アロウズ・A3
アロウズ・A3 (Arrows A3) は、アロウズが1980年、1981年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | アロウズ | ||||||||||
先代 | アロウズ・A2 | ||||||||||
後継 | アロウズ・A4 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン | フォード コスワース 2,993 cc (182.6 cu in), V8 ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド 5速 MT | ||||||||||
タイヤ |
グッドイヤー ミシュラン ピレリ | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | アロウズ・レーシングチーム | ||||||||||
ドライバー |
リカルド・パトレーゼ ヨッヘン・マス ジークフリート・ストール | ||||||||||
出走時期 | 1980年 - 1981年 | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
初戦 | 1980年アルゼンチングランプリ | ||||||||||
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概要
編集前年のA2に比べてオーソドックスな形状となったA3は、1980年にはリカルド・パトレーゼがアメリカ西GPで2位に入賞した。1981年はパトレーゼがブラジルGPで3位、サンマリノGPで2位に入賞した。また開幕戦のアメリカ西GPでパトレーゼが結果的にアロウズとしては唯一となるポールポジションを獲得した。しかしながら総じて予選落ちやリタイアが多く、信頼性の低いマシンであった。
F1における全成績
編集年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
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1980年 | ヴァルシュタイナー アロウズ・レーシングチーム | フォード コスワース・DFV | G | ARG |
BRA |
RSA |
USW |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
11 | 7位 | ||
リカルド・パトレーゼ | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 8 | 9 | 9 | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
ヨッヘン・マス | Ret | 10 | 6 | 7 | Ret | 4 | 10 | 13 | 8 | DNQ | 11 | Ret | |||||||||
マイク・サックウェル | DNQ | ||||||||||||||||||||
マンフレッド・ヴィンケルホック | DNQ | ||||||||||||||||||||
1981年 | ラグノ・アロウズ・ベータ・レーシングチーム | フォード コスワース・DFV | M | USW |
BRA |
ARG |
SMR |
BEL |
MON |
ESP |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
CPL |
10 | 8位 | |
リカルド・パトレーゼ | Ret | 3 | 7 | 2 | Ret | Ret | Ret | 14 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | ||||||
ジークフリート・ストール | DNQ | Ret | 9 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 12 | Ret | 7 | DNQ | ||||||||
ジャック・ヴィルヌーヴ | DNQ | DNQ |