スノーモービル

スノーモービル（英語：snowmobile、スノーモビル）とは、1人または2人乗りの小型雪上車である。積雪地域の日常的な交通手段として用いられるほか、スキー場を始めとする雪山での監視や捜索救難、冬季のアウトドア・レジャーなどにも広く用いられる。

スノーモービル

ルーマニアの発明家アンリ・コアンダが1910年に作った空気圧を利用して推進する原初的スノーモービル。

同じく1910年頃の凍結したミシシッピ川を走る原初的スノーモービル

カナダのケベック州にて1962年の撮影。

スノーモービル／2004年撮影。

概要

操舵装置として前部に「スキー」と称されるソリ部分を、駆動装置として後部に無限軌道（トラックベルト）を備えている。

跨座式の座席と棒形のハンドルを備え、乗員の乗車姿勢はオートバイなどの乗り物に近い。

エンジンもオートバイのものが流用されることが多く、排気量は90cc前後から1,000cc近くまで、形式は2ストローク/4ストローク、空冷/水冷がそれぞれ存在する。基本的に搭載位置はフロント部分であり、つまりスノーモービルの駆動形式はFRが一般的となる。

歴史

カナダのジョセフ・アルマン・ボンバルディアは、1922年にゴム製の無限軌道（トラックベルト）を駆動装置とし、そりによって操舵する現代のスノーモービルの基本構造を備えたものを開発した。1936年に製品として完成させ、翌1937年から「B7」と名付けられたスノーモービルの販売を開始している。このため、ボンバルディア社が本拠を置くカナダ・ケベック州は「スノーモービル発祥の地」と呼ばれることがある。

武装スノーモービル

戦闘用スノーモービル RF-8

軍用スノーモービル

20世紀初頭のロシア帝国では、無限軌道ではなくプロペラによって推進される動力ソリ『アエロサン』が独自に開発され、犬ぞりに代わる冬季間の移動手段として用いられていた。

第一次世界大戦および第二次世界大戦では軍用型が開発され、中には機銃や軽装甲まで装備した武装型までもが、冬季、氷雪上という運用上の大きな制限こそあったが、実用化されていた。

アエロサンは現在も運用されており、中にはボートとして夏季も使用できる水陸両用型もある。

なお、ソ連軍と対峙していた東部戦線のドイツ陸軍でも類似の雪上車両「タトラV855」が試作されたが、制式採用されなかった。

ソビエト陸軍軍用アエロサン（武装スノーモービル）
- ANT-IV（英語版）
- NKL-16
- NKL-26（英語版）
- RF-8
- ASD-400 (USSR ASD-400 Heavy assault Aerosan)
　ドイツ陸軍軍用アエロサン（武装スノーモービル）
- タトラV855（チェコ語版）

製造メーカー

ポラリス・インダストリーズ - ロビンマニュファクチャリングUSA^[1]製エンジン搭載車を製造するアメリカのメーカー。かつては富士重工業製エンジンをメインに採用していた。
BRP Ski-Doo（スキードゥ） - オーストリアのロータックス製エンジン搭載車を製造するカナダのメーカー
アークティックキャット - スズキ製のエンジン搭載車を製造するアメリカのメーカー
AD Boivin（ADボワヴァン）(リンク切れ)
クォンティア - オートバイも製造するスイスのメーカー