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バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅

ニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅

バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅 (Vernon Boulevard–Jackson Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ロングアイランドシティのバーノン・ブールバードとジャクソン・アベニューの交差点に位置するような駅名であるが実際は交差点より少しずれた50番街に位置し、7系統が終日、<7>系統が21時30分までのラッシュ時に混雑方向へ向かう列車が停車する。

バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅
Vernon Boulevard–Jackson Avenue
 
ニューヨーク市地下鉄駅
マンハッタン方面ホーム
駅情報
住所 50th Avenue between Vernon Boulevard & Jackson Avenue
Queens, NY 11101
区 クイーンズ区
地区 ロングアイランドシティ
座標 北緯40度44分34秒 西経73度57分14秒 / 北緯40.74264度 西経73.95391度 / 40.74264; -73.95391座標: 北緯40度44分34秒 西経73度57分14秒 / 北緯40.74264度 西経73.95391度 / 40.74264; -73.95391
ディビジョン Aディビジョン（IRT）
路線 IRTフラッシング線
運行系統    7 Stops all times (終日) <7>Stops rush hours in peak direction only (21時30分までのラッシュ時、混雑方向)
接続 バスによる輸送 MTAバス: Q103
LIRR: シティターミナルゾーン (ロングアイランドシティ駅乗換)
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1915年6月22日 (109年前) (1915-06-22)
旧駅名/名称 バーノン-ジャクソン・アベニュース駅
Vernon–Jackson Avenues
利用状況
乗客数 (2016)4,877,185[1]人 増加 9.3%
順位 97位
次の停車駅
北側の隣駅 ハンターズ・ポイント・アベニュー駅: 7 Stops all times
南側の隣駅 グランド・セントラル駅: 7 Stops all times
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時に混雑方向のみ停車

駅名が長いため略してバーノン-ジャクソン駅 (Vernon–Jackson) とも呼ばれる。

歴史

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配線図
凡例
 
 
 
 
   
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

駅は1915年6月22日のIRTフラッシング線5番街駅 - 当駅間の延伸開業と共に線路2線と相対式ホーム2面を有した2面2線の地下駅として開業した。なお、開業当時はバーノン-ジャクソン・アベニュース駅 (Vernon–Jackson Avenues) という駅名で、1916年2月5日に線路がハンターズ・ポイント・アベニュー駅まで延びる約5ヶ月間当駅はフラッシング線の北側の終点駅であった[2][3]。

1955年から1956年に掛けてホーム有効長を11両に延ばす工事が行われた[4]。

駅構造

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G 地上階 出入口
P
ホーム階 		相対式ホーム、右側の扉が開く。
南行線 ←     34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（グランド・セントラル駅）
北行線 →     フラッシング-メイン・ストリート駅行き（ハンターズ・ポイント・アベニュー駅）→
相対式ホーム、右側の扉が開く。
 
南行ホームへの入口
 
駅に停車中の旧型車両（2016年）

駅は2面2線の構造で南北線の間は黒い壁で遮られている。ホーム上には等間隔に黄色の柱が立っており、ニューヨーク市地下鉄標準の黒地に白の駅名標が掲げられている。ホーム壁面は白タイルが並べられているが上部には茶色と金色の横線が入っておりその下に"Vernon-Jackson Ave's"（'sは駅名で考えると誤っているが複数系の短縮形と考えると合っている）と書かれた駅名がある。また、"Vernon Ave"または"Jackson Ave"と書かれた出口の方向を示す標も掲げられている。

出入口

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当駅には改札階が無いため全ての改札口はホームと同じ階にある。また、南北ホーム間を行き来することは不可能である。なお、フラッシング線内で改札内で南北ホーム間を行き来できない駅は当駅と40丁目-ローリー・ストリート駅の2駅のみである。終日開いている改札口は駅の西側にあり回転式改札機と地上への階段、南行ホーム側にはきっぷ売り場もある。地上への階段はバーノン・ブールバードと50番街の交差点西側に出ている。交差点南側の階段には駅名と停車系統が表記されている黒い案内看板は設置されていない[5]。反対の駅の東側には無人改札口がありこちらはジャクソン・アベニューと50番街の交差点へ出ることができる[5]。

  • 階段1つ、バーノン・ブールバードと50番街の交差点北東、南行ホーム接続[5]。
  • 階段1つ、バーノン・ブールバードと50番街の交差点南西、北行ホーム接続[5]。
  • 階段1つ、ジャクソン・アベニューと50番街の交差点北東、南行ホーム接続[5]。
  • 階段1つ、ジャクソン・アベニューと50番街の交差点北西、南行ホーム接続[5]。
  • 階段1つ、ジャクソン・アベニューと50番街の交差点南東、北行ホーム接続[5]。
  • 階段1つ、ジャクソン・アベニューと50番街の交差点南西、北行ホーム接続[5]。

出典

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[脚注の使い方]
  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (May 31, 2017). June 1, 2017閲覧。
  2. ^ “Queensboro Tunnel Officially Opened”. ニューヨーク・タイムズ: p. 22. (June 23, 1915). https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=980DE4DC1038E633A25750C2A9609C946496D6CF 2011年10月2日閲覧。 
  3. ^ “SUBWAY EXTENSION OPEN.; Many Use New Hunters Point Avenue Station.”. 2016年8月31日閲覧。
  4. ^ Authority, New York City Transit (1955-01-01) (英語). Minutes and Proceedings. https://books.google.com/books?id=MrAjAQAAMAAJ&dq=dyre+avenue+line&focus=searchwithinvolume&q=%22hunters+point+avenue%22 
  5. ^ a b c d e f g h “MTA Neighborhood Maps: Long Island City”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 27 September 2015閲覧。

外部リンク

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