青緑1号

青緑1号（あおみどり1ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の一つである。

青緑1号
慣用色名称「エメラルドグリーン」

16進表記	#009786
RGB	（0, 151, 134）
マンセル値	2BG 5/8
出典	鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」

青緑1号を地色とした常磐線103系

青緑1号の帯を巻いたお座敷列車「なのはな」

概要

国鉄部内での慣用色名称は「エメラルドグリーン」である。マンセル値は「2BG 5/8」。

1967年（昭和42年）に常磐線に103系が投入される際に、ラインカラーとして採用された。エメラルドとなったのは、当時の高度経済成長下、宝石がブームになっていたことが理由とされている。常磐色（ときわいろ）に因んだという説もある。その後、常磐線は1971年に常磐快速線と常磐緩行線に分離したが、両線とも車体色に同じ青緑1号を使用している（後に投入された快速線E231系には誤乗防止のため、青緑1号の太帯の下部に黄緑6号の細帯を入れている）。

様々な場面で同じ色を使用していた国鉄色の中、この青緑1号については長らく常磐線の直流電化区間（および成田線我孫子 - 成田間）に使用される車両の色としてのみ使用され、他線区で使用されたことはなかった。1986年に千葉鉄道管理局がお座敷列車「なのはな」を登場させるにあたって窓下の帯に青緑1号を採用したことが、国鉄時代において「主として常磐線に用いられる目的でない車両」に塗られた唯一の事例である。また、通勤形に採用された5色の中で唯一、旧形国電への使用例が無い。

国鉄分割民営化後には、西日本旅客鉄道（JR西日本）の加古川線で使用される気動車の車体地色として採用され、同線電化後に投入された103系電車にも引き継がれている。

また、JR西日本和歌山地区の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色（青緑一色塗装）もこの色に近い色合いである。

使用車両

• JR東日本
  • 国鉄101系 - 南武支線用ワンマン車（帯）
  • 国鉄103系0・1000番台 - 常磐快速線・緩行線
  • E127系 - 南武支線用ワンマン車（帯）
  • 165系 - 「なのはな」
  • 203系 - 常磐緩行線
  • 205系1000番台 - 南武支線用ワンマン車（帯）
  • 207系900番台 - 常磐緩行線
  • E501系 - 常磐線（土浦以北の普通列車）・水戸線
  • 209系1000番台 - 常磐緩行線
  • E231系0番台 - 常磐快速線、成田線我孫子支線
  • E233系2000番台 - 常磐緩行線
• JR西日本
  • 103系3550番台 - 加古川線
  • 125系
  • 国鉄キハ35系気動車、国鉄キハ40系気動車など、加古川線で使用されていた気動車

近似色

• 緑
• 青緑
• 東京メトロ南北線の路線色（エメラルドグリーン）
• 山陽電気鉄道200形電車の登場当初の塗装の下半分。

関連項目

• 色
• 色名一覧
• 国鉄色
• エメラルド