シャドウ・DN8

**シャドウ・DN8**
	シャドウ・DN8（2010年）
カテゴリー	F1
コンストラクター	シャドウ
デザイナー	トニー・サウスゲート; デイブ・ウォス
先代	シャドウ・DN7
後継	シャドウ・DN9
主要諸元
シャシー	アルミニウム・モノコック
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン
トランスミッション	ヒューランド・TL200 5速 → 6速 MT
燃料	フィナ; バルボリン
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	シャドウ・レーシング・カーズ
ドライバー	トム・プライス; レンツォ・ゾルジ; アラン・ジョーンズ; リカルド・パトレーゼ; クレイ・レガツォーニ; ハンス＝ヨアヒム・スタック
出走時期	1976 - 1978年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	27
初戦	1976年オランダGP
初勝利	1977年オーストリアGP
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シャドウ・DN8（Shadow DN8）は、F1コンストラクターのシャドウが製作したフォーミュラ1カーである。マシンデザイナーはトニー・サウスゲート、デイブ・ウォス。

概要

1976年シーズン用に開発されたが、前年までのスポンサー、UOPの撤退による資金難とサウスゲートがシーズン途中にロータスへ移籍したことにより製作が遅れ、完成・デビューはシーズン後半の第11戦オランダGP。シャーシ・"1A"はトム・プライスにより初レースで4位入賞。

翌1977年のアルゼンチン、ブラジルの南アメリカラウンドもプライス用の1Aのみで参戦（新加入のレンツォ・ゾルジは古いDN5Bに乗る）。第3戦南アフリカGPでマシンを大改修。フロントノーズにあったオイルクーラーをマシン両サイドに移設、それに伴いサイドポンツーンが前方に伸びて大型化する。また、ギヤボックスを5速から6速に変更。それと同時に2台目のシャーシ・"2A"が完成し、プライスが使用。それまでの1Aはゾルジ用となる。しかし、このレースでプライスが事故死（詳細はトム・プライス#事故死を参照）、2Aは大破。その後シャーシ・"3A"が製作される。

オーストリアGPからシーズン途中に復帰したサウスゲートの手により再び改修されたシャーシ・"4A"が登場。アラン・ジョーンズによってシャドウにチーム唯一の優勝をもたらした。

1978年はDN9の投入までのつなぎとして出走した。

基本スペック

シャーシ

シャーシ名 DN8
シャーシ構造アルミニウムモノコック
ホイールベース 2570mm^[1]→2720mm^[2]
トレッド（前）1435mm^[1]
トレッド（後）1525mm^[1]
タイヤグッドイヤー
ギヤボックスヒューランドTL200 5速→6速マニュアル

エンジン

エンジン名フォード・コスワース DFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
燃料・潤滑油フィナ・バルボリン

F1における全成績

(key)

年	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1976年	フォードコスワースDFV	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		10*	8位
1976年	フォードコスワースDFV	G	16	トム・プライス												4	8	11	Ret	Ret		10*	8位
1977年	フォードコスワースDFV	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	23*	7位
			16	トム・プライス	NC	Ret	Ret
			16	リカルド・パトレーゼ						9	Ret		Ret	Ret	10		13	Ret		10	6
			16	ジャッキー・オリバー								9
			16	アルトゥーロ・メルツァリオ												Ret
			16	ジャン＝ピエール・ジャリエ															9
			17 16	レンツォ・ゾルジ			Ret	Ret	Ret
			17	アラン・ジョーンズ				Ret	Ret	6	5	17	Ret	7	Ret	1	Ret	3	Ret	4	4
1978年	フォードコスワース・DFV	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		6*	11位
			16	ハンス＝ヨアヒム・スタック	17	Ret	DNQ
			17	クレイ・レガツォーニ	15	5	DNQ	10