近鉄マルーン
近鉄マルーン（きんてつマルーン）とは、近畿日本鉄道の一般車両[注釈 1]（通勤形電車）の外板色に採用されている赤色塗装色の通称。
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| 16進表記 | #6b1116 |
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| RGB | （107, 17, 22） |
| マンセル値 | 8.9R 2.2/9 |
| 出典 | 「近鉄車両 -主要機器のあゆみ-」 |
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| 16進表記 | #682a36 |
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| RGB | （104, 42, 54） |
| マンセル値 | 2.5R 2.6/6.2 |
| 出典 | 「近鉄車両 -主要機器のあゆみ-」 |
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| 16進表記 | #9d0023 |
|---|---|
| RGB | （157, 0, 35） |
| マンセル値 | 5R 3/14 |
| 出典 | 「近鉄車両 -主要機器のあゆみ-」 |
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| 16進表記 | #8f0e36 |
|---|---|
| RGB | （143, 14, 54） |
| マンセル値 | 2.5R 3/11 |
| 出典 | 「近鉄車両 -主要機器のあゆみ-」 |
近鉄一般車の車両塗装の変遷
編集戦後では1954年（昭和29年）に大阪線区間車のモ1450形下半色で初めて採用された。
翌1955年（昭和30年）に落成の800系は40mm幅ステンレス帯付の一色塗りになり、その塗装は820系へ踏襲された。
一方、1957年（昭和32年）のモ1460形は「ベージュ・青帯」の初期新性能車塗装を採用して広軌線で拡がり、日本初の高加減速車両であった南大阪線の6800系は「オレンジバーミリオン・白帯」のラビットカー専用塗装を採用した。
旧型車のダークグリーンが塗り替えられ始めた1963年（昭和38年）9月頃に「あかね色」の色調になり、さらに南大阪線ラビットカーや奈良線8000系がマルーン系に塗り替えられ始めた時期（1968年頃）に「近鉄マルーン」に変化した。1986年（昭和61年）の3200系から色調を変更して「近鉄マルーンレッド」に改称し、東大阪線→けいはんな線[注釈 2]と当時は近鉄の運営であった特殊狭軌線の車両を除き、「シルキーホワイト」との2色塗り分けが従来車にも波及した[注釈 3]。
2000年（平成12年）落成のシリーズ21より、「アースブラウン」と「クリスタルホワイト」[注釈 4]のツートンに「サンフラワーイエロー」の帯を配した塗装となったが、従来車の塗色変更は行われなかった。
2024年（令和6年）落成の8A系より、マルーンレッドとシルキーホワイトの塗装を再開したが、両方の色も3200系と比較してわずかに色調を変更している[1]。
なお、近鉄より運営移管された養老鉄道では塗装簡略化のため近鉄マルーンレッド一色になった。リバイバル塗装では伊賀鉄道860系863Fと8400系8414Fに初代マルーン一色塗装を施していた。
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ イカロス出版『私鉄車両ディテールガイド 新車詳解 近鉄8A系 次世代一般車両』P36−37
参考文献
編集- 中山嘉彦（2018）「近鉄車両 -主要機器のあゆみ-」、『鉄道ピクトリアル』954、2018/12臨時増刊、電気車研究会、2018年、pp.196 - 208。
近似色
編集関連項目
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