西滝沢駅
秋田県由利本荘市蟹沢にある由利高原鉄道の駅
西滝沢駅（にしたきさわえき）は、秋田県由利本荘市蟹沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。
| 西滝沢駅 | |
|---|---|
 駅舎（2020年8月） | |
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にしたきさわ NISHI TAKISAWA | |
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◄久保田 (2.1 km) (1.4 km) 吉沢► | |
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| 所在地 | 秋田県由利本荘市蟹沢 |
| 所属事業者 | 由利高原鉄道 |
| 所属路線 | ■鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 15.7 km（羽後本荘起点） |
| 電報略号 | ニサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
63人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1937年（昭和12年）12月15日[1] |
歴史
編集- 1937年（昭和12年）12月15日：鉄道省矢島線の駅として由利郡西滝沢村に開業[1]。同線の終着駅となる。
- 村名の読みは「にしたきざわ」であるが、駅名の読みは「にしたきさわ」であり濁らない。
- 1938年（昭和13年）10月21日：矢島線が羽後矢島駅（現・矢島駅）まで延伸され、当駅は同線の途中駅となる。
- 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1965年（昭和40年）4月：業務委託化[3]。
- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止[4]。無人化（ただし日中のみ駅員配置）[5][6]（簡易委託化）。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する[7]。
- 1972年（昭和47年）6月1日：農協による簡易委託化[8]。
- 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管[2]。
- 時期不詳：簡易委託解除。
- 2003年（平成15年）12月25日：駅舎改築[9]。
駅構造
編集利用状況
編集| 1日乗降人員推移 [10][11][12] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 61 |
| 2012年 | 64 |
| 2013年 | 60 |
| 2014年 | 64 |
| 2015年 | 50 |
| 2016年 | 58 |
| 2017年 | 63 |
| 2018年 | 60 |
| 2019年 | 59 |
| 2020年 | 57 |
| 2021年 | 62 |
| 2022年 | 63 |
駅周辺
編集隣の駅
編集脚注
編集- ^ a b 「鐵道省告示第168号」『官報』1937年12月09日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、568頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “業務委託駅に 子吉駅など五つ 秋鉄 来年四月から実施” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p5. (1964年10月17日 夕刊)
- ^ 「日本国有鉄道公示第401号」『官報』1971年10月1日。
- ^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
- ^ 「通報 ●鯉川駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月1日、11面。
- ^ 「営業体制近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年10月5日、1面。
- ^ 「北金岡も“農協駅に”」 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p11. (1972年5月3日 朝刊)
- ^ 「鉄道記録帳2003年12月」『RAIL FAN』第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、24頁。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 - 国土交通省、
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
- ^ “西滝沢駅（由利高原鉄道）の乗降客数の統計”. statresearch.jp. 2024年10月29日閲覧。
関連項目
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外部リンク
編集- 西滝沢駅（各駅情報） - 由利高原鉄道