サステナ車両
サステナ車両（サステナしゃりょう）は、西武鉄道（西武）が他社から譲受して運行するVVVFインバータ制御車両に対する同社での独自呼称である。
概要
編集西武は、戦後以降は国鉄払下げ車を導入した一部の例外を除き、自社独自の新造車の導入を進めることで旧型車両を置き換える方策となっている。しかし、これまで新造車によって古い車両をいつまでに、どう置き換えていくかという目標は立てておらず、省エネ車両の導入についても、他社に後れを取っている状況にあった[1]。
そんな中、親会社の西武ホールディングスは2022年5月12日、「2022年3月期 決算実績概況 および『西武グループ中期経営計画(2021～2023年度）』の進捗」を発表し[2]、その中でサステナ車両として他社の車両を譲受する方針を明らかにした[3]。他社からの中古車両の譲受は大手私鉄としては初の事例ではないものの、異例である[4]。
西武ではメンテナンス性や省エネ性に優れた無塗装車体の導入や制御方式のVVVF化を進めてはいるが、前述の通り関東大手各社の中では後れを取っている状況であった[5]。さらにコロナ禍で需要減が続く鉄道事業の収益構造を見直すべく、固定費の低減などを前倒しで実現する一環として、他社から中古車両を譲り受ける方針を示した形である[6]。2022年12月の「JREA」誌では、2030年度までに西武鉄道の保有する全車両のVVVF化を目指していることが明かされ、また非VVVF車を全て新造車に置き換える場合はVVVF車への統一が2036年度になる見込みであったとしている。
西武によると、中古車両の導入費用は新車の投入と比べて半分程度で、初期投資を大幅に抑えられるという。西武は「サステナ車両の導入はコストよりもSDGsへの貢献や環境への配慮が目的」と強調しつつも、短期間に大量の車両を置き換えることで、省エネ化、固定費削減を前倒しで実現するために、低コストでの置き換えを計画している[5]。
「サステナ車両」の定義としては、当初の発表では「無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義[3]」と記されていたが、西武の2023年度鉄道事業設備投資計画では「VVVFインバータ制御車両等の環境負荷の少ない他社からの譲受車両を指す（当社独自呼称） [7]」となり、後述する2023年9月26日の発表以降では「他社から譲受したVVVFインバータ制御車両を西武鉄道独自の呼称として定義 [8]」と変更されており、同日発表された車種には塗装を必要とする普通鋼製の車両（小田急8000形）も含まれていた。これについて西武鉄道は、無塗装の車種に絞ると条件が見合わず、また無塗装でなくともVVVFインバータ制御であれば環境負荷の軽減につながると説明している[5]。
投入形式
編集
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2023年9月26日、西武はサステナ車両として小田急電鉄の元・8000形を国分寺線に、東急電鉄の元・9000系を多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線に、合計約100両導入すると発表、前者は2024年度運行開始予定、後者は2025年度以降運行開始予定であるとした[8]。これらは有償で譲り受けるもので、西武によると車両数の内訳としては、元・小田急8000形が6両編成で40両程度、元・東急9000系が4両編成で60両程度を想定しており、また元・東急9020系も譲受対象としている[5][9][10]。
このうち元小田急8000形については、2024年（令和6年）9月20日発売の鉄道ファン誌にて導入予定数が6両編成7本の42両となることが明かされ[11]、続けて最初の発表から丁度1年となる同9月26日にはデザインと車両形式（8000系）が発表されている[12]。その後2025年1月7日には後述のリリースにて、運行開始予定が当初予定の2024年度末から2025年5月末に変更となることが明かされた[13]。
- 8000系（元・小田急8000形） - 6両編成7本（42両）を国分寺線に導入、2025年5月末運行開始予定。
- 元・東急9000系 - 4両編成で多摩川線、多摩湖線、西武秩父線、狭山線に導入、2025年度以降運行開始予定[8]。
- 元・東急9020系[10] - 詳細未発表。
動向
編集サステナ車両1本目となったのは元小田急8000形の8261×6で、2024年5月20日に小手指車両基地に到着、同日にX（旧Twitter）にて公表された[14]。7月1日に武蔵丘車両検修場へ自走の上で入場し改造工事を実施、その後2025年1月7日に主要な更新を終えて出場したことが同日にリリースされた[13]。西武ではこれ以外にも輸送、回送や改修工事の様子をXやYouTubeに随時投稿し、またかわら版に「サステナ車両 デビューへの道」として2024年7月より隔月で掲載しているほか、改造にあたっては報道の取材も受け入れいている。
出典
編集- ^ “西武「黄色い電車」に終了宣告 他社からの譲受で“無塗装車”増備へ 大手私鉄で異例”. 乗りものニュース (2022年5月13日). 2023年10月2日閲覧。
- ^ “決算関連資料”. 西武ホールディングス. 2023年10月2日閲覧。
- ^ a b 2022年３月期決算実績概況および「西武グループ中期経営計画（2021～2023年度）」の進捗 (PDF) - 西武ホールディングス
- ^ 過去に大手私鉄が他社から車両を譲受した事例としては、名古屋鉄道が東京急行電鉄（当時）から3700系（名鉄では3880系）を、南海電気鉄道が泉北高速鉄道から3000系を譲受したという例が知られる。
- ^ a b c d “西武が小田急･東急の｢中古車両｣を導入する狙い”. 東洋経済オンライン. p. 2 (2023年10月1日). 2023年10月2日閲覧。
- ^ “西武が中古車両の導入を視野に…鉄道事業の固定費削減などを推進”. レスポンス (2022年5月16日). 2023年10月2日閲覧。
- ^ “2023年度鉄道事業設備投資計画 安全追求・環境対策・魅力向上・技術革新へ総額251億円”. 西武鉄道. 2023年10月2日閲覧。
- ^ a b c “西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄 「サステナ車両(※)」を授受 各社連携して、SDGsへの貢献を加速してまいります”. 西武鉄道 (2023年9月26日). 2023年10月2日閲覧。
- ^ “西武鉄道に東急や小田急の車両 中古車両を有償で 導入いつから 理由は？”. NHK首都圏ナビ (2023年9月28日). 2023年10月2日閲覧。
- ^ a b “西武の「サステナ車両」実は3車種!? 東急9000系そっくり元・田園都市線「9020系」のゆくえ”. 乗りものニュース (2023年9月30日). 2023年10月2日閲覧。
- ^ 『鉄道ファン』2024年11月号（通巻763号）小田急電鉄8000形の足跡／橋本政明 pp.058 - 065,158
- ^ 『「サステナ車両※」小田急電鉄譲受車両のデザイン・車両形式が決定』（プレスリリース）西武鉄道、2024年9月26日。オリジナルの2025年1月8日時点におけるアーカイブ。2025年1月8日閲覧。
- ^ a b “「サステナ車両（８０００系）」運行開始が２０２５年５月末に決定！”. 西武鉄道Webサイト. 2025年1月28日閲覧。
- ^ Xユーザーの西武鉄道【公式】さん: 「小田急電鉄から授受された #サステナ車両 「8000形」の第1編成が小手指車両基地に到着しました🚃ロイヤルブルーの帯がとても輝いていますね✨ 西武の電車との貴重なツーショットもお届け！国分寺線での営業運転開始に向け着々と準備していきます✨ #西武鉄道 #西武線 #小田急電鉄 #小田急 #8000形 https://t.co/sdOoShdcjx」 - X（旧Twitter） 2024年5月20日の投稿
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