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MiG-3 (航空機)

（MiG-3から転送）

MiG-3 / МиГ-3

第172戦闘航空連隊に引き渡されるMiG-3 (1942年2月23日撮影)[1]

第172戦闘航空連隊に引き渡されるMiG-3
(1942年2月23日撮影)[1]

MiG-3（ミグ3 / ロシア語：МиГ-3 ミーク・トリー）は、ソ連のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発し、ソヴィエト連邦赤色空軍で運用された戦闘機。後に戦術偵察機に任務が変更された。

概要

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MiG-1を原型として、高々度用の過給器を付けた液冷エンジンAM-35Aを搭載する、高々度戦闘用の高速戦闘機である。

最大速度640km、実用上昇限度は12000m。

MiG-1からの改修点として、エンジンの変更に伴い補助燃料タンクを増設していること、キャノピー形状を変更して操縦席からの後方視界を向上させたこと、主翼の上反角を増やして機体安定性を向上させたこと、などがあげられる。

3,000機（3,300機という説もある）が生産されたが、上記エンジンの生産中止に伴い、生産を終了した。

主な発展型

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MiG-3（初期型）
最初の生産モデル。高出力液冷エンジンAM-35Aエンジンを搭載する。1940年12月20日に初飛行(生産1号機)[2]。
MiG-3（後期型）
防弾鋼板の増厚、不活性化システムの実装による防御力の強化や、空戦性能の改善を目的とした前縁スラットの実装などが行われた。1941年7月10日以降生産開始。
MiG-3 AM-38
低高度における性能改善を目的として試験されたAM-38エンジン搭載型。1941年7月31日初飛行。
I-210（MiG-9）
空冷エンジンであるM-82を搭載した試作機。前線における評価が行われたが、性能が見込みより低く採用されなかった。この名称は戦後のジェット機であるMiG-9で再利用された。
I-211（MiG-9Ye）
I-210のカウルを再設計し、エンジンをM-82Fに換装したもの。性能は大幅に改善されたが、既存の生産ラインを置き換えるほどでは無いとし、こちらも不採用に終わった。
I-230（MiG-3U）
空力洗練として冷却器周りなど各部の再設計を行った改良型。機首にはShVAK 20mm機関砲を2門を備えており、MiG-3より大きく強化されている。防空部隊に送られ試験が行われたが、AM-35エンジンの生産終了により量産に入ることは無かった。
I-231
I-230にAM-39Aエンジン (離昇1,800hp) を搭載した強化型。1943年に試験が行われているが、AM-39A自体が試作に終わった為量産されなかった。

諸元

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MiG-3

出典: MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design[3]

諸元

  • 乗員: 1名
  • 全長: 8.25 m （27 ft 1 in）
  • 全高: 3.30 m （10 ft 9 7/8 in）
  • 翼幅: 10.20 m（33 ft 5 in）
  • 翼面積: 17.44 m2 （188 ft2）
  • 翼型: クラーク YH
  • 空虚重量: 2699 kg （5965 lb）
  • 運用時重量: 3355 kg （7415 lb）
  • 動力: ミクーリン AM-35A 液冷V12気筒 レシプロ、993 kW （1350 hp） × 1

性能

  • 最大速度: 640 km/h （398 mph, 346 kt） 高度 7800 m
  • 航続距離: 820 km （510 mi, 443海里）
  • 実用上昇限度: 12,000 m （39,400 ft）
  • 上昇率: 8000 m まで12分 （26,250 ft まで12分）
  • 翼面荷重: 155 kg/m2 （39.3 lb/ft2）
  • 馬力荷重（プロペラ）: 0.30 kW/kg （0.40 hp/kg, 0.18 hp/lb）

武装

  • 一部の機体は、上記に加えて 12.7 mm UBK 機関銃 × 2を翼下に備えるものもある。
  • 固定武装のバリエーションには、12.7 mm UBS機関銃 × 2、または 20mm ShVAK 機関砲 × 2の個体も存在する。
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現存する機体

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型名 番号 機体写真 所在地 所有者 公開状況 状態 備考
MiG-3 SEAV.02.0154   アメリカ ヴァージニア州 軍事航空博物館[1] 公開 飛行可能 [2][3]
MiG-3 3872   ロシア 公開 飛行可能 [4]
MiG-3   ロシア ルサヴィア社[5] 非公開 飛行可能 [6]
MiG-3   ロシア 第49軍兵士記念碑 公開 静態展示
MiG-3 レプリカ   ロシア モスクワ州 空軍中央博物館 公開 静態展示 機首側面にある0.732のステンシルは、機体のプロペラ減速比を示している。[4]
[7]

脚柱

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  1. ^ Khazanov and Medved (2012), p92
  2. ^ a b 世界の傑作機 No.149 第二次大戦ミグ戦闘機 (2013), p14
  3. ^ Belyakov, R.A. and Marmain, J. (1994). MiG: Fifty Years of Aircraft Design. Shewsbury, UK: Airlife. pp. p.31 
  4. ^ 世界の傑作機 No.149 第二次大戦ミグ戦闘機 (2013), p59

参考文献

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  • 『MiG-3 Aces of World War 2』Dmitriy Khazanov and Aleksander Medved 著、Osprey publishing、2012年、ISBN 978-1-84908-442-0
  • 『世界の傑作機 No.149 第二次大戦ミグ戦闘機』文林堂、2013年、ISBN 978-4-89319-218-9
 

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