アルピーヌ・A424

アルピーヌ・A424 (Alpine A424) は、アルピーヌがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（FIA WEC）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。

アルピーヌ・A424

カテゴリー	LMDh
コンストラクター	アルピーヌ オレカ
先代	アルピーヌ・A480 アルピーヌ・A442
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
サスペンション（後）	独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
全長	5,000 mm
全幅	1,998 mm
全高	3,148 mm
エンジン	メカクローム V634 3.4 L V6＋モーター シングルターボ ミッドシップ, 縦置き
トランスミッション	7速 X Trac社製 P1359 シーケンシャル・セミオートマチック
主要成績
チーム	アルピーヌ・エンデュランス・チーム
ドライバー	ポール＝ルー・シャタン フェルディナント・ハプスブルク シャルル・ミレッシ ニコラ・ラピエール ミック・シューマッハ マシュー・バキシビエール ジュール・グーノン
初戦	2024年のカタール1812kmレース
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 7 0 1 0 1

概要

アルピーヌが2021年10月にLMDh規定でFIA 世界耐久選手権及びル・マン24時間レースに参戦することを表明し、シャシーコンストラクタとしてオレカと提携した事を発表したマシンである。2023年6月9日、ル・マン24時間レースの場にてA424_βと名づけられたショーカーを発表。その後もサーキットでの開発テストを続け、2024年2月7日にβの取れたマシンを本発表した。エンジンはメカクロームがF2マシンに供給しているV634 V型6気筒シングルターボを採用し、アルピーヌがWEC用に大幅改良を行っている。

レース活動

2024年

2023年11月22日、2024年シーズンのレギュラードライバーが発表された。前年LMP2クラスにアルピーヌから参戦していたニコラ・ラピエール、マシュー・バキシビエール、シャルル・ミレッシの3名に加え、フェルディナント・ハプスブルク、ミック・シューマッハ、ポール＝ルー・シャタンを新しく加えた2台・6名体制となった。信頼性の面であまり評判の良くないメカクローム製エンジンに対し、2月の時点ではアルピーヌでの大幅な改良により自信を見せており、実際に参戦初年度ながら序盤のレースではポイント圏内で完走している。しかし6月のル・マンではエンジントラブルにより2台ともレースの前半でリタイアとなった。

戦績

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	クラス	No.	ドライバー	Rds.	1	2	3	4	5	6	7	8	Pts.	Pos.
2024	アルピーヌ・エンデュランス・チーム	ハイパーカー	35	ポール＝ルー・シャタン	1-6, 8	QAT 7	IMO 13	SPA 9	LMS Ret	SÃO 12	COA 5	FUJ 7	BHR 4	70	4位
				フェルディナント・ハプスブルク	1, 4-8
				ジュール・グーノン	2-3, 7-8
				シャルル・ミレッシ	1-7
			36	ニコラ・ラピエール	1-7	QAT 11	IMO 16	SPA 12	LMS Ret	SÃO 10	COA 9	FUJ 3	BHR 9
				シャルル・ミレッシ	8
				ミック・シューマッハ	All
				マシュー・バキシビエール	All
2025	アルピーヌ・エンデュランス・チーム	ハイパーカー	35	ポール＝ルー・シャタン	TBC	QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR
				フェルディナント・ハプスブルク	TBC
				シャルル・ミレッシ	TBC
			36	ジュール・グーノン	TBC	QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR
				フレデリック・マコヴィッキィ	TBC
				ミック・シューマッハ	TBC

関連項目

• ル・マン・デイトナ・h
  • アキュラ・ARX-06
  • BMW・M Hybrid V8
  • キャデラック・Vシリーズ.R
  • ポルシェ・963
  • ジェネシス・GMR-001
  • ランボルギーニ・SC63
  • フォード・TBA