BMW・Z3

Z3（ツェット・ドライ）は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造していたクーペまたはオープンタイプの乗用車である。アメリカ合衆国・サウスカロライナ州に完成した工場にて製造された初のBMW車であった。

前期型ロードスター（1996年-1998年11月）

解説

1996年登場。BMWとしてはZ1以来の2シーターオープンカー（ロードスター）である。外観デザインには永島譲二が携わっている。後にクーペタイプも追加された。

プラットフォームをBMW・3シリーズコンパクト（E36/5）と共有する派生車種であり、モデルネームはロードスターがE36/7、クーペがE36/8をそれぞれ名乗る。ただし、E36/5はさらに旧世代のE30系3シリーズをベースとしており、3シリーズとしては2世代後となるE46の販売時期とも重なるという稀なケースであった。そのため、BMWではリアサスペンションにセミトレーリングアーム式サスペンションが用いられた最後の車種である（ただし、エンジンやトランスミッションはE36・E46とも共通）。

2002年に生産を終了した。翌2003年に登場したZ4が実質的な後継車種となるが、Z4の開発はZ3と同時期から行われており、また車格としてはZ4の方が上位となる。

日本には1997年に導入され、毎年のように小変更が繰り返された。

歴史

Mクーペ

1996年 - 日本での本格的な導入を前に、BMW JAPANの創立15周年を記念した特別仕様車を先行発売。
1997年 - 1.9L 直列4気筒エンジンを搭載したモデルを発売。当初はロードスターのみで1グレードの展開であったため、単に「Z3」として販売された。
1998年11月 - トレッドを拡大し、3ナンバーサイズに変更。クーペモデルを追加し、同時に2.8L 直列6気筒エンジンを搭載した「Z3 2.8」を追加。また、M3（E36）と同じエンジンを搭載したMモデルの「Mロードスター」「Mクーペ」を追加。これらの車名に「Z3」は入っていない。
1999年7月 - マイナーチェンジに伴い「Z3」を廃止し、2.0L 直6エンジンの「Z3 2.0」を新たに設定。
2000年 - エンジンおよびトランスミッションを変更。「Z3 2.8」は「Z3 3.0i」に、「Z3 2.0」は「Z3 2.2i」になる。
2001年7月 - 「Mロードスター」「Mクーペ」のエンジンがM3（E46）に搭載されたS54型に変更され、右ハンドルモデルが追加される。
2002年 - 生産終了。

特徴

日本での価格は365 - 700万円（最終モデル）。ハンドル位置はMT車が左ハンドルのみで、AT車が右ハンドルのみという仕様であった。「Mロードスター」「Mクーペ」は当初左ハンドルのみであったが、後のマイナーチェンジで左右を選択できるようになった。
ソフトトップの開閉は「Z3」「Z3 2.0」「Z3 2.2i」が手動で、「Z3 2.8」「Z3 3.0i」「Mロードスター」が電動（ロック部のみ手動）となる。
「Mロードスター」および「Z3 2.0」以降のモデルには安全装備としてロールバーが標準で装着されていた。

グレード一覧

前期型
グレード	製造年	排気量	エンジン	最高出力/最大トルク	重量	変速機	駆動方式
Z3（ロードスター）	1997年-1999年	1.9L	直列4気筒DOHC	140ps/18.3kgf·m	AT1,270kg MT1,220kg	4速AT 5速MT	FR
Z3 2.8（ロードスター/クーペ）	1998年-2000年	2.8L	直列6気筒DOHC M52エンジン	1,340kg	4速AT
Z3 2.0（ロードスター）	1999年-2000年	2.0L		150ps/19.4kgf·m	AT1,330kg MT1,300kg	4速AT 5速MT
M ロードスター/M クーペ	1998年-2001年	3.2L		321ps/35.7kgf·m	1,410kg	5速MT
後期型
Z3 3.0i（ロードスター/クーペ）	2000年-2002年	3.0L	直列6気筒DOHC M54エンジン	231ps/30.6kgf·m	1,340kg	5速AT	FR
Z3 2.8i（ロードスター/クーペ）		2.8L		193ps/28.5kgf·m	1,340kg	4速AT
Z3 2.2i（ロードスター）		2.2L		170ps/21.4kgf·m	AT1,350kg MT1,310kg	5速AT 5速MT
M ロードスター/M クーペ	2001年-2002年	3.2L		325ps/35.7kgf·m	1,410kg	5速MT

外部リンク

BMW Japan公式ウェブサイト

BMW・Z3

目次

解説

歴史

特徴

グレード一覧

関連項目

外部リンク