C1シトロエンがかつて製造・販売していた自動車である。

初代(2005年 - 2014年)

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シトロエン・C1(初代)
 
初代 C1 前期型 (前側)
 
初代 C1 前期型 (後側)
概要
別名 トヨタ・アイゴ(初代)
プジョー・107
製造国   チェコ
販売期間 2005年 - 2014年
フェイズ1: 2005年 - 2008年
フェイズ2: 2008年 - 2012年
フェイズ3: 2012年 - 2014年
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 3/5ドアハッチバック
パワートレイン
エンジン 1.0L L3 1KR-FE
1.4L L3
変速機 5速MT/5速セミAT
車両寸法
ホイールベース 2,340 mm
全長 3,435 mm
全幅 1,630 mm
全高 1,470 mm
車両重量 805 kg
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欧州における市場拡大を図るPSA・プジョーシトロエントヨタ自動車が、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、合弁会社のトヨタ・プジョー・シトロエン・オートモービル(現・トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコ)を設立、シトロエン・C1、プジョー・107トヨタ・アイゴを共同開発することとなった。

2005年2月からチェコで生産開始、ジュネーブ・モーターショーで披露された。エクステリアは各社ごとに差別化しているが、インテリアは共通であり、デザインは三社の競作の結果トヨタ案が採用された。リアサイドウィンドウは開かず、ドアトリムも鉄板むき出し、リアハッチ自体もガラスのみとなっているなど、徹底した低コスト化をはかっている。

2代目(2014年 - 2022年)

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シトロエン・C1(2代目)
 
2代目 C1 (前側)
 
2代目 C1 (後側)
 
C1 AIRSCAPE
概要
別名 トヨタ・アイゴ(2代目)
プジョー・108
製造国   チェコ
販売期間 2014年 - 2022年
ボディ
乗車定員 4名
ボディタイプ 3/5ドアハッチバック
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 1.0L L3
1.2L L3
変速機 5速MT
5速MMT
サスペンション
マクファーソンストラット
トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース 2,340 mm
全長 3,470 mm
全幅 1,620 mm
全高 1,470 mm
車両重量 840 kg
系譜
後継 シトロエン・アミ
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2014年3月のジュネーブモーターショーにて初公開。同年6月、発売を開始。 2代目へフルモデルチェンジした。2代目モデルでは標準車のほか、クロスオーバーSUV風のコンセプトを持った「アーバンライド」が設定される。また、長さ800 mm、幅760 mmの開口部をもつキャンバストップを装備する「エアスケイプ」も設定される。

2018年にはマイナーチェンジが行われ、ボディカラーの追加などがなされた。

生産は初代に引き続きチェココリーントヨタ・アイゴプジョー・108と共に行われる。

2021年1月にトヨタがプジョー・シトロエングループとの提携を解消したのに伴い、2021年末までに生産終了となり、2022年3月を以て販売終了となった。

参考文献

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関連項目

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外部リンク

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タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
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