メルセデス・ベンツ・OM656エンジン

OM656は、メルセデス・ベンツの直列6気筒ディーゼルエンジンの系列であり、OM642系列の後継である。

直列6気筒ガソリンエンジンの系列であるM256と基本設計を共有する、モジュラーコンセプトを採用している^[1]。シリンダーピッチを90mm、シリンダー間の厚みを8mmとして、全長をコンパクトにまとめたことで、様々なモデルに搭載することを可能にした。シリンダーブロックは、軽量化のためにアルミニウム製となっている一方、ピストンはスチール製となる。この熱膨張率の異なる素材を採用することで、40%以上摩擦を低減した。また、シリンダーウォールに、スチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施している。

ターボは、2ステージターボチャージャーを使用し、小さいタービンにはさらに可変タービンジオメトリーを採用することで、低回転域から高回転域まで、全域でトルクフルな加速を可能にした。また、冷却された高圧EGRと低圧EGRを組み合わせた「マルチウェイ排出ガス再循環（EGR）」を搭載し、燃焼の最適化を図り、後処理を行う前の段階でNOxを低減することが可能になった。加えて、排気側にのみ可変バルブリフトシステム「CAMTRONICカムトロニック」を採用し、冷間時の吸気工程中に、排気の一部を燃焼室に戻すことで、排出ガスの浄化に寄与する。ターボチャージャーから出た排出ガスは、まず酸化触媒へ送られたあと、AdBlue®が添加される。下流のsDPF（DPF with SCR Coating : 選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター）で粒子状物質の捕集と、窒素酸化物の低減を行ったあと、最終的にSCR触媒でさらに窒素酸化物の処理を行うものである。

2018年9月、Sクラス（W222）から、OM656が導入された^[2]。

2023年9月、GLE（W/C167）から、進化版である、OM656Mが導入された^[3]。最高出力・最大トルクともに増強されたほか、48Vのマイルドハイブリッドシステム「ISG」が搭載されたことで、直列4気筒ディーゼルエンジンの系列であるOM654Mと同様に、電動化がなされた。

バリエーション

エンジン型式	総排気量 cc	ボア×ストローク mm	最高出力 kW(PS)/rpm	最大トルク Nm(kgm)/rpm	搭載モデル	販売期間
OM656	2,925	82.0×92.3	250 (340)/ 3,600～4,400	700 (71.4)/ 1,200～3,200	S 400 d (W/V222) S 400 d 4MATIC (W/V222)	2018年9月-2021年1月
			243 (330)/ 3,600〜4,200	700 (71.4)/ 1,200～3,200	GLE 400 d 4MATIC スポーツ (W/C167)	2019年6月-2023年9月
					GLS 400 d 4MATIC (X167)	2020年3月-2023年12月
					G 400 d (W463A)	2021年5月-2024年6月
					S 400 d 4MATIC (W/V223)	2021年1月-2023年9月
			210 (286)/ 3,400～4,600	600 (61.2)/ 1,200～3,200	G 350 d (W463A)	2019年4月-2022年7月
OM656M	2,988	82.0x94.3	270 (367)/ 4,000	750 (76.5)/ 1,350～2,800	GLE 450 d 4MATIC スポーツ (W/C167)	2023年9月-
					GLS 450 d 4MATIC (X167)	2023年12月-
					G 450 d (W465)	2024年7月-
					S 450 d 4MATIC (W223)	2023年10月-

参考文献

^ “直列6気筒クリーンディーゼルエンジン搭載「S 400 d」を発表”. メルセデス・ベンツ日本合同会社. 2024年10月2日閲覧。
^ “メルセデス、「Sクラス」に直6ディーゼルモデルを追加”. 2019年4月12日閲覧。
^ “新型「GLE」および「GLEクーペ」を発売”. メルセデス・ベンツ日本合同会社. 2024年10月2日閲覧。

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