茨城県道197号戸崎上稲吉線

一般県道
	茨城県道197号; 戸崎上稲吉線
総延長	12.971 km
実延長	12.537 km
制定年	1959年10月14日
起点	茨城県かすみがうら市
終点	茨城県かすみがうら市
接続する; 主な道路; （記法）	国道6号 ; 国道354号
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

茨城県道197号戸崎上稲吉線（いばらきけんどう197ごうとざきかみいなよしせん）は、茨城県かすみがうら市内の一般県道である。

概要

霞ヶ浦湖岸に近い、かすみがうら市加茂（一般県道石岡田伏土浦線）を起点に、土浦市のJR 常磐線神立駅前を経由して、かすみがうら市上稲吉（主要地方道土浦笠間線）を終点とする延長約13kmの路線。ルートは、かすみがうら市の中西部をほぼ南北に縦断する。

路線データ

起点：茨城県かすみがうら市加茂（茨城県道118号石岡田伏土浦線交点）^[1]
終点：茨城県かすみがうら市上稲吉（茨城県道64号土浦笠間線交点）^[1]
総延長：12.971 km^[2]
重用延長：0.434 km^[2]
未供用延長：なし^[2]
実延長：12.537 km^[2]
自動車交通不能区間延長^{[注釈 1]}：なし^[2]

歴史

1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字戸崎を起点とし、新治郡千代田村大字上稲吉を終点とする区間を本路線とする県道戸崎上稲吉線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号197となり現在に至る。

年表

1940年（昭和15年）11月18日：現在の路線の前身である中佐谷神立線が路線認定される。
1944年（昭和19年）6月14日：同じく崎浜神立線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
- 中佐谷神立線と崎浜神立線が合わさり、現在の路線が路線認定される（図面対照番号206）^[3]。
- 道路の区域は、新治郡出島村大字戸崎の県道石岡田伏土浦線分岐から新治郡千代田村大字上稲吉の県道土浦八郷線（現在の県道土浦笠間線にあたる）交点までと決定された^[1]。
1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項^{[注釈 2]}に基づく指定（路線対象番号206 戸崎上稲吉線：土浦八郷線分岐点 - 石岡田伏土浦線交点）を受ける^[4]。
1968年（昭和43年）11月25日：新治郡千代田村大字下稲吉の狭隘路（下稲吉小 - 下稲吉交差点：872 m）を線形拡幅改良^[5]。
1990年（平成2年）4月9日：土浦市菅谷町 - 同市白鳥町の区間（約2.4 km）を拡幅^[6]。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号263から現在の番号（整理番号197）に変更される^[7]。
2001年（平成13年）3月1日：土浦市菅谷町 - 同市白鳥町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される^[8]。
2019年（平成31年）3月27日：土浦市白鳥町 - 同市神立東二丁目の交差点改良、市道付け替えを実施^[9]。

重複区間

茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（土浦市神立中央1丁目 - かすみがうら市稲吉：約0.4 km）

地理

通過する自治体

かすみがうら市 - 土浦市 - かすみがうら市

交差する道路

国道6号（土浦市下稲吉）
茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（土浦市神立中央1丁目 - かすみがうら市稲吉）
国道354号（土浦市菅谷町）

沿線

加茂工業団地（かすみがうら市加茂）
茨城県立土浦湖北高等学校（土浦市菅野谷町）
JR 神立駅（土浦市神立中央1丁目）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
^ 市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。

出典

^ ^a ^b ^c 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12
^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
^ “路線の指定（昭和39年7月3日茨城県告示第1006号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5170号: pp. pp. 2–3, (1964年7月3日)
^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和43年11月25日茨城県告示第1350・1352号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5661号: pp. pp. 5–6, (1968年11月25日)
^ “道路の供用の開始（平成2年4月9日茨城県告示第558号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第65号: pp. pp. 12–13, (1990年4月9日)
^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)
^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日茨城県告示第198号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1241号: pp. pp. 10–14, (2001年3月1日)
^ “道路の供用の開始・道路の区域の変更（平成31年3月27日茨城県告示第315・316号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第7号: pp. pp. 1–2, (2019年3月27日)

参考文献

茨城県土木部『茨城県道路現況調書令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。

外部リンク

茨城県土木部土浦土木事務所

[3] 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。

[5] 市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。

[kokuji903-1] 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報号外（1959年（昭和34年）10月14日）より

[茨城現況-2] 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 12

[4] 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報号外（1959年（昭和34年）10月14日）より

[6] “路線の指定（昭和39年7月3日茨城県告示第1006号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5170号: pp. pp. 2–3, (1964年7月3日)

[7] “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和43年11月25日茨城県告示第1350・1352号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5661号: pp. pp. 5–6, (1968年11月25日)

[8] “道路の供用の開始（平成2年4月9日茨城県告示第558号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第65号: pp. pp. 12–13, (1990年4月9日)

[9] “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)

[10] “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日茨城県告示第198号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1241号: pp. pp. 10–14, (2001年3月1日)

[11] “道路の供用の開始・道路の区域の変更（平成31年3月27日茨城県告示第315・316号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第7号: pp. pp. 1–2, (2019年3月27日)

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[注釈 1]

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[注釈 2]

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