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ブルノ・トロリーバス

ブルノ・トロリーバス（チェコ語: Trolejbusová doprava v Brně）は、チェコの都市・ブルノ市内に路線網を有するトロリーバス。チェコのトロリーバスの中で最大の路線網を有しており、2021年現在は路面電車（ブルノ市電）や路線バスと共にブルノ公共交通会社（チェコ語版）（Dopravní podnik města Brna, a. s.、DPMB）によって運営されている[3][2][4]。

ブルノ・トロリーバス
シュコダ31Tr SOR（2018年撮影）
シュコダ31Tr SOR（2018年撮影）
基本情報
国  チェコ
南モラヴィア州の旗南モラヴィア州
所在地 ブルノ
種類 トロリーバス
路線網 12系統（定期系統）[1]
開業 1949年[2]
運営者 ブルノ公共交通会社（チェコ語版）[3]
路線諸元
路線図
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歴史

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ブルノ市内にトロリーバスを建設する計画は1930年代の時点で存在し車両の発注も行われていたが、第二次世界大戦によりこの計画は中止され、戦後に改めて建設計画が立てられ、1949年7月30日に最初の路線が開通した。以降は積極的な延伸が行われ、1954年には近隣都市のシェラパニツェ（チェコ語版）へ向かう路線の延伸も実施された。だが、1960年代はソビエト連邦（ソ連）から安価な石油が輸入可能な事もあり、トロリーバス全体を路線バスへ置き換えることが検討され、実際に一部路線の廃止が行われた。しかし完全な廃止は実現せず、逆に郊外への住宅団地の整備や石油危機による見直しに伴い、1971年に新規路線が開通して以降急速に路線網の拡大が実施され、それに合わせた車庫の増設も行われた。1980年代以降は小規模な延伸が主体となっており、最新の路線は2019年に延伸したジロヴァ（Jírova）方面の区間となっている[5][6][4][7][8][9]。

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    1990年代のトロリーバス（1992年撮影）

系統

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2021年現在、ブルノ市内には以下のトロリーバス路線が存在している。そのうち31号線と33号線は他の路線と接続していない独立した路線網を有している他、H24号線は後述の動態保存されているトロリーバス車両が運行する観光路線である[1][4][10]。

系統番号 起点 終点 備考
25 Osová Jírova
26 Kamenný vrch Jírova
30 Černého Královo Pole, nádraží
31 Hlavní nádraží Šlapanice, Kalvodova
32 Česká Srbská
33 Hlavní nádraží Slatina, sídliště
34 Česká Vychodilova
35 Kamenný vrch Barvičova
36 Česká Komín, sídliště
37 Mendlovo nám. Komín, sídliště
Mendlovo nám. Univerzitní kampus
38 Komenského nám. Preslova
39 Komenského nám. Barvičova
H24 Mendlovo náměstí Vozovna Komín 動態保存路線[11]

車両

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2021年現在、ブルノ市内のトロリーバスで使用されている車両は以下の通りで、3箇所の車庫に配置されている。これら以外にも、かつて使用されていた車両の一部が博物館等に保存され、動態保存が実施されている車両も存在する[6][12][13]。

形式 両数 備考
シュコダ14Tr シュコダ14Tr08/6 2両
シュコダ14Tr14/6 2両
シュコダ14Tr17/6M 7両
シュコダ14TrR（チェコ語版） 3両
シュコダ15Tr シュコダ15TrM（チェコ語版） 2両 連節バス
シュコダ21Tr シュコダ21Tr 49両
シュコダ21TrAC 2両
シュコダ22Tr 8両 連節バス
シュコダ25Tr イリスバス 7両 連節バス
シュコダ26Tr ソラリス 10両
シュコダ31Tr SOR 30両 連節バス
  • 現有車両
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    シュコダ14Tr（2011年撮影）
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    シュコダ15Tr（2009年撮影）
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    シュコダ21Tr（2013年撮影）
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    シュコダ22Tr（2009年撮影）
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    シュコダ25Tr イリスバス（2009年撮影）
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    シュコダ26Tr ソラリス（2018年撮影）
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    シュコダ31Tr SOR（2018年撮影）

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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出典

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  1. ^ a b “jízdní řády linkové”. Dopravní podnik města Brna, a.s.. 2021年12月16日閲覧。
  2. ^ a b “History of the company”. Dopravní podnik města Brna a.s.. 2021年12月16日閲覧。
  3. ^ a b “Basic information about Brno Public Transport Authority”. Dopravní podnik města Brna a.s.. 2021年12月16日閲覧。
  4. ^ a b c Martin Harák (2015-11-10). České trolejbusy historie a současnost, typy, technika, provoz. Praha: Grada Publishing a.s.. pp. 124-125. ISBN 978-80-247-5552-6 
  5. ^ DSZO (2009-7-7). “Počátky trolejbusové dopravy v Brně (1949–1965)” (PDF). Šalina: 7. https://www.dpmb.cz/cs/download/455 2021年12月16日閲覧。. 
  6. ^ a b Eliška Kolínková (2009年7月30日). “Nejdelší trolejbusovou trať v republice má Brno, „trajfy“ zde jezdí od roku 1949”. iDNES.cz. 2021年12月16日閲覧。
  7. ^ “Z historie městské hromadné dopravy na mBrno.cz”. mBrno.cz. 2021年12月16日閲覧。
  8. ^ “Prodloužení trolejbusové tratě z Novolíšeňské na Jírovu”. BMHD (2019年11月29日). 2021年12月16日閲覧。
  9. ^ Petr Fiala; Jiří Mrkos (2000). Trolejbusy v Brně. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno 
  10. ^ “Historical trams and trolleybuses to return to Brno this weekend”. BRNO Daily (2018年6月22日). 2021年12月16日閲覧。
  11. ^ “Zahájení sezónního provozu historických vozidel”. BMHD (2019年6月19日). 2021年12月16日閲覧。
  12. ^ “The vehicles used in local public transport in Brno” (英語). Dopravní podnik města Brna a.s.. 2021年12月16日閲覧。
  13. ^ “Vehicle Statistics Brno, Trolleybus”. Urban Electric Transit. 2021年12月16日閲覧。

外部リンク

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