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名古屋市交通局5050形電車

名古屋市交通局の通勤形電車

名古屋市交通局5050形電車（なごやしこうつうきょく5050がたでんしゃ）は、1992年（平成4年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線用の通勤形電車である[3]。

名古屋市営地下鉄5050形電車
5050形5167編成(2022年8月6日)
基本情報
運用者 名古屋市交通局
製造所 日本車輌製造
製造年 1992年 - 2000年
製造数 27編成162両
運用開始 1992年5月17日[1]
投入先 東山線
主要諸元
編成 6両編成
軌間 1,435 mm（標準軌）
電気方式 直流600 V（第三軌条方式）
最高運転速度 65 km/h
設計最高速度 80 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
減速度（常用） 4.0 km/h/s
減速度（非常） 4.5 km/h/s
車両定員 先頭車96人（32席）
中間車107人（40席）
自重 先頭車21.4 t
中間車25.2 t
長さ 15,580 mm
幅 2,546 mm
高さ 3,440 mm
車体 ステンレス鋼製
台車 ボルスタレス式空気ばね台車
日車製ND716A・ND716AT
主電動機 かご形三相誘導電動機
東芝製 SEA-319
三菱製 MB-5027-A
日立製 HS-34529-03RB
主電動機出力 75 kW × 4（台/両）
駆動方式 WNドライブ
歯車比 103：16
編成出力 300 kW × 4 = 1200 kW
制御方式 VVVFインバータ制御
更新前：GTO素子
更新後：IGBT素子
制御装置 更新前：滑り周波数制御→ベクトル制御、応荷重演算制御機能付き
東芝製 INV048-A0(1992年の5151編成、1995年、1998年製造の編成)
三菱製 MAP-088-60V19(1992年の5152・5153編成、1994年、1997年、2000年製造の編成)
日立製 VF-LR100(1993年、1996年、1999年製造の編成)
更新後：SiCパワー半導体モジュール適用インバータ制御[2]
三菱製 MAP-088-60V254 (1992年製造の5151編成〜1995年製造の5158編成まで)
制動装置 NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ
応荷重式、回生ブレーキ付き
保安装置 打子式ATS（改造前）
車内信号式ATC（改造後）
ATO
備考 電気機器更新後の制御装置の型番・素子については議論がある
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概要

一部が日立製作所で製造されている名城線の2000形とは異なり、こちらは、全ての車両が日本車輌製造で製造されている。東山線の冷房化推進と300形・250形の置き換えとして、1992年（平成4年）から2000年（平成12年）にかけて6両編成27本（162両）が導入された[4]。基本設計は1989年（平成元年）に登場した名城線・名港線2000形と共通化してコストダウンを図っている。

保安装置は運用開始当時は打子式ATSだったが[4]、現在はCS-ATCに更新されており、車内信号式ATCによる運転[4]、2015年（平成27年）9月1日以降はATOによる自動運転[5]、2017年（平成29年）6月30日までは車掌が乗務していたが、7月1日以降はワンマン運転を実施している。

車両概説

車体

先述の通り、車両の構体製作・艤装は全編成日本車輌製造で行われている。オールステンレス車体を採用し、黄帯と白帯のラインカラーは腰部に入っている。側面は名城線・名港線2000形と同じ形状だが、前面は5000形に近い形状となっている[4]。

2021年3月から2022年12月にかけて前照灯のLED化が行われた。

車内・内装

天井・壁面は白系化粧板で仕上げられており、座席は赤橙のモケットのバケットシートとなっている。材質は5155編成までポリウレタンで、5156編成以降はポリエステルに変更され、座面形状と厚さが変化している。

荷物棚は全座席上部に設置されており、端部は5153編成まで丸パイプにコの字型カバーを被せた形状で、5154編成以降は名城線・名港線2000形に似た形状に変更され、見栄えが向上している。

LED式（一部編成はLCD式に更新）車内案内表示器は車端部妻面貫通路上部、車椅子スペースは両先頭車に設置されている[4]。

  •  
    車内案内表示機(更新前)
  •  
    車内案内表示機(更新後LED)
  •  
    車内案内表示機(更新後LCD)

5158編成以降は路線図式車内案内表示器を客用ドア上部に千鳥配置で1両あたり3台、ドアチャイムを乗降口に設置しているが、列車進行方向を表す矢印の表示色は5160編成まで緑色で、5161編成以降は橙色に変更されている（現在は全て橙色に統一）。

2012年3月には優先席前のつり革交換を実施した。

東山線の車両では初めて車椅子スペースが設置された[1]。

機器類

 
GTO(滑り周波数制御車)走行音
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GTO(ベクトル制御車)走行音
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機器更新車走行音
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冷房装置は2台/両を搭載している。

制御装置は GTO-VVVFインバータ制御を採用している。装置は3号車と4号車に搭載され、1台のインバータ装置で8台のモーターを制御する1C8M方式の装置が搭載されている。

補助電源装置は三菱電機製静止形三相インバータ90 kVAを採用している。

台車は日車製ND716A形ボルスタレス式空気ばね台車を採用し、集電靴はM1車のみ2個/両で、それ以外の車両は4個/両となっている。

2015年(平成27年)からは本系列が運行している東山線に可動式ホーム柵を導入する関係で、可動式ホーム柵車上制御装置を搭載する改造が実施されている[6]。また、同時にATOを導入する改造が実施されている。なお、本系列に搭載されているATOの制御方式は、6000形[7]や6050形[8]の車上パターン式予見ファジー制御とは異なり、2000形[9]やN1000形[10]と同様の車上パターン式比例制御となっている[6]。

2016年(平成28年)からは、経年劣化した電気機器装置を順次更新しており[6]、一部編成では制御装置が交換されている。

編成

藤が丘方面先頭から4両目に当たる5450形は平日の始発から終電まで女性専用車両となる。

← 藤が丘
高畑 →
形式 5150 5250 5350 5450 5550 5650
区分 Tc1 M2 M1 M1' M2' Tc2
車両番号 5151 5251 5351 5451 5551 5651
： ： ： ： ： ：
5177 5277 5377 5477 5577 5677

ラッピング車両

2002年7月からはコカ・コーラなどのラッピング広告を施した車両も走っている。

2010年10月31日からは5166編成が「子育て応援の日（はぐみんデー）」PRのためのラッピング車両として運行されていた[11]。

2022年8月1日から2023年1月22日まで、名古屋市交通局設立100周年事業の一環として5177編成が「黄電メモリアルトレイン」として運行されていた[12][13][14]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

  1. ^ a b “市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年5月17日）”. 名古屋市交通局. 名古屋市. 2022年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月28日閲覧。
  2. ^ https://www.jase-w.eccj.or.jp/technologies-j/pdf/construction_transport/C-16.pdf
  3. ^ “新型車両が営業運転開始 名古屋市営地下鉄”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年5月20日) 
  4. ^ a b c d e “東山線車両　5050形の概要・主要諸元”. 名古屋市交通局. 名古屋市. 2022年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月28日閲覧。
  5. ^ “名古屋市交東山線の一部区間でワンマン運転開始｜鉄道ニュース｜2016年7月2日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 2023年6月8日閲覧。
  6. ^ a b c “東山線車両　5050形の概要・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。
  7. ^ “桜通線車両　6000形の概要 ・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。
  8. ^ “桜通線車両　6050形の概要 ・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。
  9. ^ “名城線・名港線車両　2000形の概要 ｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。
  10. ^ “東山線車両　N1000形の概要・主要諸元｜名古屋市交通局”. www.kotsu.city.nagoya.jp. 2023年6月8日閲覧。
  11. ^ “東山線・名城線で「はぐみんデー」ラッピング車両を運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2010年11月5日). 2020年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
  12. ^ “市営交通100年祭 令和4年8月1日、いよいよ市営交通100周年を迎えます！ ～黄電の運行や記念ドニチエコきっぷ・グッズの発売、お誕生日会を実施～” (PDF). 名古屋市交通局. 名古屋市. p. 3 (2022年7月19日). 2022年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
  13. ^ “「きいでん」復活、出発進行　名古屋市交通局開業100周年”. 毎日新聞 (mainichi.jp). 毎日新聞社 (2022年8月1日). 2022年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
  14. ^ “東山線で「黄電メモリアルトレイン」運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2022年8月4日). 2022年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。

関連項目

 
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外部リンク

 

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