ウィリアムズ・FW24

**ウィリアムズ・FW24**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター）; ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー）; ジェフ・ウィリス（チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW23
後継	ウィリアムズ・FW25
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ウィリアムズダブルウィッシュボーン, トーションバー, プッシュロッド
サスペンション（後）	ウィリアムズダブルウィッシュボーン, コイルスプリング, プッシュロッド
エンジン	BMW P81 2998 cc V10 (90度) 自然吸気
トランスミッション	ウィリアムズ製 7速縦置きセミAT シーケンシャル
燃料	ペトロブラス
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	BMW ウィリアムズ F1チーム
ドライバー	5. ラルフ・シューマッハ; 6. ファン・パブロ・モントーヤ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2002年オーストラリアグランプリ
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ウィリアムズ・FW24 (Williams FW24) は、ウィリアムズが2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開幕戦から最終戦まで実戦投入された。デザイナーはパトリック・ヘッド、ギャビン・フィッシャー、ジェフ・ウィリス。

2002年編集

ドライバーは前年からの継続起用となるラルフ・シューマッハとファン・パブロ・モントーヤ。

BMWエンジン(パワーは900馬力に達した)とミシュランタイヤとのパッケージングは良好で、第2戦マレーシアGPではワンツーフィニッシュを達成。モントーヤが5戦連続を含む7度のポールポジションを獲得するなど、予選ではフェラーリ・F2002に拮抗する速さをみせた。イタリアGP予選ではBMWエンジンがF1史上最高(当時)の19,000回転に到達したことが発表された。しかし、決勝レースではフェラーリとブリヂストンタイヤの安定感に見劣りし、2勝目は挙げられなかった。

このシーズンはフェラーリが17戦中15勝という圧倒的な成績で早々にダブルタイトルを決めてしまった年だったが、安定して表彰台や入賞圏内でフィニッシュが続いたこともありチームは92ポイントを獲得。チャンピオンのフェラーリから大きく差をつけられたが(フェラーリは221ポイント)、コンストラクターズランキング2位を得た。

スペック編集

シャーシ編集

エンジン編集

エンジン名 BMW P82
気筒数・角度 V型10気筒・90度
排気量 2,998.0cc
燃料・潤滑油ペトロブラス

結果編集

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント	ランキング
2002	5	シューマッハ	Ret	1	2	3	11	4	3	7	4	8	5	3	3	5	Ret	16	11	92	2位
2002	6	モントーヤ	2	2	5	4	2	3	Ret	Ret	Ret	3	4	2	11	3	Ret	4	4