リジェ・オートモーティブ
リジェ・オートモーティブ（Ligier Automotive）は、フランスのレーシングカーコンストラクターである。
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| 業種 | モータースポーツ |
|---|---|
| 設立 | 2012年 |
| 創業者 | ジャック・ニコレ |
| 本社 |
 フランス・ル・マン |
主要人物 | ニコラ・クレメンソン |
| 製品 | レーシングカー |
| 親会社 | エバースピード |
| ウェブサイト | ligierautomotive.com |
前身のオンローク・オートモーティブは、2012年にジャック・ニコレによって自身のレーシングチームである、オーク・レーシングのレースカーの設計・製造・販売部門を独立会社として分社化する形で設立された[1]。オンロークはギ・リジェと合意を結んで、オンローク製の新しい開発車両の車名にリジェ（Ligier）の冠号を付けるようにした。
2018年12月、親会社エバースピードのブランド変更と再編成の一環として、名称をリジェ・オートモーティブに変更されることが発表された[2]。
歴史
編集前身のオンローク・オートモーティブのルーツは、2007年にペスカロロ・スポールが設計したル・マン・プロトタイプのペスカロロ・01の製造継続とオーク・レーシングとの共同開発をするという内容で、2009年12月にペスカロロ・スポールの製造部門をオーク・レーシングが引き継ぐ合意をした時点まで遡る。オーク・レーシングは当時「ソルニエ・レーシング」というチーム名であったが、2008年にペスカロロ製レースカーの顧客となり、ル・マン・シリーズに2台のレースカーを参戦させた[3]。ペスカロロ・スポールが管財人による管理下に置かれた時、オーク・レーシングが結局唯一の開発会社となり、そのレースカーは「 オーク・ペスカロロ (OAK-Pescarolo) 」の名で販売活動が行われた。
2012年に、新しく発効されるル・マン・プロトタイプのレギュレーションに合わせる為に、各チームは既存のレースカーを新設計の車に交換するか、レギュレーションに適合させた改良をチームが所有する車に施すか、いずれかの対応を求められることになった。オンロークは、既存のペスカロロのシャーシに新設計の開発を加えた車を作り、新レギュレーションに適合した車を求める他チームに車を販売するために設立された[1]。オンロークはモーガンと提携を結び、LMP1カーには「 オーク・ペスカロロ 」の名前を保持しながら、新設計の異なるLMP2カーにモーガンの冠名を付け、「モーガン・LMP2」としてブランド化した[4]。
2013年中に、オンロークは、グループCN用のプロトタイプレーシングカーのリジェ・JS 53の進化版の開発と販売を援助する提携をギ・リジェと結び、2014年にリジェ・JS 55の名で知られる運転席がクローズド・タイプの発展型を設計した[5][6]。
この提携の合意は、2014年初頭にオンロークが全面的に設計、製造した新しいLMP2カーの命名権にも拡大されて適用され、その車両は「リジェ・JS P2」と名付けられた[5]。オンロークとリジェはJS P2に続き、2015年にヨーロピアン・ル・マン・シリーズに新設されたLMP3クラス用の新シャシー 「リジェ・JS P3」を開発した[7]。
2016年10月、オンロークはアメリカの、クロフォード・コンポジットのモータースポーツ部門を買収した[8]。これにより、ノースカロライナ州デンバーのクロフォード社が、北米でのリジェ・LMP2、DPi、LMP3、CNの活動の為のオンロークの米国工場として機能する。またクロフォードの既存のF4アメリカ選手権へのF4シャーシの供給も継続した。
2017年、オンロークは国際自動車連盟（FIA）、フランス西部自動車クラブ（ACO）の2017年新規定でLMP2メーカー4社のうちの1社に選ばれた。新規格の変更に備えて2016年に考案され、全く新しいシャーシをゼロから構築し、リジェ・JS P2の車のメカニズムの改善に重点を置いた、リジェ・JS P217を発表した。また国際モータースポーツ協会（IMSA）のユナイテッド・スポーツカー選手権用に作成されたDPi規定では日産とジョイントし、日産 DPiを製作した[9]。
2018年、フォーミュラ・リージョナル規格のフォーミュラカーで、フォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権向けに、リジェ・JS F3を発表。また親会社の自動車資産のブランド変更と再編成の一環として、社名をリジェ・オートモーティブに変更[2]。
2019年、2020年から導入される新たなLMP3規則に基づいて開発されたニューモデル、リジェ・JS P320を公開した[10]。
2020年にはプジョーと提携し、プジョーが2022年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）のLMHクラスに投入するプジョー・9X8の空力開発パートナーを務めている[11]。また2022年にはランボルギーニとの提携を発表し、2024年よりWEC及びウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するLMDhマシン、ランボルギーニ・SC63を共同開発している。
製造モデル
編集- オーク・ペスカロロ・01 （2010年）
- モーガン・LMP2 （2012年）
- リジェ・JS 53 Evo （2013年）
- リジェ・JS 55 （2014年）
- リジェ・JS P2 （2014年）
- モーガン・LMP2 Evo （2015年）
- リジェ・JS P3（2015年）
- リジェ・JS P217 （2017年）
- 日産 DPi (2017年)
- リジェ・JS F3（2018年）
- リジェ・JS P320（2019年）
- ランボルギーニ・SC63 （2024年）
-
リジェ・JS F3（2019年） -
ランボルギーニ・SC63（2024年）
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脚注
編集- ^ a b “OAK Racing and Onroak Automotive, present the 2012 OAK-Pescarolo LMP2.”. Endurance-Info. 17 February 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。19 December 2011閲覧。
- ^ a b Dagys, John. “Onroak Rebranded to Ligier Automotive – Sportscar365” (英語). sportscar365.com. 2019年1月2日閲覧。
- ^ “OAK Racing takes over as Pescarolo Sport constructor”. Endurance-Info (9 December 2009). 17 February 2015閲覧。
- ^ “Morgan Motor Company and OAK Racing join forces in endurance racing.”. Endurance-Info. 17 February 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。16 January 2012閲覧。
- ^ a b “OnRoak, Ligier Announce Partnership”. Sportscar365 (6 December 2013). 17 February 2015閲覧。
- ^ “New Ligier sportscar hits the track”. Racecar Engineering (7 March 2014). 17 February 2015閲覧。
- ^ Dagys, John (2 February 2015). “Onroak Announces Ligier JS P3 for LMP3”. Sportscar365. 17 February 2015閲覧。
- ^ “Onroak Acquires Crawford’s Motorsports Division”. sportscar 365. October 28, 2016閲覧。
- ^ “2019 Goodbyes: Ligier NISMO DPi”. www.dailysportscar.com. 2024年1月1日閲覧。
- ^ “リジェ、2020年規定に対応した新型プロト『JS P320』発表。ニッサンV8搭載の次世代LMP3”. autosport web. 2019年6月5日閲覧。
- ^ WEC：ハイパーカー計画を進めるプジョー、オレカに代わり『リジェ』と提携へ - オートスポーツ・2020年2月18日
