ペラム・パークウェイ駅 (IRTダイアー・アベニュー線)
ペラム・パークウェイ駅（Pelham Parkway）はニューヨーク市地下鉄IRTダイアー・アベニュー線の駅である。ブロンクス区ペラム・ガーデンズとペラム・パークウェイに跨がるペラム・パークウェイとエスプラネード（駅構内には"エスプラネード・アベニュー"と誤った案内がある）の交差点に位置し、5系統が終日停車する。
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 南行ホーム
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| 駅情報 | |||||||||||
| 住所 |
Pelham Parkway, Williamsbridge Road & Esplanade Bronx, NY 10469 | ||||||||||
| 区 | ブロンクス区 | ||||||||||
| 地区 | ペラム・ガーデンズ、ペラム・パークウェイ | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度51分29秒 西経73度51分22秒 / 北緯40.85813度 西経73.856063度座標: 北緯40度51分29秒 西経73度51分22秒 / 北緯40.85813度 西経73.856063度 | ||||||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT、旧NYW&B） | ||||||||||
| 路線 | IRTダイアー・アベニュー線 | ||||||||||
| 運行系統 |
5  (終日) | ||||||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: Bx8, Bx12, Bx12 SBS | ||||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||||
| ホーム数 |
島式ホーム 2面 対面乗り換え（通常は設定なし） | ||||||||||
| 線路数 | 4線（通常営業は2線のみ） | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 開業日 |
1912年5月29日 (ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道) 1941年5月15日 (ニューヨーク市地下鉄) | ||||||||||
| 利用状況 | |||||||||||
| 乗客数 (2017) | 869,177[1]人  3.1% | ||||||||||
| 順位 | 377位（425駅中） | ||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||
| 北側の隣駅 |
イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 (急行): 定期運行なし ガン・ヒル・ロード駅 (各駅停車): 5 | ||||||||||
| 南側の隣駅 |
モリス・パーク駅 (各駅停車): 5 東180丁目駅 (急行): 定期運行なし | ||||||||||
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歴史
編集
この駅は、元々ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道（以下NYW&B）の急行停車駅として開業した。その後1937年12月12日にNYW&Bが倒産した際に路線と共に廃止されたが、1940年にニューヨーク市がブロンクスとウェストチェスターの境界より南側の線路を購入、1941年5月15日に営業が再開された。元のNYW＆B時代の列車方面案内が構内に残されている。
1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げた[2]。2015-2019 MTA投資計画の下で、この駅は30の他のニューヨーク市地下鉄駅とともに完全な見直しを受けたため、最大6か月間営業休止して改装を行う予定であった。改良内容は携帯電話サービスやWi-Fi、充電所の追加、案内看板や照明の更新となっている[3][4]。しかし、これらの改装の資金割り当ては資金不足のために2020-2024 MTA投資計画まで延期されている[5]。
駅構造
編集配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| G | 地上階 | 出入口 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| P ホーム階 |
北行緩行線 | ←  イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（ガン・ヒル・ロード駅）
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| 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く | ||
| 北行急行線 | 定期列車なし | |
| 南行急行線 | 定期列車なし | |
| 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く | ||
| 南行緩行線 | 平日：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（モリス・パーク駅）→ 平日夜間・週末：ボウリング・グリーン駅行き（モリス・パーク駅）→ 深夜：東180丁目駅行き（モリス・パーク駅）→
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駅は島式ホーム2面と緩行線2線、急行線2線を有した2面2線の地下駅である。ただし、南北急行線は定期旅客列車の運行がなされておらず、北行急行線は駅の北側で車止めにより途切れている。当駅は、ダイアー・アベニュー線内唯一の完全な地下駅（南隣のモリス・パーク駅は半分地下、半分地上）であり、IRTで最北端の地下駅である。また、ブロンクス区内唯一の4線の地下駅でもある。
出口
編集駅には出入口は1つのみで、ラコニア・アベニューとエスプラナードの交差点の北東付近に位置している[6]。
脚注
編集- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。
- ^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 13 August 2016閲覧。
- ^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
- ^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. 2016年7月18日閲覧。
- ^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660 2018年4月3日閲覧。
- ^ “MTA Neighborhood Maps: Pelham Parkway”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 20 July 2016閲覧。
外部リンク
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- nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: Pelham Parkway
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — Pelham Parkway Pictures
- New York Westchester and Boston Railway - Pelham Parkway Station
- Entrance north of Pelham Parkway from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View