いすゞ・ファーゴ
ファーゴ(Fargo)は、いすゞ自動車がかつて販売していたキャブオーバー型の商用車ならびにワンボックスタイプの乗用車である。
概要
編集ワゴンとバン、トラック、そしてマイクロバスが設定され、後のピアッツァにも通ずる、ガラス面積を大きく取った滑らかなボディスタイルが特徴であった。ワゴンモデルはリアゲートのアウターハンドルが左右に2か所あり、どちらからでも開けられるなど便利な面もあったが、外観が地味であったこと、知名度の低さ、いすゞディーラーの販売網の関係もあり、さらに4WDモデルには最後までNAVi5を含むATが設定されなかったため、販売数の大半が商用モデルで、乗用車としての売上は他社のライバル車(トヨタ・ハイエース、日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等)と比較すると惨憺たるものであった。その後、装備の充実を図ったり、2WDのみながらAT車(NAVi5ではない)を追加したり、さらにいすゞが小型乗用車事業から撤退[注釈 1]した後もしばらくは自社で開発・生産されていたが、ビッグホーンに代表されるSUV車[注釈 2]がヒットしたことも相まって当初からの地味なイメージは払拭できず、2代目モデルはいすゞの経営再建の都合上、日産・キャラバンのOEMモデルとなった。
初代(1980年-1995年)
編集いすゞ・ファーゴ(初代) | |
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バン(1991年1月-1995年7月) | |
概要 | |
販売期間 | 1980年 – 1995年(生産終了) |
ボディ | |
駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
パワートレイン | |
変速機 |
4/5速MT 3/4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
SWB:2,350 mm LWB:2,690 mm |
全長 |
SWB:4,350 mm LWB:4,690 mm |
全幅 | 1,690 mm |
全高 |
ロールーフ:1,950 mm ハイルーフ:2,185 mm |
系譜 | |
後継 | トラック:いすゞ・エルフ100 |
- 1980年12月 - 新発売。エンジンはガソリンが1.6Lと1.8L、ディーゼルは1.8Lと2.0Lを設定。ワゴンは2.0Lディーゼルのみの設定。全車バイアスタイヤが標準であった。
- 1981年8月 - バンに2000ディーゼル追加。
- 1982年3月 - バンの一部変更。ガソリンエンジンは1.8L化/ディーゼルエンジンは2.0Lに統一。
- 1982年7月 - ワゴンLSにサンルーフと対面シートを標準装備。
- 1983年11月 - バンにパートタイム4WD車追加。ディーゼルのみの設定。
- 1984年1月 - ワゴンは全車ディーゼルターボを搭載。
- 1984年11月 - ワゴンに4WD車追加。
- 1986年1月 - マイナーチェンジ。ライトを異形タイプに変更・インパネ等全面変更。
- 1987年1月 - AT車追加。但し2WD車のみの設定。
- 1987年9月 - ワゴンが全車ターボ化。
- 1988年10月 - トラック追加。
- 1991年1月 - マイナーチェンジ。ディーゼルエンジンは4FG1型2.4Lに統一。内外装の意匠を多数変更。
- 1993年8月 - 最後のマイナーチェンジ。ワゴンのみ4FG1-T型2.4Lを搭載して再度ターボ化。ワゴンのリヤシートベルト3点化等小変更多数。エアコンは全車代替フロン化。
- また、導入台数、販売台数共に少ないが救急車の特装仕様もラインナップにあった。この救急車は加古川市消防本部等ごく一部で配備されていたが2015年現在、新潟県の加茂地域消防本部にのみ予備車として配備されている。2023年3月に廃車になった。
エンジン
編集- ガソリン
- 4ZA1型 - 直列4気筒SOHC1.6L
- 4ZB1型 - 直列4気筒SOHC1,817cc
- 4ZC1型 - 直列4気筒SOHC1,994cc(後期より設定)
- ディーゼル
- 4FB1型 - 直列4気筒SOHC1.8L
- 4FC1型 - 直列4気筒SOHC1,995ccNA66ps、ターボ83ps
- 4FD1型 - 直列4気筒SOHC2,189cc73ps
- 4FG1型 - 直列4気筒SOHC2,380cc NA/ターボ共に85ps(トルクは異なる)
2代目(1995年-2001年)
編集いすゞ・ファーゴ(2代目) | |
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バン | |
概要 | |
販売期間 | 1995年 – 2001年(生産終了) |
系譜 | |
先代 |
ワゴン:いすゞ・ファーゴフィリー バン:いすゞ・コモ |
1995年8月、フルモデルチェンジで2代目となる。この代より日産・キャラバンのOEMとなり、トラックは廃止された(アトラス10系のOEM供給車であるいすゞ・エルフ100が事実上の後継)。2ベッド救急車もキャラバン同様にファーゴ3000スーパーアンビュランスとして設定された。ワゴンのグレードはキャラバンのDX相当が「LD」、GTクルーズ相当が「LS」である。LSのフロントグリルはホーミーのものを流用していた。
1997年7月、ファーゴフィリーの発売によりワゴンを廃止。バンのディーゼルエンジン車は3.2Lに拡大される。
1999年6月、ガソリンエンジンがDOHC化された。
2001年5月、キャラバンのフルモデルチェンジに伴い車名をコモに変更してフルモデルチェンジ。ファーゴは20年の歴史に幕を閉じた。
エンジン
編集- ガソリン
- NA20S型 - 直列4気筒SOHC1,998cc91ps(NET)
- KA20DE型 - 直列4気筒DOHC1,998cc120ps(NET)
- KA24DE型 - 直列4気筒DOHC2,388cc140ps(NET)
- ディーゼル
- TD27型 - 直列4気筒OHV2,663cc85ps(NET)
- TD27ETi型 - 直列4気筒OHV2,663cc130ps(NET)
- QD32型 - 直列4気筒OHV3,153cc100ps(NET)
車名の由来
編集- ファーゴ(Fargo)の由来はfar(遠くへ)go(行く)と言う意味の造語である。
脚注
編集注釈
編集出典
編集関連項目
編集外部リンク
編集- Longrun - ウェイバックマシン(2010年1月1日アーカイブ分) - ファーゴに関するページ
- キャンピングカー レストア日記 - ファーゴ・ベース・キャンパーに関するページ