BMW・N53エンジン
BMW N53エンジンは、BMWが2006年から2013年まで製造した自然吸気6気筒ガソリンエンジン。E60 5シリーズのマイナーチェンジモデルに初めて搭載され、その後3シリーズ325iなどに使用された。BMWが製造した最後の自然吸気6気筒エンジンである。
概要
編集前モデルは同じく自然吸気6気筒ガソリンエンジンのBMW・N52エンジン。N52がポート噴射だったのに対して、N53は直噴化されている[1]。また圧縮比が12.0まで高められた[2]。硫黄分の多い燃料が使われている米国、カナダ、オーストラリア、マレーシアといったエリアには、このエンジンは不適とされ、それらのエリアではN52エンジンがそのまま使用された[3]。直噴化のデメリットとして、シリンダーヘッドの容量不足により、N52が搭載していたバルブトロニック（可変バルブリフト）は搭載されなかった[4][5]。ボア・ストロークはN52と同一で、マグネシウム合金ブロックの採用、ダブルVAMOS（可変バルブタイミング）搭載などもN52を踏襲している[2][6]。2.5リットルのN53B25と、3.0リットルのN52B30が存在する。N52B25は最大188馬力を発生し、N52B30は、201馬力と215馬力と255馬力と268馬力を発生するバージョンが存在する。
BMWの自然吸気6気筒ガソリンエンジンは、このN53が最期であり、続くBMW・N54エンジンやBMW・N55エンジンはターボエンジンとなっている。ただし、N54エンジンはBMW・M54エンジンをベースにして開発され生産開始時期はN53と同一時期である。
仕様
編集| エンジン名 | Displacement | 出力 | トルク | 製造年間 |
|---|---|---|---|---|
| N53B25 | 2,497 cc (152.4 cu in) | 140 kW (188 bhp) at 6,100 rpm |
235 N⋅m (173 lb⋅ft) at 3,500-5,000 rpm |
2006-2010 |
| N53B30 | 2,996 cc (182.8 cu in) | 150 kW (201 bhp) at 6,100 rpm |
270 N⋅m (199 lb⋅ft) at 1,500-4,250 rpm |
2009-2011 |
| 160 kW (215 bhp) at 6,100 rpm |
270 N⋅m (199 lb⋅ft) at 2,400-4,200 rpm |
2007-2013 | ||
| 190 kW (255 bhp) at 6,600 rpm |
310 N⋅m (229 lb⋅ft) at 2,600-5,000 rpm |
2009-2011 | ||
| 200 kW (268 bhp) at 6,700 rpm |
320 N⋅m (236 lb⋅ft) at 2,750-3,000 rpm |
2007-2013 |
出典
編集- ^ “Metric.or.kr”. 2019年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。30 November 2017閲覧。
- ^ a b “BMW N53B25 Engine”. www.mywikimotors.com (8 March 2015). 24 November 2017閲覧。
- ^ “BMW's N52 versus N53 - what are we missing?”. paultan.org. 30 November 2017閲覧。
- ^ “BMW Straight 6 Engine - N Series”. BMWInformation.com. 21 April 2008時点のオリジナルよりアーカイブ。30 November 2017閲覧。
- ^ “Engine specifications for N53 engines”. www.bmwheaven.com. 30 November 2017閲覧。
- ^ “6' E63 LCI 630i Ignition coil/spark plug”. www.realoem.com. 30 November 2024閲覧。
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