マルシャ・MR02

**マルシャ・MR02**
カテゴリー	F1
コンストラクター	マルシャ
デザイナー	パット・シモンズ
先代	マルシャ・MR01
後継	マルシャ・MR03
主要諸元
エンジン	コスワース CA2013
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	マルシャF1チーム
ドライバー	ジュール・ビアンキ; マックス・チルトン
出走時期	2013年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	0
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	-
最終戦	2013年ブラジルGP
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マルシャ・MR02 (Marussia MR02) は、マルシャF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要

2013年シーズン用に開発されたMR02は（前身のヴァージン時代も含めて）チーム初のKERS搭載車となった。KERSはウィリアムズからシステムの供給を受け^[1]、車体開発面では引き続きマクラーレンの風洞を利用している。

前年はクラッシュテスト通過に手間取り、ぶっつけ本番で開幕戦を迎えたが、今季はプレシーズンテストから新車を投入して準備することができた。ただし、ドライバーは2名とも新人で、マックス・チルトンとルイス・ラジアだったがテスト期間中にラジアは資金的理由によりジュール・ビアンキに交代した^[2]。

シーズンを通してライバルのケータハムF1チームとテールエンダーを争ったが、マレーシアGPでビアンキが13位で完走したことにより、コンストラクターズランキングはケータハムを上回り10位になった。また他チームに比べ信頼性が高く、リタイアは両ドライバー合わせてわずか3回（全てビアンキ）、チルトンはルーキードライバーとして初めて全戦完走及び19戦連続完走という偉業を成し遂げた。

スペック

ソース^[3]^[4]

エンジンコスワースCA2013
シャシー素材カーボン
ボディワーク素材カーボン
フロントサスペンションカーボンファイバーおよびカーボン・フレクシャー・ジョイント
リアサスペンションカーボンファイバー
ダンパーペンスキー
ステアリングマルシャF1チーム設計、油圧式PAS
ギアボックス Xトラック製アルミニウム7速、縦置き
クラッチ APレーシング製
ブレーキディスクヒトコ製カーボン
ブレーキキャリパー APレーシング
ブレーキパッドヒトコ製カーボン
冷却システムマルシャF1チーム
コックピット機器 MES製SECU
シートベルトウィランズ製6点式ハーネス
ステアリングホイールマルシャF1チーム設計、MES製電子機器を搭載
ドライバーズシートカーボンファイバー製、解剖学的に設計
消火器システム FEV製FIA認可システム
ホイール BBS製
燃料タンク ATL製
バッテリーブライユ製
燃料 BPカストロール製
潤滑油 BPカストロール製
フロントトレッド 1,800 mm
リアトレッド 1,800 mm
ホイールベース 3,400 mm

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2013	22	ビアンキ	15	13	15	19	18	Ret	17	16	Ret	16	18	19	18	16	Ret	18	20	18	17	0	10位
2013	23	チルトン	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19	0	10位