名古屋市交通局5000形電車

名古屋市営地下鉄5000形電車
	5000形電車（本郷駅）
基本情報
運用者	名古屋市交通局
製造所	日本車輌製造; 日立製作所笠戸事業所
製造年	1980年 - 1990年
製造数	23編成138両
運用開始	1980年7月1日
運用終了	2015年8月28日
廃車	2015年8月30日
投入先	東山線
主要諸元
編成	6両編成(4M2T)
軌間	1,435 mm（標準軌）
電気方式	直流600 V（第三軌条方式）
最高運転速度	65 km/h
設計最高速度	80 km/h
起動加速度	3.3 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
車両定員	先頭車110人（38席）; 中間車115人（44席）
自重	先頭車22.0 t; 中間車24.2 t
長さ	15,580 mm
幅	2,508 mm（5101編成 - 5112編成）; 2,546 mm（5113編成 - 5123編成）
高さ	3,440 mm
車体	アルミニウム合金製
台車	ペデスタル式空気ばね台車; 日車製・日立製・住友（現・日鉄）製TN10
主電動機	直流直巻電動機
主電動機出力	95 kW × 4
駆動方式	WNドライブ
編成出力	380 kW × 4
制御方式	AVF式チョッパ制御
制御装置	回生ブレーキ付き
制動装置	MBS-R形デジタル演算電気指令式電空併用ブレーキ
保安装置	打子式ATS（改造前）; 車内信号式ATC（改造後）
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名古屋市交通局5000形電車（なごやしこうつうきょく5000がたでんしゃ）は、1980年（昭和55年）から2015年（平成27年）にかけて東山線で使用されていた名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の通勤形電車である。

概要

東山線の冷房化推進として試作車6両編成1本が竣工し、100形・200形の置き換えとして6両編成22本（132両）が増備された。

名古屋市営地下鉄の車両で初めてアルミニウム合金製^{[注釈 2]}を採用し、制御車（付随車）が先頭車に配置され、標準軌と第三軌条方式で初めて冷房装置と回生ブレーキを搭載し、電機子チョッパ制御と固定窓を採用し、荷物棚が設置され^{[注釈 3]}、東山線で初めて黄色の帯が車体に配された。

正面は切妻形であるが、僅かに傾斜させ、非常扉を助士側に寄せた非対称形で、前面上部窓を一体化させた意匠を採用。これは多少の違いはあるが、後の250形や5050形にも受け継がれた。

車番は本形式以前ならローマン体となっていたが、本形式以降はゴシック体を採用している。

本形式以降は小型車体のため、制御装置など主要電気機器を分散搭載し、編成の半分、3両で1ユニットとなった。

冷房装置の搭載に伴い、車端部は天井が低くなり、それ以外はダクトが張り出している^{[注釈 4]}。冷房装置は集約分散式で、能力14.53 kW(12,500kcal/h)出力品を各車に2台（1両あたり29.07 kW・25,000kcal/h）搭載している^[2]^[3]。

藤が丘方面先頭から4両目に当たる5400形は平日の始発から終電まで女性専用車両となる。

東山線は後に導入された5050形と合わせて50編成で運用されていたものの、予備編成の見直しに伴う減車措置がとられ、2004年3月27日に保安装置が打子式ATSからCS-ATCに切り替えられた際に車内信号式ATC対応改造が見送られた5101・5102編成が廃車された。

車体については鶴舞線 3000形より本形式の方が新しいものの、試作車の竣工から約25年が経過し、特に走行時の横揺れが災いするなど、電気機器装置の老朽化が進んでいること、ホーム柵制御装置を新規搭載するスペースがないことから、廃車が決定した。

N1000形の導入に伴い、2008年3月26日から2015年4月24日にかけて順次廃車が進み、8月28日を最後に営業運転を終了し、30日付で廃車され、形式消滅した^[4]^[5]。

ブエノスアイレス地下鉄で運行されている、同地下鉄を運営するメトロビアス社への譲渡車両

2013年7月10日から23日にかけて5103・5112・5115・5121・5122編成がブエノスアイレス地下鉄に譲渡され、架線集電化も行われた。

譲渡された車両は以下の通り。

^ “～東山線5000形車両引退記念イベント（ラストラン）～「特別列車」運行及び参加者の募集、引退記念マフラータオルの発売等について” (PDF). 名古屋市交通局 (city.nagoya.jp). 名古屋市. p. 1 (2015年7月7日). 2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月22日閲覧。
^ 三菱電機『三菱電機技報』1981年1月号「車両用空気調和装置」 (PDF) 」p.87。
^ 三菱電機『三菱電機技報』1981年4月号「地下鉄車両用冷房装置」 (PDF) 」pp.29 - 31。当項目ではB社とぼかしているが、同年1月号ではCU75形は名古屋市交通局向けと記載されている。
^ “東山線5000形に引退記念装飾”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2015年7月15日)
^ “名古屋市交通局で5000形車両引退記念イベント”. 鉄道ファン. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2015年8月31日)