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ダチア・ロガン

（マヒンドラ・ベリートから転送）

ダチア・ロガン (Dacia Logan) は、ルーマニアの自動車製造会社、ダチアが製造する小型自動車。親会社のルノーの世界戦略車であり、地域によってはルノーブランドで販売される。

ダチア・ロガン (現行)

初代（2004年-）

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ダチア・ロガン（初代）
 
前期型（フロント）
 
前期型（リア）
概要
別名 ルノー・ロガンほか
製造国   ルーマニア
  コロンビア
  ロシア
  インド
  イラン
  南アフリカ共和国
販売期間 2004–2012年
(ルーマニア)
2005–2015年
(コロンビア)
2005–2015年
(ロシア)
2007–2019年
(インド)
2007–2021年
(イラン)
2009年-
(南アフリカ)
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 直4 1.4L K7J 710
直4 1.6L K7M 710
直4 1.6L K4M 690 dCi
直4 1.5L K9K 792/796 dCi
変速機 JH1/JH3/JR5 5MT
サスペンション
前 ストラット式
後 トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース 2,630mm
2,900mm (MCV)
全長 4,250mm
4,450mm (MCV)
全幅 1,735mm
全高 1,525mm
1,640mm (MCV)
車両重量 975 - 980kg
1,165 - 1,255kg (MCV)
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2004年発表。1998年にダチアを傘下に収めたフランスのルノーによって1999年から「プロジェクトX90」として開発が進められた。X90のプロジェクトマネージャーは後にルノーサムスン自動車のCEOなどを歴任するジャン・マリー・ウ（ェ）ルティジェ (：Jean Marie Hurtiger) である。当初はルーマニアの低賃金と高い生産技術を両立させることで5000ユーロで販売することを目標に開発されたものの、実際販売された際は諸般の事情により6000ユーロからになった。低価格ながらルノーの最新技術が反映されており、ルノーと日産の共同開発によるアライアンス・BプラットフォームをベースとしたB0プラットフォーム採用し、エンジン、ギアボックス、内装など、他のルノー車のパーツを50%程度流用することでコストの低減を図っている。

エンジンは当初2種類の直4ガソリンエンジン（1.4 Lと1.6 L）が用意され、2006年3月には1.5リットルの直4コモンレールディーゼルエンジン（1.5DCi、9840ユーロから）も追加された。

ボディタイプは当初は4ドアセダンのみの設定だったが、後にステーションワゴン（ロガンMCV）とバン、ピックアップ、ハッチバックの派生車種（サンデロ）も追加された（後述）。

2008年7月にはフェイスリフトが行なわれ、新デザインのグリルが与えられた。

  •  
    後期型（フロント）
  •  
    後期型（リア）
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    インテリア（2006年）

ロガンMCV

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ロガンMCV
 
バン

先行コンセプト「ロガン・ステップ」 (Logan Steppe）が2006年3月のジュネーヴモーターショーで、市販モデルが同年9月のパリサロンで公開され、同年10月からルーマニア国内で発売された。

MCVはMulti Convivial Vehicleの略である。セダンと比較して全長が200 mm、全高が115 mm、ホイールベースが270 mmそれぞれ大きく、2列シート5人乗り仕様の他に3列シート7人乗り仕様も用意される。エンジンはセダンと同じである。また2007年1月にはロガンMCVをパネルバン化したロガン・バンも発売された。

ロガンピックアップ

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ロガンピックアップ

2008年3月にルーマニアで発売された、ロガンベースのピックアップトラックである。2008年中にブルガリアおよびトルコで発売され、2008年10月には、1400バッキーの後継として南アフリカ市場に日産ブランドのNP200として販売開始。

世界各国での展開

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ダチアの生産分については現在東欧諸国および、フランス（タヒチやニューカレドニアなどの海外県も含む）、ドイツ、スペインなどの西欧諸国へ輸出されている。また、親会社のルノーもロシアのアフトフラモス、コロンビアのソファサ (SOFASA)、モロッコのカサブランカ工場（以上、2005年から生産開始）、ブラジルのクリチバ工場（2007年より。アルゼンチンなどにも輸出）で生産を行っている。ルノーの生産分についてはルノーブランド車として販売が行われている。

メキシコでは日産自動車が2007年7月からブラジル産ロガンのOEM供給を受けて、「アプリオ」の車名で販売していたが、2010年8月に販売を中止した[1]。

イランでは2007年5月からイラン・ホドロによって「ルノー・トンダル90」 (Renault Tondar 90) として製造・販売されている。

  •  
    ルノー・ロガン前期型（ブラジル仕様）
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    ルノー・ロガン後期型（エクアドル仕様）
  •  
    日産・アプリオ（フロント）
  •  
    日産・アプリオ（リア）

マヒンドラ・ベリート

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マヒンドラ・ルノー版ロガン

インドではマヒンドラ&マヒンドラとの合弁会社「マヒンドラ・ルノー」によって、ロガン初の右ハンドル車が2007年7月に投入された。エンジンは1.4Lガソリンと1.5Lディーゼルの2種類。しかしながら販売は振るわず、2010年に合弁は解消された。マヒンドラはインド国内におけるロガン展開の権利を引き続き有するものの、ルノーのブランドおよびロゴの使用は同年までに限定され、さらに1年半後には車名の変更も義務付けられることとなった[2]。2011年4月26日、マヒンドラ版ロガンが「ベリート」 (Verito) の車名で発表された[3]。ベリートは翌2012年7月26日にフェイスリフトが行われ、内外装の上質化が図られている[4]。

2013年6月5日、マヒンドラはベリートの派生モデル「ベリートバイブ」(Verito Vibe) を発売した[5][6]。全長を税制上有利な4m未満に縮めてハッチバック風のスタイリングを持たせたノッチバック車である。トランクスペースは330リットル確保している。エンジンは1.5L dCiのみとなる。

ラーダ・ラルグス

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ラーダ・ラルグス

ロシアではまた、アフトヴァースとルノー-日産アライアンスによる最初の大型共同開発プロジェクトして、ロガンMCVをベースとするラーダブランドの新車種の開発が行われた。2010年のモスクワ国際モーターショーに「プロジェクトR90」コンセプトとして出品され[7]、その市販モデルとなる「ラルグス」 (Largus) は2012年4月4日にトリヤッチ工場にてロシア首相ウラジーミル・プーチンの立ち会いのもとで生産が開始された[8][9]。ラルグスはR90ワゴン（5人乗りと7人乗り）とF90カーゴバン（2人乗り）の2種類が用意される[10]。

2代目（2013年- ）

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ダチア・ロガン (2代目)
 
 
 
ロガンMCV
概要
販売期間
  • 2012年 - 2020年（ヨーロッパ）
  • 2014年 - （ブラジル）
  • 2014年 - 2022年（ロシア）
  • 2021年 - （ナイジェリア）
デザイン エルデ・トゥンガー（ルノー・デザイン・セントラル・ヨーロッパ）
ボディ
乗車定員 5名[11]
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアワゴン (MCV)
エンジン位置 フロント[11]
駆動方式 前輪駆動[11]
プラットフォーム ダチア・M0プラットフォーム
パワートレイン
変速機 5速MT[11]/4速AT
5速AMT (Easy-R)/6速AMT
X-Tronic CVT（ジヤトコ・JF015E）
車両寸法
ホイールベース 2,635 mm
全長 4,346 - 4,380 mm[12]
4,494 - 4,528 mm[13]
全幅 1,733 - 1,762 mm
全高 1,517 - 1,576 mm[12]
1,518 - 1,590 mm[13]
車両重量 976 - 1,268 kg
系譜
後継 ダチア・ジョガー（ロガンMCVの後継）
ルノー・タリアント（ルノー・ロガン/シンボルから改名）
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2012年のモンディアル・ド・ロトモビルでワールドプレミア後、2013年のジュネーブモーターショーでも披露され、その後発売を開始。ワゴン版のロガンMCVとハッチバック版のサンデロも同時にフルモデルチェンジを受けた。セダンは一部の国においては、ルノー・シンボルの名で販売される。

いずれも外観は一新されるも、メカニズムの多くを初代からのキャリーオーバーとすることで初代同様、他車ライバルを大きく引き離す低価格をウリとしている。設計作業の60%はルーマニアにあるルノーのエンジニアリングセンターで行われた[14]。

新設計のMediaNavシステムを搭載しており、マルチメディア機能を備えた7インチのタッチスクリーンディスプレイとナビゲーションソフトウェアが含まれている。これはデビューした同じ年の初めに、同社のロジーにすでに導入されたものである。インテリアは大幅に改良され、新しいクロームメッキのパーツが追加され、ボンネットはストラットで補強されるようになった。ダッシュボードに配置された新しいエコボタンは、エンジンの回転数を4,000rpmに制限する[15]。

パワートレイン

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先代の時点でエンジンのバリエーションは豊富であったが、2代目では新しい直列3気筒ターボチャージャー付きの0.9 Lガソリンエンジンを追加した。他の2つのエンジンオプションは、1.2 L 16バルブガソリンエンジンで、どちらも当初はLPG仕様も選択できた。1.5 L ディーゼルエンジンは出力違いで2種がある[16]。パフォーマンスは、主に2代目のサンデロのものと似ている[17]。その後2014年末に、最初のLPGエンジンは新しいEuro 6排出基準を満たしていなかったために廃止され、ダウンサイジングした0.9 TCeが採用された[18][19]。この0.9 TCeエンジンには、2015年8月の改良でスタート&ストップシステムが搭載されるようになった[20]。

2016年末から、ダチアが独自に開発したAMT、Dacia Easy-Rが搭載される[21][22]。

パワートレイン諸元
エンジン 排気量
(cc)		 タイプ 最高出力
(kW (PS)/rpm)		 最大トルク
(Nm (kgm)/rpm)		 備考
ガソリンエンジン
M281 E10（英語版） 999 直列3気筒DOHC 52 (71) / 6,000 91 (9.3) / 2,850
D4F（英語版） 1,149 直列4気筒SOHC 16バルブ 55 (75) / 5,500 105 (10.7) / 4,250
K7M 800（英語版） 1,598 直列4気筒 16バルブ 62 (84) / 5,250
フレックス燃料車
D4D（英語版） 999 直列4気筒SOHC 16バルブ
K7M 764（英語版） 1,598 直列4気筒 16バルブ 73 (99) / 5,500
H4M 1,598 直列4気筒DOHC 16バルブ
ガソリン/LPG
M281 E09 LA (0.9 TCe) 898 直列3気筒DOHC 16バルブターボ 66 (90) / 5,500 135 (13.8) / 2,500
D4F（英語版） 1,149 直列4気筒SOHC 16バルブ 55 (75) / 5,500 105 (10.7) / 4,250
ディーゼルエンジン
K9K（英語版） (Blue dCi) 1,461 直列4気筒SOHCターボ[11] 66 (90) / 4,000[11] 220 N⋅m (22.4 kg⋅m) / 1,750[11] 2018年から生産

バリアント

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セダンタイプ

ヨーロッパ市場ではアクセス、アンビエンス、ローリエイト、ステップウェイ、プレステージなど、さまざまなトリムレベルが用意された。アクセスにはブラックのバンパーとパワーステアリングが付属し、1.2 Lエンジンのみの設定となる。アンビエンスには、ボディカラーのバンパー、ホイールカバー、エコモード機能、パワーロックドア、フロントパワーウィンドウ、CDプレーヤーがあり、オプションとしてメタリックペイント、フォグランプ、エアコンが設定された。ローリエイトはボディ同色のドアハンドルとフォグランプを標準装備し、トリップコンピューターを追加しているほか、メタリックペイント、メディアナビシステム、レザー張り、パーキングセンサー、クルーズコントロール、アロイホイールも注文できる。これは、1.5 Lディーゼルエンジンの90 PS (66 kW)仕様を選択できる唯一のトリムレベルである[17]。

2014年6月には、発売10周年を記念して限定車が登場した[23]。このバージョンはわずか2,000台しか生産されず、オートエアコン、ダブルオプティックフォグランプ、ミラーマウントリピーター、16インチホイールなどの新しい機器に加えて、さまざまなダッシュボード照明（当時の一般的な琥珀色ではなく白）などの特別なデザイン要素を備えている。このモデルはルーマニア市場でのみ入手可能で、1.2 16vガソリンエンジンと1.5 dciディーゼルエンジンを搭載し、どちらも75bhpとなっていた。

2015年10月、ダチアはオートマチックエアコン、ミラーマウントリピーター、16インチホイールを備えた新しいプレステージトリムレベルを発売した[24]。

ロガンMCV

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ロガンMCV、フェイスリフト前

ワゴン仕様にあたるロガンMCVは、2013年のジュネーブモーターショーでデビューした。この車はMCVの名前を保持しているが、以前の"Multi Convivial Vehicle"（マルチに楽しい乗り物）ではなく、"Maximum Capacity Vehicle"（最大容量車両）の略に変更された。5人乗りで、ラゲッジ容量はセダンの573 Lから1,518 Lに拡大されていて[25]、セダンと同じ標準装備とエンジン範囲を備えている[26]。2013年後半から販売を開始した[27]。

フェイスリフト

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2016年式フェイスリフト

2016年のパリモーターショーで最初のフェイスリフトを発表した。ダチアのデザイナーは、ダチアモデルに新しい外観を与えたいと考えており、特にフロント部分にはいくつか新機能を含むデザインの変更が行われた。フロントとリアのバンパーはわずかに再設計され、ヘッドライトはLEDデイランニングライトを含む新しいデザインになった（ダチア車がLEDライトを装備するのは初である）。審美的なパッケージは、ダスターに見られるものと同様の新しいフロントグリルによって完成される。

インテリアの変更点には、ホーンを含む4本スポークのステアリングホイール、新しいボタン、新しい外観に合わせたクロームラインが含まれる。ダッシュボードを覆い、解像度が向上したモニターにフィットしたプラスチック部品もある。

ロガン・ステップウェイ/インテンス

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ロガンMCV・ステップウェイ
 
 
 
ロガンMCV・インテンス（コロンビア仕様）

フェイスリフト後、ロガンにはクロスオーバースタイルの「ステップウェイ」も設定された。こちらは車高が高められ、ブラックのプラスチックホイールアーチトリム、ボディクラッディング、スキッドプレート、ルーフレールなどのエクステリアアクセサリーが追加されている。

2017年2月、ヨーロッパでロガンMCVステップウェイ[要説明][28]。2018年からは、ラテンアメリカ市場でセダンにも設定され[29]、2019年11月からヨーロッパでも設定された[30]。

ルノー・ロガン・ステップウェイは2018年12月にロシアで[31][32][33]、次いで2019年7月にブラジルで発売された。しかし、サンデロベースのステップウェイとの混同を避けるため、ステップウェイのネームプレートを持たずにフェイスリフトされたモデルとなった[34]。コロンビアを含むいくつかの南米市場では、ルノー・ロガンのクロスオーバーバージョンがインテンスのトップトリムとして利用可能だった[35]。

CVTを装備したバージョンの場合、プラットフォームレイアウトのスペースが狭いためにCVTギアボックスが収まらないという事実を軽減するための基本的な回避策として、手直しされたサスペンションを装着して車両が持ち上げられた。最低地上高を上げないと、CVTユニットが地面に近づきすぎて破損する恐れがある[36][37]。

マーケティングと製造

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ルーマニアでの販売は2012年11月に開始され、価格は6,690ユーロから[38]。ルーマニアのミオヴェニとモロッコのカサブランカのソマカ工場で、北アフリカ市場向けに製造されている[16]。2代目ロガンの7人乗りまたはパネルバンバージョンはなく、それぞれロッジーとドッカーに置き換えられている[39]。

一部の市場ではルノーブランドから販売されている。セダンは、2013年6月のブエノスアイレスモーターショーで発表された後、2013年12月に2代目ルノー・ロガンとして南米でも発売された[40][41]。サン・ジョゼ・ドス・ピニャイス（クリチバ近郊）にあるルノー・ブラジルの工場で製造されている[40]。

2014年3月にはロシアで発売された。アフトヴァースの工場（サマラ州トリヤッチ）で生産される[42]。また、2014年にはエジプトで[43]、2代目サンデロとサンデロ・ステップウェイとともに発売された[43]。

2014年12月からアルジェリアのオラン新工場で、ルノー・シンボルとして完全ノックダウン生産を開始した。

2015年8月、新しいロガンはコロンビアで発表され[44]、1,000台が先行販売された。エンビガドのルノーソファサ工場で製造されている[要出典]。

2021年、Coscharis Motorsはラゴス（ナイジェリア）のアウォヤヤでセミノックダウン組立を開始した[45][46]。

トルコ

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ルノー・シンボル

トルコではリバッジ版として3代目ルノー・シンボルを販売している[47]。2012年のイスタンブールモーターショーで発表され[48][49]、2013年初頭にトルコ市場で発売。チュニジア、アルジェリア、中東、チリでも発売されたが、モロッコでは発売されなかった[48]。

安全性

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制動装置として前輪側にディスクブレーキ、後輪側にドラムブレーキを装備している[50]。ほかにも電子制御を利用した安全装備は、スピードリミッター、クルーズコントロール、リアパーキングセンサー、前方および側方のエアバッグ、ABSとESPを標準装備している[16]。

ラテンNCAP

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2つのエアバッグとESPのない最も基本的なラテンアメリカ仕様のロガンは、2018年にラテンNCAPから大人の乗員で1つ星、幼児で3つ星を獲得した（2010年から2015年より1つ上のレベル）[51]。

2019年には、4つのエアバッグとESPのない最も基本的なラテンアメリカ仕様で、ラテンNCAPから大人の乗員で1つ星、幼児で4つ星を獲得した[52]。一方、4つのエアバッグを備えた最も基本的なラテンアメリカ仕様の改良版は、ラテンNCAPから大人の乗員で3つ星、幼児で4つ星を獲得した[53]。

モータースポーツ

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2021年〜2023年のニュルブルクリンク24時間レースにダチア・カップ上がりの初代モデルが参戦。オリス・ガレージ・レーシングが改造したダチア・カップ・ロガンは、2022年はルノー・メガーヌ用2Lエンジンを搭載し、2023年は更なる出力向上を図るためクリオRS用2Lエンジンに換装。その他メカ系統の殆どをクリオRSから流用し、リアドラムブレーキをディスクブレーキに改造する等、かなりの変更を加えている。

2022年度参戦時には「2022年にマンタ先輩の愛称で親しまれていたオペル・マンタが参戦していない。」「ロガンだけ他車種に比べて明らかに装いが違う。」「下手をするとペースカーやセーフティカーより車速が遅い。」といった理由で1番のイロモノの目で見られており、また「トップ争いをする上位陣と絶妙な位置で鉢合わせする。」といったことから、動くシケインというあだ名が日本のインターネットでミームとなる。最終的に完走を果たした。

2023年も継続参加。昨年の戦績から世界中にファンを獲得し、YouTubeLiveのコメント欄では数コマでもロガンが映ると「Dacia」のコメントで埋め尽くされるほどだったが、残り11時間16分前後にて後続だったポルシェに追突されクラッシュ。ドライバーは救急搬送されるも無事だったが、車両は大破。その後、オリス・ガレージ・レーシングから「もう手に入らないボディにもう手に入らないエンジンなので継続参戦が不可能」という声明が出され、3年のロガンでのモータースポーツ活動を終了すると発表した。日本でも昨年のイロモノ的存在であり、またオペル・マンタが参戦することから「マンタ先輩の後輩」として「ダチア後輩」「ダチアくん」として親しまれた。

関連事項

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脚注

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  1. ^ “DESCONTINÚAN NISSAN APRIO EN MÉXICO DESDE AGOSTO” (スペイン語). Alvolante.info (2010年9月14日). 2012年9月7日閲覧。
  2. ^ “【インド】マヒンドラとルノーが合弁解消、「ロガン」低迷で［車両］”. NNA (2010年4月19日). 2011年4月26日閲覧。
  3. ^ “Mahindra launches 'Verito', the Logan with Mahindra badge”. マヒンドラ&マヒンドラプレスリリース (2011年4月26日). 2011年4月26日閲覧。
  4. ^ “2012 Mahindra Verito New Look sedan launch for India at a price of Rs 5.27 lakhs onward: Features and tech specs”. Rush Lane (2012年7月26日). 2012年8月6日閲覧。
  5. ^ “Mahindra drives into compact car segment with Verito 'Vibe'”. マヒンドラ&マヒンドラプレスリリース (2012年6月5日). 2012年7月7日閲覧。
  6. ^ “Mahindra Verito Vibe launched at INR 5.63 lakhs – Brochure, Images, inside [Update]”. Indian Autos blog (2012年6月5日). 2012年7月7日閲覧。
  7. ^ “Moscú 2010: Lada R90 Project”. Autoblog Spanish (2010年8月25日). 2010年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月26日閲覧。
  8. ^ “Владимир Путин дал старт серийному производству Lada Largus”. Волга Ньюс (2012年4月4日). 2012年5月3日閲覧。
  9. ^ Enrique García (2012年4月21日). “La nueva era de Lada ya tiene fecha: en julio llegará el Largus”. Autoblog Español. 2012年5月3日閲覧。
  10. ^ Evgeniy Vorotnikov (2012年4月17日). “Russia's AvtoVAZ Launches New Lada Largus Flagship”. InsideLine. 2012年5月3日閲覧。
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  12. ^ a b セダンモデルの数値。
  13. ^ a b ワゴン（MCV）モデルの数値。
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  37. ^ “Review: Renault Logan CVT 2020” (スペイン語). CarsDrive Córdoba (2020年8月6日). 21 July 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月11日閲覧。 “El tema es que, por cuestiones de disposición, la caja queda muy expuesta en la parte baja del auto, por lo que tuvieron que elevar el despeje del suelo en todos los automáticos, y eso terminó dando lugar a este Logan CVT y a una gama que la marca denomina Cross Light.”
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外部リンク

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