フェラーリ・166
フェラーリ・166は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが製作した自動車である。
| フェラーリ・166MM | |
|---|---|
 166MMバルケッタ | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,995cc 水冷V型12気筒SOHC |
| 変速機 | 5速MT |
| 前 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:半楕円リーフ |
| 後 |
前:ダブルウィッシュボーン 後:半楕円リーフ |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,200mm |
| 車両重量 | 800kg |
166S
編集フェラーリ・159Sのレース戦績がふるわないため排気量を1,995ccに拡大したモデルで、1948年にフェラーリ166スポルトとしてトリノショーで発表された。ウェーバー（現在はマニエッティ・マレリ傘下）製キャブレター3基を備えている。ギアボックスは5段、最高速度は185km/h。
3台が製作され、1948年クレメンテ・ビオンデッティとジュゼッペ・ナボーネがミッレミリアで総合優勝、1948年イゴール・トルベツコイとクレメンテ・ビオンデッティがタルガ・フローリオで総合優勝、1949年もクレメンテ・ビオンデッティとアルド・ベネデッティが引き続きタルガ・フローリオで連続総合優勝する等華々しい戦績を収めドライバー達にフェラーリの名を広めた。
166スパイダー・コルサ
編集9台が製作された。
166F2
編集フォーミュラマシンで、エンジン出力は155馬力/7,000rpm。
166MM
編集1948年のミッレミリアに優勝したことからそのイニシャルを取って166MMと改名され1948年末から33台または34台が製作された。うち25台がカロッツェリア・トゥーリング製のバルケッタ型である。
シャーシはアウレリオ・ランプレディが設計した。エンジンは125から140馬力。1949年のクレメンテ・ビオンデッティとエットーレ・サラーニがミッレミリアで総合優勝、ルイジ・キネッティとセルスドン男爵ピーター・ミッチェル・トムソンが1949年のル・マン24時間レースで総合優勝している。
市販され、フェラーリが初めて販売した自動車となった。
インター
編集1949年ロードユーザー向けに115馬力/6,000rpmのスペックで37台または38台が製作された。ボディは当初カロッツェリア・トゥーリングが製作したが、その後ヴィニャーレ製、スタビリメンティ・ファリーナ（Stabilimenti Farina ）製、カロッツェリア・ギア製などが用意された。
166MM/53
編集1953年に13台が製作され、166MMシリーズIIと呼ばれることもある。エンジンは160馬力/7,200rpmにパワーアップしていた。ミッレミリアの2,000cc以下クラスに参戦している。
ボディーは13台のうち9台をジョヴァンニ・ミケロッティデザインのヴィニャーレ製である。ヘッドライトをボディと一体とし、ブレーキ冷却のためフロント･フェンダーを短くし、リア･フェンダーにブレーキ･ダクトを設けた点等が特徴である。