第十七阪九
第十七阪九(だいじゅうななはんきゅう)は、阪九フェリーが運航していたフェリー。当初は西日本フェリーのはかたとして就航、後に関釜フェリー、釜関フェリーでも就航した。
第十七阪九 | |
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係船中の「PANAGIA AGIASOU」(右) | |
基本情報 | |
船種 | フェリー |
船籍 | 日本 |
所有者 |
西日本フェリー(1973-1975) 阪九フェリー(1975-1984) 関釜フェリー 釜関フェリー |
運用者 |
西日本フェリー(1973-1975) 阪九フェリー(1975-1984) 関釜フェリー 釜関フェリー |
建造所 | 神田造船所[1]川尻工場 |
姉妹船 | 第十六阪九 |
建造費 | 約16億5000万円[1] |
航行区域 | 沿海[1] |
IMO番号 | 7351848 |
改名 |
はかた(1973-1975) 第十七阪九 フェリー関釜(3代) フェリー釜関(2代) 銀河(Eunha) Eun PANAGIA AGIASOU(2006-) |
経歴 | |
起工 | 1973年 |
進水 | 1973年 |
竣工 | 1973年12月[1] |
就航 | 1973年12月18日 |
運航終了 | 2008年 |
要目 | |
総トン数 | 5,748 トン[1] |
全長 | 135.5 m[1] |
幅 | 22.0 m[1] |
機関方式 | ディーゼル |
主機関 | IHI製 2基[1] |
推進器 | 2軸 |
出力 | 16,000馬力[1] |
最大速力 | 22.3ノット[1] |
航海速力 | 20.0ノット[1] |
旅客定員 | 770名[1] |
車両搭載数 | トラック87台、乗用車109台[1] |
概要
編集つくしに続く西日本フェリーの第二船として神田造船所川尻工場で建造され、1973年12月8日に神戸 - 苅田航路に就航した。
1975年3月、西日本フェリーが航路を譲渡して解散、阪九フェリーに継承され第十七阪九となり、1975年4月28日からは神戸 - 小倉航路に就航した。 ニューみやこの就航により、1984年1月に引退した。
1984年8月、関釜フェリーに売却されフェリー関釜(3代)となり、フェリー関釜 (2代)(元第六阪九)の代船として9月16日から就航した。 その後、はまゆうの就航により、1998年8月に定期運航から外れた。
1999年2月に釜関フェリーに売却されフェリー釜関(2代)となり、フェリー釜関 (初代)(元第十六阪九)の代船として2月5日から就航した。
その後、改造を受け銀河(Eunha)と改名して、2002年10月21日に釜山 -広島航路に就航したが、2005年8月22日に航路休止となった。
2005年11月、海外売船にあたりEunと改名されて、ギリシャのSaos Ferriesに売却されPANAGIA AGIASOUとなった。
2006年から改造工事が行われたが中断されたため、竣工は2008年となった。
2008年の夏季はブルースターフェリーに傭船された。
2008年、Saos Ferriesが倒産したため、ピレウスで係船された。
船内
編集- 西日本フェリー時代[1]
- 特等室(計18名)
- 1等室(計84名)
- 特2等室(計72名)
- 2等室(計497名)
- ドライバー室(計99名)
- 関釜フェリー時代[2]
- Aデッキ
- 1等A(2名×8室)
- Bデッキ
- 1等B(4名×21室 ツインベッド7室・二段ベッド8室・和室6室)
- 2等A(6名×9室+大部屋1室)
- 2等B(マス席・16室)
- 食堂
- バー
- 浴室
- 案内所
- 事務室
- 事務長室
- Cデッキ
- 2等B(22室)
- ホール