広島中央フライトロード
広島中央フライトロード（ひろしまちゅうおう フライトロード）は、広島県東広島市河内町から広島県世羅郡世羅町に至る総延長 約30 kmの地域高規格道路である。
| 地域高規格道路 （無料） | |
|---|---|
| 広島中央フライトロード | |
| 路線延長 | 約30 km |
| 制定年 | 1992年（平成4年） |
| 起点 | 広島県東広島市 （山陽自動車道 河内IC） |
| 主な 経由都市 |
広島県三原市 |
| 終点 | 広島県世羅郡世羅町 （尾道自動車道 世羅IC・予定） |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要
編集路線データ
編集歴史
編集沿革
編集- 1992年（平成4年）： 三原市本郷町 - 三原市大和町（約10 km）間を県道事業として着手。
- 1994年（平成6年）12月： 地域高規格道路の計画路線に指定。
- 1995年（平成7年）4月： 三原市本郷町 - 三原市大和町間を整備区間に指定。
- 1998年（平成10年）12月： 三原市大和町 - 世羅郡世羅町（約8 km）間を調査区間に指定。
- 2000年（平成12年）12月： 世羅郡世羅町内（約6 km）間を調査区間に指定。
- 2002年（平成14年）3月： 棲真寺IC - 大和南IC間が開通。
- 2011年（平成23年）4月20日： 空港IC - 棲真寺IC間が開通。（東日本大震災への配慮として式典は中止とし、正午に供用開始。）[2]これに伴い、棲真寺ICの大和・世羅・尾道道方面入口を閉鎖。
インターチェンジ
編集- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
- 英略字は以下の項目を示す。
- IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から の距離 |
BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (25) | 河内IC | E2 山陽自動車道 国道432号 |
広島県 | 東広島市 | |||
| この間計画中 | |||||||
| 三原市 | |||||||
| 空港IC | 広島県道49号本郷大和線 広島県道73号広島空港線 |
||||||
| 棲真寺IC | 河内方面出入口・大和方面出口 | ||||||
| 大和南IC | 国道486号 広島県道49号本郷大和線 |
||||||
| 未定 | E54 尾道自動車道 | 大和南ICから尾道自動車道までは現在調査区間でIC名や設置場所は未定であるが 世羅IC付近へ接続予定 |
世羅町 | ||||
構成する道路
編集道路施設
編集トンネル
編集- 善入寺トンネル（2,212m）
- 花園トンネル（95m）
- 棲真寺トンネル（1,154m）
橋梁
編集- 広島空港大橋（広島スカイアーチ）
- 日本国内最大のアーチ橋（2014年現在）。橋長800 m（うちアーチ部500 m）、アーチスパン380 m、最高地上高約190 m。沼田川渓谷を渡る。建設費は約300億円で第一期建設区間の総事業費約650億円の5分の2を費やしている。正式名称は「広島空港大橋」で、愛称が「広島スカイアーチ」である[3]なお将来4車線化に対応した作りになっている。
- 棲真寺大橋（232m）
脚注
編集- ^ 広島県道路整備計画2016 計画の概要 - 広島県
- ^ 広島中央フライトロードの開通式典の中止について 、広島県道路企画課、2011年（平成23年）3月30日。
- ^ 『空港大橋は「スカイアーチ」』、中国新聞社、2011年（平成23年）4月1日。
参考文献
編集- 広島県 公開資料
- 『主要地方道本郷大和線（広島中央フライトロード）の供用開始の時期について』 、広島県道路企画課、2010年（平成22年）12月7日。 ‐PDFファイル
- 『広島中央フライトロードの開通式典の中止について』 、広島県道路企画課、2011年（平成23年）3月30日。 ‐PDFファイル
- 中国新聞 掲載記事
- 『空港への県道、4月一部開通』、中国新聞社、2011年（平成23年）3月2日。 ‐中国新聞社Web
- 『空港大橋は「スカイアーチ」』、中国新聞社、2011年（平成23年）4月1日。
関連項目
編集外部リンク
編集- 広島県ホームページ （広島県庁）