木下隆之

木下隆之（きのしたたかゆき、1960年 5月5日 - ）は、日本のレーシングドライバー、著作家。日本自動車ジャーナリスト協会会員。

経歴

東京都出身。血液型はA型。明治学院大学経済学部卒業。妻は料理研究家の飛田和緒。日本カーオブザイヤー選考委員（09-10等）。

2005年当時、専門学校テクニカルカレッジ神戸の非常勤講師を務めていた。

初レース時のクルマはトヨタKP61スターレットであり、非力なクルマであったことが逆に闘争心に火をつけたと語っている。このレースで初優勝し、その走りを見ていたP'Sプロモータースポーツ監督の上村にスカウトされ、プロのレーサーとして出発する事になる。

その後、日産（ニスモ）と契約し、全日本ツーリングカー選手権への参戦や、ラリーカーのテストドライバーも歴任した^[1]^[2]。

国内外のツーリングカーレースや耐久レースで活躍。特にニュルブルクリンク24時間レースへの挑戦は1990年の日産・スカイラインGT-Rに始まり、還暦を過ぎた2022年時点で参戦回数は日本人ドライバー最多となっている^[3]。TOYOTA GAZOO Racingやシューベルト・モータースポーツなど名門チームからの参戦も多い。

1999年には自らのブランド「Key's RACING」を発足。オリジナルブランドのグッズの展開や、マシンメンテナンスをセルモに委託してチームを興し、全日本GT選手権・GT500クラスに参戦。マシンはトヨタ・スープラ。しかし、TRDから供給されたスープラが型落ちだった事もあり、シーズンを通して苦戦を強いられた^[4]。

2014年にはBMWのDTMマシンをテストドライブした。

2018年にはブランパンアジアにBMW M4 GT4でデビューする BMW Team Studieで参戦。パートナーは砂子塾長^[5]。

2020年はスーパー耐久シリーズにSS/YZ Racing with Studieで砂子塾長と鈴木宏和と共に参戦^[6]。

スポーツ専門チャンネル「J SPORTS」によるスパ24時間レース中継では解説者を務めるなどモータージャーナリスト活動も多い^[7]。

エピソード

木下がFJ1600でポールポジションを獲得した際、六田登が漫画『F-エフ-』を描くため取材に来ており、その時の木下の写真をモチーフに描かれたコマがある^[8]。
木下の父はマツダ・サバンナに乗っていて、木下に「ロータリーエンジンは最高のエンジン。なんたってあのスカイラインGT-Rを負かしたんだからね」と言うほどのロータリーファンだった。しかし後年、木下がスカイラインGT-R（R32）に乗って「親父、今日のレースに勝ったよ」と言うと「そりゃあGT-Rは速いだろうよ」とGT-Rを絶賛。実はGT-Rに乗りたかったが高価で乗れなくて、そこでライバルのサバンナに乗ったらしい。
レーシングドライバーの他にモータージャーナリストとしても活動しているが、本人は「自動車伝道師」と名乗っている。それは、ジャーナリストとなると社会的な視線の意見や批判的な意見についても述べないといけない為、それを嫌い、一クルマ好きとしてよりクルマの楽しさを伝えたいと言うスタンスから名乗っている。^[9]

レース戦績

1987年
- 全日本F3選手権（#32 TOMEI ラルトRT-31 NISSAN）（シリーズ14位）
- VWポカールシリーズ（#29 ヤナセ横浜ビーグルゴルフ2→#16 カストロールノリスゴルフ）
1988年 - 全日本ツーリングカー選手権（#24 ヂーゼル機器スカイライン）
1989年
- 全日本F3選手権（#32 TOMEI ラルトRT-32／ラルト-RT32・日産CA18）
- 全日本ツーリングカー選手権（#24 ヂーゼル機器スカイライン）
1990年
- N1耐久シリーズ
- スパ・フランコルシャン24時間・グループNクラス（総合13位・クラス3位）
- シャモニー24時間レース
1991年 - スパ・フランコルシャン24時間・クラス優勝 (総合6位・木下/D・ショイスマン/K・オドール組)
1992年
- 全日本ツーリングカー選手権（NISMO #55 共石スカイラインGP-1プラス）
- N1耐久シリーズ（シリーズ2位）
1993年
- 全日本GT選手権（シリーズ2位）
- 全日本ツーリングカー選手権（シリーズ4位）
- N1耐久シリーズ（シリーズ2位）
1995年
- 全日本GT選手権・GT2クラス（1勝・シリーズ11位）
- N1耐久シリーズ（インターセプト・クラブ・スポーツ #1 日産アルティアFALKEN・GT-R）
1998年 - スーパー耐久仙台ハイランド戦総合優勝
1999年
- 全日本GT選手権・GT500クラス（cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's #32 cdma One セルモスープラ)
- スーパー耐久シリーズチャンピオン
- ニュルブルクリンク24時間レース（FALKEN MOTOR SPORT #44 日産スカイラインGT-R 木下/田中/竹内/D・ショイスマン組）
2000年
- 全日本GT選手権・GT500クラス（cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's #32 cdma One セルモスープラ)
- ニュルブルクリンク24時間レース（FALKEN MOTOR SPORT #33 トヨタ・スープラ木下/竹内/菊地/D・ショイスマン組）
2001年
- スーパー耐久シリーズチャンピオン
- ニュルブルクリンク24時間レース（FALKEN MOTOR SPORT #44 日産スカイラインGT-R 木下/長谷見/R・アッシュ/D・ショイスマン組）
2002年 - スーパー耐久・クラス2（PUMA RACING TEAM #11 三菱ランサーEVO VII）
2003年 - スーパー耐久シリーズチャンピオン
2004年 - ニュルブルクリンク24時間レース（クラス優勝）
2006年 - スーパー耐久シリーズチャンピオン
2007年 - スーパー耐久シリーズチャンピオン
2010年 - ニュルブルクリンク24時間レースディビジョン2・SP8クラス（GAZOO Racing #50 レクサス・LFA 1LR-GUE）（総合18位・クラス優勝）
2022年 - ニュルブルクリンク24時間レース（Schubert Motorsport #880 BMW M2CS Racing）（クラス優勝）

全日本F3選手権

年	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1987年	TOMEI RACING	日産	SUZ Ret	TSU 17	FSW 12	SUZ 19	SUG Ret	SEN 5	NIS	TSU 12	SUZ 7	SUZ 13	14位	12
1989年	TOMEI RACING	日産	SUZ 13	FSW 8	SUZ NC	TSU DNS	SUG 16	TSU 10	SUZ Ret	NIS 20	SUZ 25	SUZ DNS	NC	0
1991年	ダラーラジャパン	無限	SUZ DNQ	FSW	SUZ	TSU	SEN	MIN	TSU	SUG	SUZ	SUZ	NC	0

全日本ツーリングカー選手権

年	チーム	使用車種	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1986		日産・スカイライン	DlV.3	NIS Ret	SUG	TSU 5	SEN 5	FSW Ret	SUZ 5
1988			JTC-1	SUZ	NIS	SEN	TSU 6	SUG 7	FSW Ret
1989			JTC-1	NIS Ret	SEN 4	TSU 8	SUG 5	SUZ 3	FSW Ret
1992	NISMO	日産・スカイラインGT-R	JTC-1	TAI 5	AUT 1	SUG 2	SUZ 4	MIN NC	TSU 3	SEN 2	FSW 1		6位	100
1993	一ッ山レーシング	BMW・M3	JTC-2	MIN Ret	AUT	SUG 6	SUZ 5	TAI 4	TSU 4	TOK 3	SEN 5	FSW 3	9位	66

全日本GT選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
1995年	牧口エンジニアリング	BMW・M3	GT2	SUZ	FSW	SEN Ret	FSW 1	SUG Ret	MIN 2			11位	35
1996年	牧口エンジニアリング	BMW・M3	GT300	SUZ 3	FSW 4	SEN 1	FSW Ret	SUG 10	MIN 4			3位	53
1997年	HITOTSUYAMA RACING	BMW・318i	GT300	SUZ Ret								14位	13
1997年	TEAM DAISHIN	日産・シルビア	GT300		FSW 7	SEN 6	FSW Ret	MIN Ret	SUG 8			14位	13
1998年	HITOTSUYAMA RACING	BMW・M3	GT300	SUZ	FSW C	SEN	FSW					19位	12
1998年	910 RACING	ポルシェ・911	GT300					TRM 3	MIN Ret	SUG 14		19位	12
1999年	cdmaOne TOYOTA TEAM CERUMO with Key's	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ 8	FSW 6	SUG 8	MIN Ret	FSW Ret	TAI 11	TRM 15		16位	12
2000年	cdmaOne TOYOTA TEAM CERUMO with Key's	トヨタ・スープラ	GT500	TRM 11	FSW Ret	SUG 16	FSW 19	TAI 13	MIN Ret	SUZ 10		23位	1
2001年	TEAM TAISAN ADVAN Jr.	ダッジ・バイパー GTS-R	GT300	TAI 8	FSW 9	SUG	FSW 9	TRM 14	SUZ	MIN 3		15位	19
2002年	TEAM TAISAN ADVAN	ポルシェ・911	GT300	TAI	FSW 3							11位	34
	TEAM TAISAN ADVAN Jr.	ダッジ・バイパー GTS-R				SUG 5	SEP 9	FSW	TRM	MIN
	RE雨宮レーシング	マツダ・RX-7									SUZ 3
2003年	TEAM TAISAN ADVAN	ダッジ・バイパー GTS-R	GT300	TAI 16	FSW 16	SUG Ret	FSW 1	FSW 5	TRM Ret	AUT 7	SUZ Ret	12位	34

スパ・フランコルシャン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1990年	チーム・ゼクセル	都平健二ディアク・ショイスマン	日産・スカイラインGT-R	N/class5	409	13位	3位
1991年	チーム・ゼクセル	ディアク・ショイスマンキース・オドール		N/Div.4	457	6位	1位
1992年	NISMO	ディアク・ショイスマンルイス・ペレス＝サラ		N3.0		DNF	DNF

N1耐久レース／スーパー耐久

年	チーム	クラス	コ・ドライバー	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
1992年	Team ZEXEL	1	山田英二	日産・スカイラインGT-R	SEN 4	FSW 2	TAI 4	TSU 2	MIN 2	SUG 2			2位	36
1993年	Team ZEXEL	1	山田英二		TAI 2	SEN 2	SUZ 1	FSW 7	TOK 4	TSU 2	MIN 5	SUG 7
1994年	プリンス東京 FUJITSUBO	1	砂子塾長山田英二(Rd.6)		MIN 4	SUZ Ret	SEN Ret	FSW Ret	AID Ret	TOK 9	TSU 3	SUG 2
1995年	日産アルティア FALKEN	1	桂伸一清水和夫(Rd.5)		MIN 4	SEN 7	FSW Ret	TAI Ret	TOK 2	SUZ 1	SUG 2
1998年	まんぷく堂	1	山田英二		MIN	SUG NC
1998年	プリンス東京 FUJITSUBO	1	福山英朗砂子塾長(Rd.8)				SUZ 2	TAI 2	TOK	SEN 1	TRM 3	FSW DNS

主な寄稿先

連載記事

「タワー3階」（オートスポーツ）
「愛の直列12気筒」（driver）
「23時59分からの逆襲」（J'sTipo）
「木下隆之コラム　クルマ・スキ・トモニ」（TOYOTA GAZOO Racing）

脚注

^ トヨタ自動車株式会社. “GAZOO Racing 木下コラム109LAP”. GAZOO Racing. 2024年12月11日閲覧。
^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “377LAP 「名車が再生された日」 | 木下隆之コラムクルマ・スキ・トモニ”. TOYOTA GAZOO Racing. 2024年12月11日閲覧。
^ “4年ぶりのニュル24時間参戦は新たな挑戦の始まり。木下隆之「“楽しかった”で終わるつもりはない」”. autosport web (2022年5月26日). 2022年5月26日閲覧。
^ 『アイ・ラブ・A70&80 トヨタ・スープラ』（改訂新版）ネコ・パブリッシング〈Neko mook 1128〉、2008年5月30日、111頁。ISBN 978-4-7770-0628-1。
^ “体制発表会2018”. BMW Team Studie (2018年3月12日). 2020年7月18日閲覧。
^ “BMW TEAM Studie体制発表会2020”. BMW Team Studie (2020年3月14日). 2020年7月18日閲覧。
^ “【世界三大耐久レース】スパ・フランコルシャン24時間レース2023 Part2 ゴール解説：木下隆之：小倉茂徳”. J SPORT. 2023年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。
^ “53LAP 草葉の陰から、まだまだニラんでますよ！～木下アニキの俺に聞け!～クルマ・スキ・トモニ”. TOYOTA GAZOO Racing (2011年7月26日). 2017年12月4日閲覧。
^ “あのクルマに乗ってみたい。その憧れがステップアップの原動力。その２｜ヒューマントーク”. ENKEI WHEELS. 2024年12月10日閲覧。

外部リンク

Key's RACING DIVISION - 公式ウェブサイト
Takayuki Kinoshita (takayuki.kinoshita.77) - Facebook
kinoshitatakayuki (@kinoshita_takayuki_) - Instagram
木下隆之channel「CARドロイド」 - YouTubeチャンネル

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[1] トヨタ自動車株式会社. “GAZOO Racing 木下コラム109LAP”. GAZOO Racing. 2024年12月11日閲覧。

[2] CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “377LAP 「名車が再生された日」 | 木下隆之コラムクルマ・スキ・トモニ”. TOYOTA GAZOO Racing. 2024年12月11日閲覧。

[3] “4年ぶりのニュル24時間参戦は新たな挑戦の始まり。木下隆之「“楽しかった”で終わるつもりはない」”. autosport web (2022年5月26日). 2022年5月26日閲覧。

[4] 『アイ・ラブ・A70&80 トヨタ・スープラ』（改訂新版）ネコ・パブリッシング〈Neko mook 1128〉、2008年5月30日、111頁。ISBN 978-4-7770-0628-1。

[5] “体制発表会2018”. BMW Team Studie (2018年3月12日). 2020年7月18日閲覧。

[6] “BMW TEAM Studie体制発表会2020”. BMW Team Studie (2020年3月14日). 2020年7月18日閲覧。

[7] “【世界三大耐久レース】スパ・フランコルシャン24時間レース2023 Part2 ゴール解説：木下隆之：小倉茂徳”. J SPORT. 2023年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。

[8] “53LAP 草葉の陰から、まだまだニラんでますよ！～木下アニキの俺に聞け!～クルマ・スキ・トモニ”. TOYOTA GAZOO Racing (2011年7月26日). 2017年12月4日閲覧。

[9] “あのクルマに乗ってみたい。その憧れがステップアップの原動力。その２｜ヒューマントーク”. ENKEI WHEELS. 2024年12月10日閲覧。

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