ローラのF3000車両

**ローラ・T87/50**
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T86/50
後継	ローラ・T88/50
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	66 in (1,676 mm) (前); 61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース	100 in (2,540 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV; ホンダ-ジャッド BV; ヤマハ OX77; 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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**ローラ・T86/50^[3]**
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T950
後継	ローラ・T87/50
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	66 in (1,676 mm) (前); 61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース	100 in (2,540 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV; ホンダ-ジャッド BV; 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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**ローラ・T950^[1]**
カテゴリー	フォーミュラ3000
後継	ローラ・T86/50
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー/ケブラーコンポジットアルミニウムハニカムモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーンプルロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
サスペンション（後）	インデペンデントロウワーウィッシュボーン, ロッカーアーム, コーアクシャルコイルスプリングスオーバーテレスコピックショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	65 in (1,651 mm) (前); 62 in (1,575 mm) (後)
ホイールベース	103 in (2,616 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 3.0 L (3,000 cc; 183 cu in) V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	c. 450 hp (340 kW)
重量	1,188 lb (539 kg)
燃料	メタノール
主要成績
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ローラのF3000車両 (Lola F3000 cars) は、イギリスのコンストラクターメーカー・ローラが開発したフォーミュラカー（F3000）の一覧である。

ローラ・T950

ローラ・T950 (Lola T950) は、1985年の国際F3000選手権で使用された^[2]。

ローラ・T86/50

ローラ・T86/50 (Lola T86/50) は、1986年の国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T87/50

ローラ・T87/50 (Lola T87/50) は、1987年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された^[4]^[5]^[6]^[7]。

ローラ・T88/50

**ローラ・T88/50^[8]**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
コンストラクター	ローラ
先代	ローラ・T87/50
後継	ローラ・T89/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	66 in (1,676 mm) (前) 61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース	100 in (2,540 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV ホンダ-ジャッド BV ヤマハ OX77 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T88/50 (Lola T88/50) は、1988年の国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T89/50

**ローラ・T89/50^[9]**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
コンストラクター	ローラ
先代	ローラ・T88/50
後継	ローラ・T90/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	66 in (1,676 mm) (front) 61.5 in (1,562 mm) (rear)
ホイールベース	100 in (2,540 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV ホンダ-ジャッド BV ヤマハ OX77 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	463 hp (345 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T89/50 (Lola T89/50) は、1989年の国際F3000選手権で使用された^[10]。その後スポーツプロトタイプレースカーに改造され、1994年から1995年にかけてインターセリエ（英語版）で使用された^[11]。

ローラ・T90/50

**ローラ・T90/50^[12]**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T89/50
後継	ローラ・T91/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前) 61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース	103.5 in (2,629 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 無限 MF308 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T90/50 (Lola T90/50) は、1990年の国際F3000選手権で使用された^[13]。

ローラ・T91/50

**ローラ・T91/50^[14]**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T90/50
後継	ローラ・T92/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前) 61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース	103.5 in (2,629 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 無限 MF308 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T91/50 (Lola T91/50) は、1991年の国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T92/50

**ローラ・T92/50**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T91/50
後継	ローラ・T93/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前) 61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース	103.5 in (2,629 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 無限 MF308 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T92/50 (Lola T92/50) は、1992年の国際F3000選手権で使用された^[15]。その後スポーツプロトタイプシャシーに改造され、インターセリエで使用された^[16]。

ローラ・T93/50

**ローラ・T93/50**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T92/50
後継	ローラ・T94/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前) 61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース	103.5 in (2,629 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 無限 MF308 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速シーケンシャルマニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
主要成績
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ローラ・T93/50 (Lola T93/50) は、1993年の全日本F3000選手権、1994年のイギリスF2選手権（英語版）で使用された。

ローラ・T94/50

**ローラ・T94/50**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T93/50
後継	ローラ・T95/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前) 61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース	103.5 in (2,629 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 無限 MF308 ジャッド KV2 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速シーケンシャルマニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	530 kg (1,168 lb) (ドライバー込み)
主要成績
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ローラ・T94/50 (Lola T94/50) は、1994年の全日本F3000選手権、国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T95/50

**ローラ・T95/50**
主要諸元
カテゴリー	フォーミュラ3000
先代	ローラ・T94/50
後継	ローラ・T96/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前）	インデペンデントアンイコールダブルウィッシュボーンプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバー
サスペンション（後）	インデペンデントダブルウィッシュボーンコントロールリンクスプッシュロッドアクチュアテッドコイルスプリングスオーバーショックアブソーバーアンチロールバー
トレッド	67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前) 61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース	103.5 in (2,629 mm)
エンジン	フォード・コスワース DFV 無限 MF308 ジャッド KV2 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速シーケンシャルマニュアル
出力	450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量	530 kg (1,168 lb) (ドライバー込み)
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T95/50 (Lola T95/50) は、1995年の全日本F3000選手権、国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T96/50

**ローラ・T96/50**
主要諸元
トーマス・エンゲが駆るT96/50（1998年）
先代	ローラ・T95/50
後継	ローラ・B99/50
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
ホイールベース	2,819 mm (111 in)
エンジン	コスワース DFY ザイテック-ジャッド KV 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気ミッドシップ
トランスミッション	5速マニュアル
出力	450–460 hp (336–343 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T96/50 (Lola T96/50) は、1996年から1998年まで国際F3000選手権 (1999年にはイタリアF3000選手権（英語版）}}) で使用され、1998年にローラ・B99/50にスイッチした。フォーミュラ・ニッポンではローラ・T96/51およびローラ・T96/52と呼ばれるシャシーで1999年まで使用され、無限・MF308を搭載していた^[17]。

スペック

エンジン: コスワース DFY/ザイテック-ジャッド KV F3000 3.0 L (183 cu in) DOHC V8^[18]
最大出力: 450–460 hp (336–343 kW) @ 9,000 rpm
トルク出力: 276–290 lb⋅ft (374–393 N⋅m) @ 6,900 rpm
圧縮比: 13.6:1
ボア: 88–89 mm (3.5–3.5 in)
ストローク: 60.2–61.5 mm (2.4–2.4 in)
エンジン重量: 120 kg (265 lb)
ギアボックス: 5速シーケンシャルマニュアルギアボックス + 後進1速
重量: 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
燃料: 無鉛ガソリン
燃料供給: ザイテック電子間接燃料噴射
吸気方式: 自然吸気
フロントトレッド幅: 1,708 mm (67 in)
リアトレッド幅: 1,594 mm (63 in)
ホイールベース: 2,819 mm (111 in)
全長: 4,405 mm (173 in)
ステアリング: 非アシストラックラック&ピニオン

ローラ・B99/50

→詳細は「ローラ・B99/50」を参照

ローラ・B02/50

→詳細は「ローラ・B02/50」を参照

脚注

^ “THE LOLA T950”. 3 November 2022閲覧。
^ “F3000 A Promising Start May 1985” (7 July 2014). 3 November 2022閲覧。
^ “THE LOLA T86/50”. 2025年3月2日閲覧。
^ “How Lola rose to rule F1's feeder series”. us.motorsport.com (30 August 2018). 2025年3月1日閲覧。
^ “LOLA AND A TRIBUTE TO ERIC BROADLEY”. www.classicmotorsportnews.com. 2025年3月1日閲覧。
^ Couldwell, Clive (May 31, 2012). Formula One: Made In Britain. Random House. ISBN 9781448132942
^ Starkey, John; Wells, Ken; Illoinen, Esa (October 8, 2000). LOLA - All the Sports Racing 1978-1997. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781901295009
^ “Lola T88/50”. 2 October 2022閲覧。
^ “Lola Heritage”. www.lolaheritage.co.uk. 2025年3月1日閲覧。
^ “International Scale Modeller”. intscalemodeller.com. 2025年3月1日閲覧。
^ “Lola T89/50”. 5 February 2023閲覧。
^ “The Lola T90/50”. 9 October 2022閲覧。
^ “Lola T90-50 Information Pack”. 9 October 2022閲覧。
^ “Lola T91/50”. 5 February 2023閲覧。
^ “Lola Heritage”. www.lolaheritage.co.uk. 2025年3月1日閲覧。
^ “Lola T92/50”. 5 February 2023閲覧。
^ “Lola Heritage”. 20 May 2022閲覧。
^ “JUDD KV V8 F3000 Zytek Racing Engine”. juddpower.com (November 10, 2016). 2025年3月1日閲覧。

[1] “THE LOLA T950”. 3 November 2022閲覧。

[2] “F3000 A Promising Start May 1985” (7 July 2014). 3 November 2022閲覧。

[3] “THE LOLA T86/50”. 2025年3月2日閲覧。

[4] “How Lola rose to rule F1's feeder series”. us.motorsport.com (30 August 2018). 2025年3月1日閲覧。

[5] “LOLA AND A TRIBUTE TO ERIC BROADLEY”. www.classicmotorsportnews.com. 2025年3月1日閲覧。

[6] Couldwell, Clive (May 31, 2012). Formula One: Made In Britain. Random House. ISBN 9781448132942

[7] Starkey, John; Wells, Ken; Illoinen, Esa (October 8, 2000). LOLA - All the Sports Racing 1978-1997. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781901295009

[8] “Lola T88/50”. 2 October 2022閲覧。

[9] “Lola Heritage”. www.lolaheritage.co.uk. 2025年3月1日閲覧。

[10] “International Scale Modeller”. intscalemodeller.com. 2025年3月1日閲覧。

[11] “Lola T89/50”. 5 February 2023閲覧。

[12] “The Lola T90/50”. 9 October 2022閲覧。

[13] “Lola T90-50 Information Pack”. 9 October 2022閲覧。

[14] “Lola T91/50”. 5 February 2023閲覧。

[15] “Lola Heritage”. www.lolaheritage.co.uk. 2025年3月1日閲覧。

[16] “Lola T92/50”. 5 February 2023閲覧。

[17] “Lola Heritage”. 20 May 2022閲覧。

[18] “JUDD KV V8 F3000 Zytek Racing Engine”. juddpower.com (November 10, 2016). 2025年3月1日閲覧。

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