ウィリアムズ・FW32

**ウィリアムズFW32**
	2010年バーレーンGPにて; FW32をドライブするルーベンス・バリチェロ
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	サム・マイケル（テクニカルディレクター）; エド・ウッド（チーフデザイナー）; ジョン・トムリンソン（チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW31
後継	ウィリアムズ・FW33
主要諸元
エンジン	コスワースCA2010
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	AT&T ウィリアムズ
ドライバー	ルーベンス・バリチェロ; ニコ・ヒュルケンベルグ
出走時期	2010年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	69
初戦	2010年バーレーンGP
最終戦	2010年アブダビGP
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ウィリアムズ・FW32 (Williams FW32) は、ウィリアムズF1が2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2010年シーズンの開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

概要

2010年シーズン

シェイクダウン

2010年 1月28日にシルバーストン・サーキットで非公式にシェイクダウンが行われ^[1]、同年2月1日からバレンシア・サーキットで行われた合同テストで正式に公開された^[2]。エンジンはコスワース・CA2010を搭載する。なおチームではマシンの発表会は特に開催しない方針^[3]。

レース

スペック

シャーシ

シャーシ名 FW32
シャーシ構造カーボンファイバー・エポキシ/ハニカムコンポジット複合構造モノコック（FIA規定の衝撃・強度基準）
全幅 1,800 mm
ブレーキキャリパー 6ピストンキャリパー
ブレーキディスク・パッドカーボンファイバーディスク・パッド
クラッチカーボン・マルチプレート
フロントサスペンションプッシュロッドアクティブトーリンク・スプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
リヤサスペンションプッシュロッドスプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
ダンパーウィリアムズF1
ホイールレイズ鍛造マグネシウム
タイヤブリヂストンポテンザ（前幅:325 mm/後幅:375 mm）
ギアボックスウィリアムズF1 電子油圧駆動7速＋リバース1速シームレスシーケンシャルセミオートマチック/
冷却システムオイル・冷却水・ギアボックスラジエーター（アルミニウム製）
電子制御装置 FIA標準エンジンコントロールユニット
燃料タンクケブラー強化ゴム製
ステアリングラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）ウィリアムズF1ステアリング・ホイール
コクピット 75mmショルダーストラップ付6点式安全ハーネス/HANSシステム、アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート
重量冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg

エンジン

エンジン名コスワースCA2010
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400 cc
最高回転数 18,000 rpm（レギュレーションで規定）
シリンダーブロックアルミニウム製
クランクシャフト鋳鉄製
ピストンアルミニウム製
コンロッドチタニウム製
バルブ駆動圧搾空気式
イグニッションコスワース
インジェクションコスワース

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2010	9	バリチェロ	10	8	12	12	9	Ret	14	14	4	5	12	10	Ret	10	6	9	7	14	12	69	6位
2010	10	ヒュルケンベルグ	14	Ret	10	15	16	Ret	17	13	Ret	10	13	6	14	7	10	Ret	10	8	16	69	6位