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最大積載量

（積載量から転送）

最大積載量（さいだい せきさいりょう、英: maximum payload [5], etc.）とは、物体をのせる（載せる、乗せる）ことを目的としたもの（機器、動物。人間が動かす物。）が、本来の機能を保ったままで負うことができる限界の重量、すなわち、積載量（搭載量）の上限である。

最大積載量が史上最大の乗り物
シーワイズ・ジャイアント（別名：ノック・ネヴィス）
最大載貨重量 56万4,763DWT（載貨重量トン）[1]。
超大型原油タンカー (ULCC) の中でもひときわ大きな一隻であった。進水・竣工時の設計者および建造者は住友重機械追浜造船所（旧・浦賀船渠、現・住友重機械工業株式会社 横須賀製造所）。1975年進水、1979年竣工。2010年解体。
最大積載量が史上最大の航空機
An-225 ムリーヤ
最大積載量（最大搭載量、最大ペイロード）：公称 250.000トン[2]。FAI（国際航空連盟）認定世界記録 (greatest payload [3]) 253.820トン[3]。
ソ連製再使用型宇宙往還機「ブラン」の輸送機として開発された経緯がある、超大型輸送用飛行機。設計者はアントノフ設計局。1988年初飛行、1989年就役。
唯一飛行可能であったこの1号機は、ロシアによる2022年2月のウクライナ侵攻の歳、ロシア軍によって破壊された。
最大積載量が史上最大の飛翔体
サターンV
アポロ16号打ち上げ時のサターンV型宇宙ロケットの最大積載量 5,044.371ポンド（約2,288.09トン）がアポロ計画における最大値[4]。16号は1972年に打ち上げられた。

重量という語には物理量としては、2つの意味（質量の意味と力（荷重）の意味の2つ）があるが、ここでいう重量は「質量（mass）」の意味である（車両総重量#定義）。したがって、その計量単位は、キログラム（kg）またはトン（t）である。

「物体をのせることを目的としたもの」とは、「乗り物」あるいは「ビークル/ヴィークル」と呼ばれるもののこと。「乗り物」は「人が乗って移動するもの」および「人が乗って、あるいは、人を乗せて、その場で動かすもの」であり、「ビークル（英: vehicle）」は「運輸物」、すなわち「（有人と無人の区別なく、）人や物をのせて移動させるもの」を指す。

語

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英語（事実上の国際共通語）では決まった表現というものが無く、様々な呼ばれ方をしている。通例となっている表現がある分野も存在するが、それすら確認できない分野もある。一方で、個々の分野で取り決められている規定に基づき、厳密に使い分けられている例もある。加えて、その機器の種類に応じて呼び方が違っている場合もある。日本語においても同様で、個々の分野ごと、場合によっては機器の種類に応じて、表現は異なる。また、当然ながら、その分野で国際的に通用している共通語に合わせた翻訳語を用いる例も多い。

英語における用例： （ ）丸括弧内は用いられている分野や種類、および、日本語における対訳語。

maximum payload [5]（航空機、宇宙開発、ほか｜対訳語：最大ペイロード）. payload capacity [6].
maximum loading capacity [7][8][2]（自動車[注 1]、航空機、宇宙開発、ほか）. max capacity（自動車[注 1]）. maximum loading weight [9].
carrying capacity [1]（貨物船、ほか｜船舶における対訳語：最大載貨重量）.
deadweight（貨物船、ほか｜対訳語：最大載貨重量） - 単位は deadweight tonnage で、表示の仕方は DWT、D.W.T.、d.w.t.、dwt の3種類がある。

日本語における用例： （ ）丸括弧内は用いられている分野や種類。

最大積載量（自転車、リヤカー、人力車、車椅子、自動車、鉄道車両、船舶〈貨物船も含む〉、航空機、宇宙開発、飛翔体、台車、輸送コンテナ、ブランコ、メリーゴーラウンド、エレベーター、エスカレーター、ほか）
最大搭載量（航空機、宇宙開発、飛翔体、ほか）
最大ペイロード（航空機、宇宙開発、飛翔体、ほか）、ペイロード（航空機、宇宙開発、飛翔体、ほか）
飛行する物体に付きまとう物理的制限としては、風圧などの外部要因を加算した最大積載量を意味する「外部ペイロード（英: external payload [6]）」もあるため、「最大ペイロード」と呼んだほうが正確であるが、日本語では単に「ペイロード」と呼ぶのが通例となっている。
最大載貨重量（貨物船、ほか） - 単位は載貨重量トン数 (deadweight tonnage) で、表示の仕方は DWT、載貨重量トン、トンなど。

概要

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道路車両

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ここでは、道路を走行する車両における、積載量や最大積載量[10]などについて解説する。

登録車は自動車検査証（車検証）に記載されている。車検証のない小型特殊車や新小型特殊車、原動機付自転車などは法令で定められている。また、構内専用自動車や台車、荷車は製造メーカーが安全を考慮して定めている。

トラックやバンなどの「貨物自動車」は、貨物を積載するための面積・空間を有する自動車であるが、その形状、大きさ、軸配置、車両の構造によって積める物品の質量に限りがある。おおよそ小型のトラックであれば軽量のものを、大型のトラックであれば重量のあるものを積むことができる。しかし、密度が積載物により異なるため大きな貨物であるから重いとは限らない。そのため運転免許制度や貨物車の自動車の区分では積載量による区分としている。

道路運送車両法施行（1951年〈昭和26年〉施行）以降の現在の日本の場合、保安基準による自動車の総重量の限度は、専ら軸距離と軸重によって定められている。車両の型式ごとに許容される車両総重量[注 2]が決まっており、以下のとおりの計算式になる。

  • 許容される車両総重量 ：（車両重量＋〈1人分の体重［日本では55キログラム］× 乗車定員数〉）= 最大積載量（49キログラム以下切り捨て[12]）

55キログラムというのは乗員1名の体重であり[13]、そのように見做して計算するよう、一律に決められている[13]。

最大積載量の表示

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現代日本の場合、貨物自動車、または、特種用途自動車で物品を積載する空間を有する車両は、車体後部に最大積載量をキログラム（kg）又はトン(t)単位で表示しなければならない[14]。車検における検査の対象である[14]。そのための表示枠が車体に設けられている場合が多い[15]。原則として表示内容は車両の後方より容易に読み取る事が出来れば、素材や表示方法は何であろうと問題は無く[14]、極端な話、油性マーカーで車体に直接記入してもかまわない[14]。ただ、当然ながら、読めない字や紛らわしい字ではいけない[14]し、雨風で簡単に消えてしまうようなものではいけない。

ステッカーやマグネットシートを使って表示する例もあるが、こういったものは当局から認められているわけではない[14]。しかし実際には、少なくとも2010年代・2020年代においては、そもそも話にならないはずの"取り外し自由な"マグネットシートが[14]、選りに選って「取り外し自由」を売りにした商品として市販されている[注 3]。剥がすことを想定していないステッカーはより安定した需要があり[16]、なかには書体や色などに凝る場合もあり、小さいながらも"最大積載量ステッカーの市場"が形成されている[注 4]。ステッカーやマグネットシートはMAXIMUM LOADING CAPACITY 〇〇〇kg などといったファッション性重視の英語表記の物も市販されており[注 1][17]、日本語表示のステッカーの上に英語表記のマグネットシートを重ねて、普段の表示だけをマグネットシート式にしている例もある[注 1]。

軽自動車

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軽自動車（※現在のところ、日本にのみ存在する）の最大積載量は、構造や用途に関わらず 350キログラムが上限とされている。

乗用車

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乗用自動車（乗用車。ワゴン車を含む。）の場合、最大積載量という概念が無い[18][19]。したがって、車検における重量の規定も無い[20][21][11]。日本の車検証の場合、最大積載量の記入欄には「 ‾kg 」とオーバーラインが引かれており、これは空欄が適当であることを表している[20]。

ただ、法の如何に関わらず、負える重さには自ずと上限がある[20]。乗車定員の数が目安であり、最もシンプルな計算式は以下のとおりである。

  • 1人分の見做し体重（日本では55キログラム）× 乗車定員数 = あるメーカー側が乗用車に推奨する、目安としての積載量の最大値

この場合、1人あたり55キログラムという計算で、定員2名なら3名分の重量、すなわち165キログラムが安全を担保できる上限ということになる[20]。他方、車検証にも記載してある車両総重量と車体重量が目安になるという意見もあり[21]、その場合の計算式は以下のとおりである。

  • 車両総重量 － 車両重量 +（1人分の見做し体重〈日本では55キログラム〉× 乗車定員数） = 乗用車に推奨される、目安としての積載量の最大値 [21]

しかし、当然ながらメーカーは設計に十分な余裕を持たせているため、実際にはそれ以上を積んでも機械的な支障がただちに発生するわけではない[20]。そのため、多くのメーカーでは、1人あたり10キログラム、定員5名の車種であれば合計50キログラム程度までの手荷物の上乗せ分を想定している[20][21]。日産自動車もそういったメーカーの一つで、一般的な乗用車の上限として以下の計算式を紹介している[18]。

  • （1人分の見做し体重〈日本では55キログラム〉× 乗車定員数）+ 手荷物程度の重量（10キログラム × 乗車定員数）= あるメーカー側が乗用車に推奨する、目安としての積載量の最大値

例えばこの場合、5人乗りの乗用車の最大値は［ (55 x 5) + (10 x 5) = 325 (kg) ］で、その車に2名だけ乗るのであれば［ 325 － (55 x 2) ＝ 215 (kg) ］と計算し、最大215キログラムまでなら手荷物を積み込んでかまわないということになる[18]。

なお、法規制されておらず、上述のような計算式もあるとは言え、物理的制限については十分に考慮すべきである。乗用車はサスペンションのスプリングが柔らかいものが多く、そのため、過積載の悪影響を受けやすいという特徴がある[18]。車体後部が目に見えて沈み込むほどに過積載した状態で走行すると、リヤ・サスペンションを始めとする足回りの破損に繋がるダメージの蓄積を避けることができない[20]。また、走行中にタイヤのバーストなど不測の事態が起こりかねない[20]。加えて、マフラーや排気管など足回り部品が路面に接触して破損する怖れもある[18][11]。さらには、車体後部が沈み込むと前照灯がロービーム（すれ違い用前照灯）の状態のままで事実上のハイビーム（走行用前照灯）の位置になってしまうため、適切な範囲を照らせない、対向車の運転者に照明を当ててしまうなど、特に夜間には危険な走行条件になってしまう。

一方、寸法は厳格に定められている[20]。横幅は車幅いっぱいまでであるが、前後の長さは車両全長の10分の1までなら飛び出ることを許容されている[20]。高さについては、積んだ状態で接地点から最高点までの直線距離3.8メートル（軽自動車は2.5メートル[21]）を上限としており[20]、これを超える場合は、出発地の警察署長の許可が必要となる[21]。

貨物車

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貨物自動車及び特種用途自動車で物品を積載する空間を有する車両においては保安基準における車両総重量[22]と軸重、輪重[23]に適合しつつ、車両重量から減算した数値を適用する。

この場合においては例外があり、特殊車両通行許可を申請した新規格車(所謂25t車)においては総重量は最大25tまでとなり、最大積載量の数値をより稼ぐ事が出来る[24]。この際、新規格車であることを表す表示を車両前方の分かりやすい部分に貼り付ける義務がある [25]。

また、反対の事例として過積載において軸重の制限が平成29年4月より追加され、例えばユニックやトレーラーにおいて前荷で軸重の制限値を超える場合などは最大積載量未満の積載であっても軸重超過として検挙の対象となる場合がある[26]。

物品積載装置としてタンク類を用いる自動車においてはタンクの容積に比重を乗じた数値を積載物品の重量として用いる事が出来る。なおこの場合10kg未満は切り捨て。

またタンクローリーやミキサー車(アジテータトラック)などにおいて複数の油種を積載し、また水タンクを併架するなど性質の異なる積載物を運ぶ場合はそれぞれの物品名を記載する必要がある。

牽引自動車

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牽引自動車においては道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の別添96「連結車両の走行性能の技術基準」[27]による適用となる。 この場合において、連結車両の走行性能は以下の各式のいずれにも適合を求められる。

Gcw≦ 164.51 × kW {121 ×PS} - 1900
Gcw≦ 4 ×Wd

この時、

  • Gcw :連結車両総重量 [kg]
  • PS :牽引自動車の原動機の最高出力 [PS]
  • Wd :牽引自動車の駆動軸重 [kg]

である。

また、NR装置を取り付けた車両最高速度が60km毎時以下の牽引自動車で牽引される連結車両（被牽引車両が車両総重量50t以上のセミトレーラ及びポールトレーラーのものに限る）にあっては、上記式に依らず次の各式のいずれにも適合を求められる。

Gcw≦(263.77 × kW {194 × PS} -3040)× 50/Vmax
Gcw≦[0.9×Q×r]/ [R×(0.125+0.01)×9.80665]

この時、

  • Vmax :牽引自動車の最高速度（1㎞毎時未満は切り捨て）[km/h]
  • Q :牽引自動車の原動機の最大トルク [N-m]
  • r :牽引自動車の最低変速段における全減速比
  • R :牽引自動車の駆動輪の有効回転半径（動荷重半径が定められているものにあってはその値を用いる）

積載物品の質量が牽引車、被牽引車双方に分担されるため、連結総重量（GCW）[28]と分担荷重による減算の上で最大積載量が設定される。また保安基準の緩和および特殊車両通行許可の申請により通行条件および制限を付与した上で運行速度を低速に制限する事により、最大積載量の数値をより大きく設定する事が出来る。

最大積載量の算定

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貨物自動車の最大積載量の算定については、元が指定自動車[29]等である場合は当該の自動車と共通の車台を用いる標準車の最大積載量を越えない範囲内での指定となる。これに加え、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の別添95「自動車の性能の技術基準」及び別添96「連結車両の走行性能の技術基準」により行う。

また、構造変更により乗用車および乗合自動車から貨物車へ用途変更した場合においては前記の技術基準による最大積載量の算定に加え、指定自動車等においては諸元表による総重量および軸重の許容限度が明確な車両において、当該許容限度を超えない範囲内での指定となる[30]。また指定自動車等以外の自動車においては、取り外した乗車設備分の定員数に55kgを乗じた重量を超えない範囲内での指定となる。

この場合において、積載設備としての容積と、車体の形状によりバックゲートを持つ場合は開口部の面積の規定がある。また最大積載量は50kg刻みの設定であり、最小値は100kgとなる。これを満たさない場合には貨物車としての登録は出来ない。

なお第五輪荷重においてもこれに準ずる取扱いとなる[31]。またトレーラ側の最大積載量も算定方法は同一であるが、ポールトレーラーにおいては分担荷重として記載する事も出来る。

鉄道車両

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ここでは、鉄道車両における、積載量や最大積載量[32][10]などについて解説する。

鉄道車両においては走行する線区の線路等級と主に鉄道橋に掛かる列車の重量を考慮し、専ら車輪の軸重により最大積載量が制限される。
国内においては最大積載荷重として設定されており、二軸車で概ね10t～15t程度の設定となっており、大物車などでは多軸化により100tを超える最大積載荷重を確保している。

また日本国内においては貨車の最大積載荷重を一目で判断出来る様に記号で分類されており、荷重表示記号として車番の前にカナ文字にて表示されている。

  •  
    日本国有鉄道ワ1形ワ5490。最大積載荷重10t。
  •  
    同国鉄シキ610形シキ611。最大積載荷重240t(B1梁)。
  •  
    同国鉄ソ300形。大荷重を支えるため車軸数を増やしている。

船舶

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ここでは、船舶における、積載量や最大積載量[33]などについて解説する。

船舶においては載貨重量トン数(英語: Deadweight tonnage、DWT)が当てはまる。航空機におけるペイロード、最大搭載量と同じく、船舶自体の重量は含まないが貨物と燃料油脂類、乗員などの総重量を示す。このほか載貨容積トン数[34]、ばら荷容積トン数、包装容積トン数などの区分がある。

航空機

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ここでは、航空機における、積載量や最大積載量[35]などについて解説する。

 
ペイロードと航続距離の関係を表した表。縦がペイロード量、横が航続距離

航空機における最大積載量は一般的にはペイロード、最大搭載量と呼ばれる。ペイロードは輸送される荷物の可搬量を指す事が多く、航続距離とは右図に表される相関を持つ。

航空機はその構造上、揚力を超える質量[36]を運ぶ事が出来ない。特に離陸時の最大離陸重量は耐空証明で指定される運用限界上の数値かつ理論値であり、実際には気象、目的地までの距離等の諸条件[37]により制限を受ける。

また最大離陸重量に満たない状態であっても、重量バランスは飛行特性に影響するため積載物の積載位置は重要である。これを軽視した事により墜落事故も発生している(エア・ミッドウエスト5481便墜落事故、ファイン航空101便墜落事故など)。

旅客機においてはペイロードは旅客および手荷物、有償貨物、郵便物等を指し、貨物機においては専ら有償貨物を指す。また中間的な貨客混載機も存在し、軍用輸送機においては貨客混載機に近い使い方も出来る。

  •  
    C-17輸送機に積載された車両と人員
  •  
    貨客混載機の例。KLMオランダ航空のボーイング747-400M

遊具

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ここでは、遊具やアミューズメント施設における、積載量や最大積載量などについて解説する。

動物

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ウマ

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ウマは、人類にとって最も古くから用いられてきた乗り物であり、彼らにもおのずと最大積載量がある。特別に頑丈な品種でない通常の品種では、400キログラム前後が上限と考えられている。

駄馬の重量制限

古来、日本では駅馬・伝馬の制度が整備され、人が乗ったり荷駄を運ばせたりするための「駄馬（だば、だうま）」が利用されていた。五街道などが整備された江戸時代には、駄馬を利用するに当たって馬の役目ごとに荷駄の重さが"おおよそながら"定められていた。江戸幕府の公用者や大名が使用できる宿駅の駄馬は「本馬（ほんま）」といい、荷駄は40貫目（150キログラム）まで載せることができた[38]。また、「乗掛（のりかけ）」というのは、荷駄を馬の両脇に振り分けてその上に布団を敷いて人1人を乗せる利用法である[38]。この場合、許される荷駄は約20貫目（75キログラム前後）であった[38]。3つ目は「軽尻（からじり、かるじり）」で、宿駅に置かれた旅人専用の駄馬である[38]。軽尻に人を乗せる場合は、手荷物を約5貫目（18.75キログラム）まで載せることができた[38]。人を乗せない場合は20貫目くらいまで荷駄を負わせることが許された[38]。しかし、別の史料では、荷駄のみであれば36貫目（135キログラム）くらいまで載せることができるとある。なお、上限は余裕を持って決められているため、追加料金を支払うことで少しくらいであれば無理を聞いてもらえた[38]とのことである。

負担重量

なお、競走馬に関わる重さに「負担重量」があるが、これは積載能力の限界うんぬんとは全く関係の無いものである。生き物として個体ごとの差異があるところを、競走の平等を旨に均一化する目的で、筋力に優れて速く走れる個体に課す重りの重さが「負担重量」であり、各個体の力を見極めて予想できる分量の重りを背負わせ、足の遅い別個体との競走で賭けが成立するレベルまで速さを抑え込むという発想に基づいている。

ラクダ

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ラクダの場合、自然な状態ではその背中は大量の荷物を載せられるほど丈夫ではない[39]。しかし、身体構造に合わせた専用の鞍が早くから発達した[39]。これにより、1頭当たりの積載量はおよそ200キログラム以上、最大で500キログラムもの荷物を背負わせることができ、1日に30～100キロメートルもの距離を運ばせることができるようになった[39]。

その他

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ここでは、特にセクションを設けていないものにおける、積載量や最大積載量[10]などについて解説する。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ a b c d 画像検索キーワード［ maximum loading capacity ］※自動車の最大積載量表示の話題が数多くヒットすることを確認。閲覧日・投稿日：2021年1月3日。
  2. ^ 燃料・エンジンオイル・冷却水などといった運行に必要な装備を一切含まない状態の車両の重量は「乾燥重量」という。一方、それらを満たした状態の車両の重量は「車両重量」という[11]。これらに対して「車両総重量」というのは、最大積載量の乗員と荷物を積んだ状態の重量をいう。
  3. ^ 検索キーワード［ 最大積載量 マグネットシート ］
  4. ^ 検索キーワード［ 最大積載量ステッカー ］

出典

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  1. ^ a b “MONT  Floating Storage/Production  IMO: 7381154” (English). Marine Traffic. 2021年1月1日閲覧。
  2. ^ a b Mayer, Bob (30 September 2016). “Hidden History: During the terror attacks on 9-11-2001 another aircraft was . . . .” (English). Bob Mayer. 2021年1月1日閲覧。
  3. ^ a b “Olexander Halunenko (UKR) - Record” (English). Fédération Aéronautique Internationale (FAI). 2021年1月1日閲覧。
  4. ^ “Ground Ignition Weights” (English). NASA.gov.. NASA (8 November 2014). 2021年1月1日閲覧。
  5. ^ a b 英辞郎 maximum payload.
  6. ^ a b 英辞郎 payload.
  7. ^ 英辞郎 maximum load capacity.
  8. ^ 英辞郎 maximum loading capacity.
  9. ^ 英辞郎 maximum load.
  10. ^ a b c “31フィート無蓋式コンテナ「スチールライナー」”. 日本通運株式会社. 2020年12月31日閲覧。
  11. ^ a b c “軽自動車にお相撲さん4人!? 車に重量制限ってあるの？”. CarMe（カーミー）. 株式会社ファブリカコミュニケーションズ (2018年1月23日). 2021年1月3日閲覧。
  12. ^ 物品積載装置としてタンク類を使用する自動車においては10kg未満切り捨て
  13. ^ a b “ドライバーの体重と最大積載量”. 中古トラック専門店 ワイズトラック (2017年2月15日). 2020年12月31日閲覧。
  14. ^ a b c d e f g “最大積載量のステッカーは車検に通るのか・表示義務・計算方法”. ドライバータイムズ. 株式会社リバースネット (2018年7月5日). 2020年12月31日閲覧。
  15. ^ 低床トレーラ等、表示するための枠が構造的に備えられない場合には車両自体の構成物、例えば横梁などにステッカー等により表示する場合がある
  16. ^ 使用過程における経年劣化に対応するために新規に貼り直す場合や、減トン等で最大積載量の数値が変更になった際に対応するため
  17. ^ 最大積載量の表示は英語表記は認められておらず、車検不適合となる
  18. ^ a b c d e “Q  乗用車(ワゴン車含む)の最大積載量・室内に何㎏まで荷物を積めるか教えて。”. 日産自動車株式会社 (2020年6月3日). 2021年1月3日閲覧。
  19. ^ “乗用車の最大積載量を教えて。”. トヨタ自動車株式会社. 2021年1月3日閲覧。
  20. ^ a b c d e f g h i j k 近藤暁史 (2018年2月17日). “フル乗車&荷物満載は過積載？　乗用車に最大積載量の決まりはないのか”. WEB CARTOP. 株式会社 交通タイムス社. 2021年1月3日閲覧。
  21. ^ a b c d e f 近藤暁史 (2018年5月15日). “最大積載量の記載がない乗用車、積んでもいい荷物の重さとは？”. WEB CARTOP. 株式会社 交通タイムス社. 2021年1月3日閲覧。
  22. ^ 最遠軸距により最大20t
  23. ^ 軸重は最大10tまで、輪重は最大5tまで
  24. ^ 総重量20t車において最大積載量が概ね10t程度の場合、新規格25t車においては概ね14t程度
  25. ^ “特殊車両の新規格車とは”. あつろう行政書士事務所. 行政書士特殊車両申請サポート. 2024年12月4日閲覧。
  26. ^ “過積載防止には軸重までご注意を！”. 大和製衡. Yamato_official_Blog (2017年12月20日). 2024年12月4日閲覧。
  27. ^ “道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 別添96（連結車両の走行性能の技術基準）”. 国土交通省自動車局. 国土交通省 (2003年9月26日). 2024年12月4日閲覧。
  28. ^ Gross Combination Weight
  29. ^ 自動車型式指定制度に従って国の審査を受けた型式指定自動車
  30. ^ 明確でない場合においては同一型式の類別区分中の車両総重量の最大値を超えない範囲内での指定となる
  31. ^ “道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第一節 第81条（乗車定員及び最大積載量）”. 国土交通省自動車局. 国土交通省 (2006年8月25日). 2024年12月4日閲覧。
  32. ^ 伊原薫（鉄道ライター）「鉄道貨物輸送 実は個人利用できる！ 家財道具をコンテナに収納 長距離の引っ越しなど」『乗りものニュース』株式会社メディア・ヴァーグ、2020年5月21日。2020年12月31日閲覧。「鉄道輸送で使われるコンテナにはいくつかの大きさがあり、街なかでよく見かける「5tコンテナ」は、その名の通り最大積載量が5tです。」
  33. ^ ヤマハ発動機 株式会社 (2019年7月16日). “最大積載量の大幅な向上により、定員50名を実現した業務用和船 「W-43AF」 新発売”. BtoBプラットフォーム 業界チャンネル. 株式会社インフォマート. 2020年12月31日閲覧。
  34. ^ 40立法フィートを1トンと規定するトン数。
  35. ^ 「格納庫に眠る2機目のAn225 世界最大の未完成機に迫る」『CNN.co.jp』CNN、朝日インタラクティブ、2019年1月3日。2020年12月31日閲覧。「ムリーヤは今日に至るまで史上最も重い航空機であり続けている。ターボファンエンジン6基を搭載しており、最大積載重量は250トン。」
  36. ^ 機体そのものも含む。
  37. ^ 貨物機においては最大搭載量近く搭載した場合、燃料搭載量に制限が掛かる為テクニカルランディングを行う事がある。
  38. ^ a b c d e f g 『百姓往来』 (1820).
  39. ^ a b c “ラクダの輸送能力は軽トラ並み　ラクダと人間の歴史”. mm参考書 (2019年3月14日). 2020年12月31日閲覧。

参考文献

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関連項目

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外部リンク

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