有楽町駅

東京都千代田区にある東日本旅客鉄道・東京地下鉄の駅

有楽町駅(ゆうらくちょうえき)は、東京都千代田区有楽町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)のである。

有楽町駅
JR日比谷口(2009年8月)
後方の建物は「有楽町マリオン」
ゆうらくちょう
Yūrakuchō
地図左は日比谷駅
所在地 東京都千代田区有楽町
所属事業者
乗換 H08[1]C09[1]I08[1]
日比谷駅[2]
東京メトロ日比谷線千代田線
都営地下鉄三田線
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乗り入れ路線

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JR東日本の各線(後述)と、東京メトロ有楽町線が乗り入れている。

  • JR東日本:各線(後述)
  • 東京メトロ:  有楽町線 - 駅番号Y 18

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線であるが、運行系統上は京浜東北線および山手線の電車が停車し、東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道(本)線」は使用されていない。かつ、昼間時は京浜東北線の電車は停車せず、山手線の電車のみ停車する。また、当駅はJR東日本の特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。日本国有鉄道(国鉄)が運営していた1954年(昭和29年)から1956年(昭和31年)までは常磐線からの列車が朝夕の通勤時間帯に当駅まで乗り入れたことがある[新聞 1]

東京メトロ有楽町線は、池袋駅方面の電車において東武東上線および西武池袋線と直通運転を実施している。

また、日比谷駅とは改札内連絡ではないものの、地下通路で連絡しており、東京メトロ日比谷線千代田線東京都交通局地下鉄三田線との乗り換え駅になっている。

JR線からは有楽町線と日比谷線のみ乗り換え案内している。

歴史

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1950年(昭和25年)当時は当駅ホームの駅名標は「いうらくちやう」と「ゆうらくちよう」の2種類が存在した[3]

JR東日本

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京浜線電車試運転時の有楽町駅 奥が東京側(1914年12月頃)
 
有楽町駅周辺の白黒空中写真(1963年6月26日撮影)
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

東京メトロ

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駅構造

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JR東日本

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JR 有楽町駅
 
銀座口(2015年9月)
ゆうらくちょう
Yūrakuchō
所在地 東京都千代田区有楽町二丁目9-17
北緯35度40分30.2秒 東経139度45分48秒 / 北緯35.675056度 東経139.76333度 / 35.675056; 139.76333 (JR 有楽町駅)座標: 北緯35度40分30.2秒 東経139度45分48秒 / 北緯35.675056度 東経139.76333度 / 35.675056; 139.76333 (JR 有楽町駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
電報略号 ラク
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
125,532人/日(降車客含まず)
-2023年-
開業年月日 1910年明治43年)6月25日
乗入路線 2 路線
所属路線 京浜東北線[* 1]
駅番号 JK25
キロ程 0.8 km(東京起点)
大宮から31.1 km
JK 26 東京 (0.8 km)
(1.1 km) 新橋 JK 24
所属路線 山手線[* 1]
駅番号 JY30
キロ程 0.8 km(東京起点)
JY 01 東京 (0.8 km)
(1.1 km) 新橋 JY 29
備考
  1. ^ a b いずれも線路名称上は東海道本線
  2. ^ 銀座口に導入[12]
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している新橋駅管理の業務委託駅である[9]。ただし、銀座口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、改札係員は、遠隔対応のため一部時間帯を除いて不在となる[12]。また、中央西口、日比谷口、国際フォーラム口は終日改札係員は不在となる[12]。このほか、中央口と京橋口には指定席券売機が設置されている[12]

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。外側2線を京浜東北線が使用し、内側2線を山手線が使用する。

駅ナンバリング導入前のホーム上の駅名標のフォーマットは、右下と左下の駅名がひらがな・アルファベット併記ではなく、漢字・アルファベット併記で、サイズも小さく他の駅では見られないオリジナルのものになっていた。

ホームと中央口・中央西口をそれぞれ連絡するエスカレーターエレベーターが設置されている。ホーム上の出口・乗り換え案内看板では、連絡運輸を実施していない東京メトロ銀座線丸ノ内線銀座駅)も、連絡運輸を実施している有楽町線と同じように案内されている。

当駅は北隣の駅である東京駅京葉線ホームに近い。同駅において山手線・京浜東北線から京葉線に乗り換えるには、同一駅構内とはいえ、かなりの距離を要する。このため、当駅 - 東京間を含む乗車券(東京山手線内・東京都区内発着を含む。ただし、山手線は内回り、京浜東北線は北行に限る)を所持した上で改札口で京葉線に乗り継ぐ旨を申し出れば、徒歩により当駅 - 東京間を乗り継ぐことができる。この場合、乗車券の表面に途中下車印を押印した上で、案内書を交付される(SuicaなどIC乗車カードの場合は押印はなく案内書のみ)。ただし、当駅は京橋口改札、東京駅は京葉地下八重洲口および京葉地下丸の内口のみでの取り扱いとなる。なお、当駅での京葉線への乗り換え案内は行っていない。

のりば

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番線 路線 方向 行先
1   京浜東北線 北行 東京上野大宮方面[13]
2   山手線 内回り 東京・上野・池袋方面[13]
3 外回り 品川目黒渋谷方面[13]
4   京浜東北線 南行 品川・横浜大船方面[13]

京浜東北線は、10時30分ごろから15時30分ごろにすべての列車が快速運転となり、当駅を通過する。

東京メトロ

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東京メトロ 有楽町駅
 
D7番出入口(2019年5月)
ゆうらくちょう
Yurakucho
Y 17 桜田門 (1.0 km)
(0.5 km) 銀座一丁目 Y 19
所在地 東京都千代田区有楽町一丁目11-1
駅番号 Y18[1]
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 [1]有楽町線
キロ程 21.2 km(和光市起点)
電報略号 ユウ
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
134,610人/日
-2023年-
開業年月日 1974年昭和49年)10月30日
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。日比谷駅(日比谷線・千代田線・都営三田線)と連絡しており、同一駅として扱われる。ただし、乗り換える場合は一旦改札を出る必要がある。有楽町線開業前の当駅の仮称駅名は「日比谷駅」であった[14]

コンコースとホームとの間はエスカレーターのある階段に加えて中央部のエレベーターでも連絡しているが、エレベーターについてはコンコース部は単独の改札口となっており、最低限の機器しか設置されていない。また、1番線ホームには6両編成(南北線からの臨時列車は6両編成で運行される)停止位置最前部の表記がある。

エスカレーターが併設されている階段の中間部に、銀座一丁目寄りには駅事務室、桜田門寄りにはトイレがそれぞれ設置されている。また、東京国際フォーラムへのD5出入口には、エレベーターではなく、車椅子専用の段差解消機が設置されている。

銀座一丁目駅側に両渡り線があり[15]、非常時には当駅での折り返し運転が行われることもある。

2016年(平成28年)10月26日実施のダイヤ改正で、早朝時間帯に当駅始発新木場行きの列車(当駅5時1分発)が設定され[報道 10]豊洲駅でのゆりかもめの有明方面新橋行きの始発列車に接続する。この列車は1駅隣の桜田門駅から回送され、当駅から営業運転に入る。

有料座席指定列車「S-TRAIN」は、平日ダイヤのみ有楽町線に入線し、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない(一例として、乗車専用の石神井公園駅で本列車に乗車し、当駅で下車するのは可)[報道 11]

改札外の三田線日比谷駅を結ぶ通路の一角には、信楽焼の狸の置物が11体置かれた「ぽん太の広場」がある。東京新聞によれば、1988年(昭和63年)11月に狸2体が置かれ、待ち合わせ場所として囲いや台座が整備され広場になった。その後増えたり持ち去られたりして現在の数になったが、6体になった段階で名前が公募され、「ぽん太」などと名付けられた。駅の資料には「ぽん太の広場の『信楽焼』は信楽焼振興協会の寄贈」とあるが、駅長の土産説などもあり確認が取れていないという[新聞 2]

のりば

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番線 路線 行先
1   有楽町線 新木場方面[16][17]
2 和光市森林公園飯能方面[16][17]

発車メロディ

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2012年(平成24年)3月10日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。

曲は1番線が「一緒に」、2番線が「アンブレラ・ワルツ」(いずれも塩塚博作曲)である[18]

利用状況

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JR東日本

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2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員125,532人である[JR 1]。JR東日本全体の駅の中では船橋駅に次ぐ第20位である[JR 1]。この乗客を2つのホームで捌いているため、朝夕のラッシュ時は混雑が特に激しい。

各年度の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員(1910年代 - 1930年代)

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1日平均乗車人員推移(日本鉄道/国鉄)
(1910年代 - 1930年代)
年度 乗車人員 出典
(東京府)
1914年(大正03年) 685 [府 1]
1915年(大正04年) 892 [府 2]
1916年(大正05年) 1,776 [府 3]
1919年(大正08年) 4,891 [府 4]
1920年(大正09年) 7,853 [府 5]
1922年(大正11年) 11,704 [府 6]
1923年(大正12年) 12,822 [府 7]
1924年(大正13年) 14,174 [府 8]
1925年(大正14年) 18,185 [府 9]
1926年(昭和元年) 26,218 [府 10]
1927年(昭和02年) 30,195 [府 11]
1928年(昭和03年) 34,711 [府 12]
1929年(昭和04年) 35,695 [府 13]
1930年(昭和05年) 34,142 [府 14]
1931年(昭和06年) 31,970 [府 15]
1932年(昭和07年) 33,059 [府 16]
1933年(昭和08年) 37,091 [府 17]
1934年(昭和09年) 40,673 [府 18]
1935年(昭和10年) 43,556 [府 19]

1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)

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1日平均乗車人員推移(国鉄/JR東日本)(1953年 - 2000年)
年度 乗車人員 順位 出典
JR 東京都
1953年(昭和28年) 138,077 [都 1]
1954年(昭和29年) 147,968 [都 2]
1955年(昭和30年) 154,337 [都 3]
1956年(昭和31年) 163,964 [都 4]
1957年(昭和32年) 175,590 [都 5]
1958年(昭和33年) 181,573 [都 6]
1959年(昭和34年) 180,162 [都 7]
1960年(昭和35年) 192,992 [都 8]
1961年(昭和36年) 195,655 [都 9]
1962年(昭和37年) 205,065 [都 10]
1963年(昭和38年) 205,042 [都 11]
1964年(昭和39年) 201,164 [都 12]
1965年(昭和40年) 192,509 [都 13]
1966年(昭和41年) 194,136 [都 14]
1967年(昭和42年) 198,283 [都 15]
1968年(昭和43年) 197,453 [都 16]
1969年(昭和44年) 177,136 [都 17]
1970年(昭和45年) 173,178 [都 18]
1971年(昭和46年) 173,410 [都 19]
1972年(昭和47年) 171,485 [都 20]
1973年(昭和48年) 170,035 [都 21]
1974年(昭和49年) 174,167 [都 22]
1975年(昭和50年) 167,137 [都 23]
1976年(昭和51年) 167,926 [都 24]
1977年(昭和52年) 164,145 [都 25]
1978年(昭和53年) 162,205 [都 26]
1979年(昭和54年) 153,803 [都 27]
1980年(昭和55年) 145,910 [都 28]
1981年(昭和56年) 138,375 [都 29]
1982年(昭和57年) 135,405 [都 30]
1983年(昭和58年) 135,951 [都 31]
1984年(昭和59年) 148,288 [都 32]
1985年(昭和60年) 147,482 [都 33]
1986年(昭和61年) 149,904 [都 34]
1987年(昭和62年) 144,410 [都 35]
1988年(昭和63年) 170,041 [都 36]
1989年(平成元年) 175,484 [都 37]
1990年(平成02年) 174,169 [都 38]
1991年(平成03年) 169,877 [都 39]
1992年(平成04年) 171,386 [都 40]
1993年(平成05年) 170,397 [都 41]
1994年(平成06年) 167,337 [都 42]
1995年(平成07年) 167,579 [都 43]
1996年(平成08年) 165,597 [都 44]
1997年(平成09年) 163,955 [都 45]
1998年(平成10年) 162,129 [都 46]
1999年(平成11年) 160,126 13位 [JR 2] [都 47]
2000年(平成12年) 156,273 13位 [JR 3] [都 48]

1日平均乗車人員(2001年以降)

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1日平均乗車人員推移(JR東日本)(2001年以降)
年度 定期外 定期 合計 前年度比 順位 出典
JR 東京都 千代田区
2001年(平成13年)     155,609 13位 [JR 4] [都 49]
2002年(平成14年)     153,830 13位 [JR 5] [都 50]
2003年(平成15年)     151,848 13位 [JR 6] [都 51]
2004年(平成16年)     151,031 13位 [JR 7] [都 52]
2005年(平成17年)     153,113 14位 [JR 8] [都 53]
2006年(平成18年)     157,890 14位 [JR 9] [都 54]
2007年(平成19年)     166,545 14位 [JR 10] [都 55]
2008年(平成20年)     169,361 14位 [JR 11] [都 56]
2009年(平成21年)     166,252 14位 [JR 12] [都 57]
2010年(平成22年)     162,445 14位 [JR 13] [都 58]
2011年(平成23年)     162,252 14位 [JR 14] [都 59]
2012年(平成24年) 76,660 88,268 164,929 14位 [JR 15] [都 60]
2013年(平成25年) 76,639 90,726 167,365 14位 [JR 16] [都 61]
2014年(平成26年) 76,183 89,267 165,450 14位 [JR 17] [都 62]
2015年(平成27年) 75,829 91,594 167,424 14位 [JR 18] [都 63]
2016年(平成28年) 76,921 92,629 169,550 1.3% 14位 [JR 19] [都 64]
2017年(平成29年) 76,145 93,798 169,943 0.2% 14位 [JR 20] [都 65]
2018年(平成30年) 77,800 95,202 173,003 1.8% 15位 [JR 21] [都 66] [千 1]
2019年(令和元年) 71,600 96,148 167,748 −3.0% 15位 [JR 22] [都 67]
2020年(令和02年) 35,814 67,945 103,759 −38.1% 18位 [JR 23] [都 68]
2021年(令和03年) 43,698 59,087 102,785 −0.9% 21位 [JR 24] [都 69] [千 2]
2022年(令和04年) 56,608 60,129 116,738 13.6% 20位 [JR 25] [都 70] [千 3]
2023年(令和05年) 62,316 63,215 125,532 107.5% 20位 [JR 1]

東京メトロ

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2023年度(令和5年度)の1日平均乗降人員134,610人である[メ 1]。東京メトロの全130駅では新宿三丁目駅に次ぐ第17位[メ 1]。この値は日比谷駅の日比谷線、千代田線との乗換人員を含まない。

  • 日比谷線、千代田線との乗換人員を含んだ、2023年度(令和5年度)の1日平均乗降人員は186,363人である[関広 1]。有楽町線内では小竹向原駅に次ぐ第2位。

1日平均乗車人員(1974年 - 2000年)

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1日平均乗車人員推移(営団)(1974年 - 2000年)
年度 乗車人員 出典
(東京都)
1974年(昭和49年) [※ 1]19,137 [都 71]
1975年(昭和50年) 22,142 [都 72]
1976年(昭和51年) 25,658 [都 73]
1977年(昭和52年) 28,087 [都 74]
1978年(昭和53年) 28,375 [都 75]
1979年(昭和54年) 29,577 [都 76]
1980年(昭和55年) 32,827 [都 77]
1981年(昭和56年) 34,468 [都 78]
1982年(昭和57年) 35,517 [都 79]
1983年(昭和58年) 39,497 [都 80]
1984年(昭和59年) 45,255 [都 81]
1985年(昭和60年) 47,558 [都 82]
1986年(昭和61年) 49,454 [都 83]
1987年(昭和62年) 52,213 [都 84]
1988年(昭和63年) 63,603 [都 85]
1989年(平成元年) 76,282 [都 86]
1990年(平成02年) 71,657 [都 87]
1991年(平成03年) 69,713 [都 88]
1992年(平成04年) 70,584 [都 40]
1993年(平成05年) 71,378 [都 41]
1994年(平成06年) 70,321 [都 42]
1995年(平成07年) 70,148 [都 43]
1996年(平成08年) 69,090 [都 44]
1997年(平成09年) 68,789 [都 89]
1998年(平成10年) 69,268 [都 46]
1999年(平成11年) 67,027 [都 47]
2000年(平成12年) 65,019 [都 90]

1日平均乗車人員(2001年以降)

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1日平均乗車人員推移(営団/東京メトロ)(2001年以降)
年度 乗車人員 乗降人員(乗換人員除く) 乗降人員(乗換人員含む) 出典
合計 増加率 順位 合計 増加率 メトロ 関東広告 東京都 千代田区
2001年(平成13年) 63,142 [都 91]
2002年(平成14年) 61,858 [都 92]
2003年(平成15年) 60,552 [都 93]
2004年(平成16年) 60,181 [都 94]
2005年(平成17年) 61,901 [都 95]
2006年(平成18年) 66,775 [都 96]
2007年(平成19年) 72,557 185,640 [関広 2] [都 97]
2008年(平成20年) 74,814 192,127 3.5% [関広 3] [都 98]
2009年(平成21年) 73,901 191,793 −0.2% [関広 4] [都 99]
2010年(平成22年) 72,627 190,463 −0.7% [関広 5] [都 100]
2011年(平成23年) 72,784 192,645 1.1% [関広 6] [都 101]
2012年(平成24年) 74,945 152,102 3.3% 15位 200,353 5.2% [メ 2] [関広 7] [都 102]
2013年(平成25年) 78,312 158,809 4.4% 16位 211,817 5.7% [メ 3] [関広 8] [都 103]
2014年(平成26年) 79,087 160,065 0.8% 16位 215,314 1.7% [メ 4] [関広 9] [都 104]
2015年(平成27年) 83,008 167,929 4.9% 15位 225,926 4.9% [メ 5] [関広 10] [都 105]
2016年(平成28年) 85,203 172,303 2.6% 15位 231,854 2.6% [メ 6] [関広 11] [都 106]
2017年(平成29年) 86,285 174,378 1.2% 16位 235,952 1.8% [メ 7] [関広 12] [都 107]
2018年(平成30年) 87,816 177,367 1.7% 16位 241,894 2.5% [メ 8] [関広 13] [都 108] [千 1]
2019年(令和元年) 87,719 176,997 −0.2% 16位 239,437 −1.0% [メ 9] [関広 14] [都 109]
2020年(令和02年) 52,888 106,508 −39.8% 17位 148,318 −38.1% [メ 10] [関広 15] [都 110]
2021年(令和03年) 51,551 103,877 −2.5% 18位 147,694 −0.4% [メ 11] [関広 16] [都 111] [千 2]
2022年(令和04年) 59,241 119,734 15.3% 18位 169,044 14.5% [メ 12] [関広 17] [都 112] [千 3]
2023年(令和05年) 134,610 12.4% 17位 186,363 10.2% [メ 1] [関広 1]
備考
  1. ^ 1974年(昭和49年)10月30日に開業。開業日から翌年3月31日までの計153日間を集計したデータ。

駅周辺

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日比谷口(南西側)

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国際フォーラム口(北西側)

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京橋口(北東側)

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東京交通会館

銀座口(東南側)

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有楽町駅前広場(交通会館屋上デッキから撮影)

銀座に近く、利用者が多い。

中央口

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有楽町イトシア

バス路線

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国際フォーラム口

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運行事業者 停留所名 系統・行先 備考
都営バス 有楽町駅前
  • 「都03」は平日のみ運行
  • 「都05-1出入」は夜間のみ運行
  • 「深夜13」は平日夜間のみ運行
日立自動車交通
読売会館前に発着
日の丸自動車興業 新国際ビル 丸の内シャトル東京サンケイビル方面  

京橋口

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有楽町駅京橋口
東京駅鍛冶橋駐車場

銀座口

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運行事業者 停留所名 系統(愛称)・行先 備考
有楽町マリオン横
東武バスセントラル 有楽町マリオン前 深夜急行我孫子駅 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
ちばグリーンバス 有楽町駅 深夜急行京成佐倉駅成田空港(第2・第3旅客ターミナル) 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
晴海通り 有楽町マリオン前
都営バス 数寄屋橋
  • 地下鉄銀座駅A0出入口付近に発着
  • 「都05-1出入」は夜間のみ運行
  • 「深夜13」は平日夜間のみ運行
有楽町駅 深夜急行:日の出七丁目 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
京成バス 深夜急行:サンコーポ西口/千葉駅
成田空港交通 深夜急行成田空港  
船橋新京成バス 数寄屋橋 深夜急行鎌ヶ谷大仏 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
都営バス 都03四谷駅 地下鉄銀座駅C1出入口付近に発着
東京空港交通 有楽町駅 リムジンバス羽田空港 地下鉄銀座駅C6出入口付近に発着
エアポートバス東京・成田成田空港 地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
平和交通
  • 地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
  • 「マイタウンライナー」のちはら台駅行き、千葉県各方面行きの「深夜急行」は、土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
あすか交通 マイタウンライナー:幕張ベイタウン・検見川浜駅・あすか交通本社(美浜区幸町2丁目) 地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
西岬観光
  • 直行城西国際大学(千葉東金キャンパス)
  • 深夜急行:ちはら台・八幡宿・五井方面
  • 地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
  • 「深夜急行」は土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
晴海通り天賞堂向い
関東バス 銀座 深夜中距離吉祥寺駅三鷹駅 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
西東京バス 深夜急行恩方車庫 土休日および年末・年始・旧盆期間は運休

その他

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隣の駅

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東日本旅客鉄道(JR東日本)
  京浜東北線
快速
通過
各駅停車
東京駅 (JK 26) - 有楽町駅 (JK 25) - 新橋駅 (JK 24)
  山手線
東京駅 (JY 01) - 有楽町駅 (JY 30) - 新橋駅 (JY 29)
東京地下鉄(東京メトロ)
  有楽町線
各駅停車
桜田門駅 (Y 17) - 有楽町駅 (Y 18) - 銀座一丁目駅 (Y 19)

脚注

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記事本文

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注釈

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  1. ^ 当初は2020年(令和2年)3月30日の開業が予定されていた[報道 4] が、住友生命「Vitality」プラザにおける新型コロナウイルス感染症(COVID-19)感染拡大防止のため、延期された[報道 5]

出典

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利用状況

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関連項目

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外部リンク

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