1 |
VAL 2 2 |
JER 1 5 |
JER 2 11 |
6位 | 100 |
フォーミュラ1
編集年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005年 | ジョーダン | EJ15 | AUS 15 |
MAL 11 |
BHR Ret |
SMR 12 |
ESP 13 |
MON Ret |
EUR 16 |
CAN Ret |
USA 4 |
FRA 15 |
GBR Ret |
GER 16 |
HUN 12 |
TUR 14 |
ITA 20 |
18位 | 5 | |||||
EJ15B | BEL 11 |
BRA 15 |
JPN 15 |
CHN Ret |
||||||||||||||||||||
2011年 | HRT | F111 | AUS DNQ |
MAL Ret |
CHN 23 |
TUR 21 |
ESP 21 |
MON 17 |
CAN 17 |
EUR 24 |
GBR | GER TD |
HUN | BEL | ITA | SIN TD |
JPN TD |
KOR TD |
IND 17 |
ABU | BRA | 26位 | 0 | |
2012年 | F112 | AUS DNQ |
MAL 22 |
CHN 22 |
BHR 21 |
ESP Ret |
MON 15 |
CAN Ret |
EUR 18 |
GBR 21 |
GER 23 |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA 19 |
SIN Ret |
JPN Ret |
KOR 20 |
IND 21 |
ABU Ret |
USA 22 |
BRA 18 |
24位 | 0 |
(key)
ル・マン24時間レース
編集年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2009年 | コレス・レーシング | チャールズ・ツォルスマン アンドレ・ロッテラー |
アウディ・R10 TDI | LMP1 | 369 | 7位 | 7位 |
SUPER GT
編集年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019年 | Modulo Nakajima Racing | 牧野任祐 | ホンダ・NSX-GT | D | GT500 | OKA 10 |
FSW 10 |
SUZ 11 |
CHA 10 |
FSW 10 |
AUT 7 |
SUG 2 |
TRM 12 |
12位 | 23.5 |
関連項目
編集脚注
編集- ^ “ナレイン・カーティケヤン、ヒスパニア・レーシングとの契約を発表”. F1 Gate.com. (2011年1月7日) 2011年1月7日閲覧。
- ^ “ヤルノ・トゥルーリ「完璧な信頼性はF1にとって良くない」”. F1 Gate.com. (2011年6月30日) 2011年6月30日閲覧。
- ^ “HRT、ナレイン・カーティケヤンとの契約を発表”. F1 gate.com. (2012年2月3日) 2012年2月3日閲覧。
- ^ “2019年、スーパーGT初フル参戦の牧野「すごいことが起きてもおかしくないと思えるくらいの手応え」”. www.as-web.jp (2019年1月12日). 2019年3月2日閲覧。