アストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMH
アストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMH (Aston Martin Valkyrie AMR-LMH) は、アストンマーティン・レーシングとマルチマティックがル・マン・ハイパーカー （LMH）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発中のプロトタイプ・レーシングカー。 アストンマーティン・ヴァルキリー AMR Proをベースにハイパーカー規定に沿って大幅に改造している。
| カテゴリー | LMH | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
.svg){kind=small} アストンマーティン マルチマティック | ||||||||||
| 先代 | アストンマーティン・AMR-One | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
| エンジン | アストンマーティン-コスワース RA 6.5 L V12 ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム |
アストンマーティン・THOR・チーム | ||||||||||
| ドライバー |
ハリー・ティンクネル トム・ギャンブル アレックス・リベラス マルコ・ソレンセン ロス・ガン ロマン・デ・アンジェリス | ||||||||||
| 初戦 | 2025年のカタール1812kmレース | ||||||||||
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概要
編集
ヴァルキリープロジェクトが始動した2016年より、アストンマーティンはレッドブルF1チームのスポンサーとなり、2018年にはタイトルスポンサーに就任して「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」の名でF1に参戦した。レッドブルは2019年よりホンダ製パワーユニットを搭載したが、アストンマーティンはタイトルスポンサーを継続した[1]。
スポーツカーレースのFIA 世界耐久選手権（WEC）において2020-2021シーズンより最高峰クラスにハイパーカー規定が導入されることを受け、アストンマーティンは2020年よりヴァルキリーでWECにワークス参戦することを表明した[2]。2021年は同社のル・マン24時間レース参戦100周年にあたる[3]。また、AMR Proのカスタマー供給も視野に入れている[4]。
2020年、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムがアストンマーティンを買収したことで状況は変化した。ストロールは所有するレーシング・ポイントを改称し、2021年より「アストンマーティンF1」としてF1にワークス参戦することを決定。レッドブルとのスポンサー契約を2020年一杯で終了するとともに、WECのハイパーカープログラムを再検討し、参戦を保留すると発表した[5]。
しかし日本時間2023年10月5日、突如として2025年より同車を用いてハイパーカークラスに参戦することが発表された[6]。エンジンは市販車同様のコスワース製6.5リッターV12エンジンを使用する一方で、ハイブリッド機構は搭載しない。またWEC以外にウェザーテック・スポーツカー選手権のGTPクラスへの参戦予定も明らかにしており、LMHとしてWEC / IMSA双方のシリーズに参戦する初のチームとなる。
2024年6月、アストンマーティンとパートナーシップを結ぶハート・オブ・レーシングチームは、2025年のWECに計2台の「アストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMH」を投入することを確認した[7]。
レース活動
編集2025年
編集2024年11月、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する最初のドライバーとカーナンバーが発表され、007号車にハリー・ティンクネル、009号車にアレックス・リベラスがそれぞれエントリーされた。IMSA スポーツカー選手権においてはデイトナ24時間レースをスキップし、テストと開発を継続する[8]。2025年2月、残るドライバーラインアップが発表された。WECでは007号車にトム・ギャンブルが、009号車にマルコ・ソレンセンが加入。また、ル・マン24時間レースを含む複数のレースではロス・ガンが007号車に、ロマン・デ・アンジェリスが009号車にそれぞれ合流し、3人目のドライバーとして参戦する。IMSAにおいては、アンジェリスとガンの2名が23号車をドライブする[9]。
戦績
編集FIA 世界耐久選手権
編集| 年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | アストンマーティン・THOR・チーム
|
ハイパーカー | 007 | ハリー・ティンクネル
|
All | QAT Ret |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
0 | 8位 |
| トム・ギャンブル
|
All | ||||||||||||||
| ロス・ガン
|
1 | ||||||||||||||
| 009 | アレックス・リベラス
|
All | QAT 17 |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR | |||||
| マルコ・ソレンセン
|
All | ||||||||||||||
| ロマン・デ・アンジェリス
|
1 |
ウェザーテック・スポーツカー選手権
編集| 年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pts. | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | アストンマーティン・THOR・チーム
|
GTP | 23 | ロマン・デ・アンジェリス
|
TBC | DAY | SEB | LBH | MON | DET | WGL | ELK | IMS | PET | ||
| ロス・ガン
|
TBC | |||||||||||||||
 TBA
|
TBC |
ル・マン24時間レース
編集| 年 | チーム | クラス | 車番 | ドライバー | 周回数 | 総合 順位 |
クラス 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 （英語版） |
アストンマーティン・THOR・チーム
|
ハイパーカー | 007 | ハリー・ティンクネル トム・ギャンブル ロス・ガン
|
|||
| 009 | アレックス・リベラス マルコ・ソレンセン ロマン・デ・アンジェリス
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脚注
編集- ^ レッドブル・ホンダの誕生にアストンマーチン「ブランドの競合はないから問題ない」と太鼓判 - motorsport.com日本語版・2018年6月22日
- ^ WEC：2020／21年、トヨタとアストンマーティン参戦でメーカー対決復活。サプライズは続くか - autosport web・2019年6月19日
- ^ 【ル・マン24時間】アストンマーティン“Valkyrieハイパーカー”で2021年の総合優勝狙う - TopNews・2019年6月15日
- ^ WEC：フォードもハイパーカー参入か？ 7月にGT進化版を公開へ。アストンはプライベーター供給も視野に - autosport web・2019年6月28日
- ^ アストンマーチン、来季のLMHクラス不参加を正式発表「我々の立場を再評価する」 - motorsport.com日本語版・2020年2月21日
- ^ アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む - autosport web・2023年10月5日
- ^ アストンマーティン、2025年WECハイパーカー参戦を確認。2台のヴァルキリーAMR-LMHが登場へ - autosport web・2024年6月14日
- ^ アストンマーティン・ヴァルキリーのデビュー戦とふたりのドライバーが決定。IMSAはデイトナを欠場へ - autosport web・2024年11月21日
- ^ 2025年レースデビュー『ヴァルキリーLMH』のドライバーラインアップが確定／WEC＆IMSA - autosport web・2024年2月5日