袋井バイパス
（玉越小山インターチェンジから転送）
袋井バイパス（ふくろいバイパス）は、静岡県掛川市から静岡県磐田市までを結ぶ国道1号の通称。沢田IC - 国本IC間の現道拡幅区間（平面交差部）と国本IC - 三ヶ野IC間の新設区間（高架部）からなる。通行料金は無料。自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能。ただし、高架部は歩行者と自転車は通行禁止[1]。
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 袋井バイパス | |
| 路線延長 | 9.1 km |
| 開通年 | 1993年 |
| 起点 | 静岡県掛川市領家 |
| 終点 | 静岡県磐田市岩井 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要
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- 起点 : 静岡県掛川市領家
- 終点 : 静岡県磐田市岩井
- 総延長 : 9.1 km
車線数
編集- 沢田IC - 国本IC : 6車線
- 国本IC - 三ヶ野IC間 : 4車線
歴史
編集- 1989年（平成元年）7月17日 : 堀越IC - 三ヶ野IC間（2.6 km）が暫定2車線で開通。
- 1991年（平成3年） : 沢田IC - 国本IC間（4.0km）は現道を拡幅して暫定平面4車線で開通。
- 1992年（平成4年）3月25日 : 久能IC - 堀越IC間（1.0 km）が暫定2車線で開通。
- 1993年（平成5年）7月30日 : 国本IC - 久能IC間（1.5 km）が暫定2車線で開通。これをもって袋井バイパスが全線開通。
- 2012年（平成24年）12月20日 : 下り線・玉越小山IC - 三ヶ野IC間（1.3 km）片側2車線化。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）12月26日 : 下り線・久能IC - 堀越IC間（1.0 km）片側2車線化[3]。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）1月25日 : 上り線・同心橋東 - 沢田IC間（1.0 km）片側3車線化。これをもって袋井バイパス平面部の6車線化が完了。
当該道路の位置関係
編集インターチェンジなど
編集| 施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 国道1号（掛川バイパス）静岡・沼津方面 | |||
| 沢田IC | 静岡県道415号日坂沢田線、静岡県道253号掛川袋井線 | 浜松・静岡方面出入口 | 掛川市 |
| この間平面交差、信号あり | 静岡県道402号小笠山総合運動公園線、静岡県道253号掛川袋井線（同心橋東交差点 - 国本交差点間は重複） | 小笠山総合運動公園イベント時の混雑あり | 掛川市、袋井市 |
| 国本IC | 静岡県道413号磐田袋井線 | 浜松・静岡方面出入口 | 袋井市 |
| 久能IC | 静岡県道58号袋井春野線 | ||
| 堀越IC | 静岡県道61号浜北袋井線、東名高速道路（袋井IC） | ||
| 玉越小山IC | 磐田市 | ||
| 三ヶ野IC | 静岡県道413号磐田袋井線 | 浜松方面出入口、静岡方面出口 | |
| 国道1号（磐田バイパス）浜松・豊橋方面 | |||
主なトンネルと橋
編集問題点と解決法・効果
編集当バイパスの立体交差区間（国本 - 三ヶ野間）では、磐田バイパスと同様に車線数の割に交通量が多く、しばしば渋滞する事がある。また、2005年3月30日22時からの静岡県下有料国道1号バイパス(藤枝バイパス、掛川バイパス、磐田バイパス、浜名バイパス)無料化の影響で、東名高速を避ける大型貨物自動車の通行が一日を通じて多い。さらに平面交差区間（特に梅橋交差点付近）も、朝夕渋滞が激しく、エコパでイベントが行われると、ひどい渋滞に見舞われる。
このような中、国道1号新天竜川橋拡幅事業がほぼ完了したこと及び磐田バイパスの4車線化が事業決定したことを受けて、2009年（平成21年）度に、高架区間全線4車線化が新規事業として採択された。全体事業費140億円、開通から21年後の2015年（平成27年）9月11日に事業が完了した。また、地元自治体関係者より将来的な平面交差区間（沢田 - 国本間）の立体交差化を望む声が上がっている[要出典]。なお、平面交差区間は6車線化への拡幅工事を行い、2016年1月25日に工事が完了した。
脚注
編集- ^ 国道1号を自転車などで通行する方へ ～通行禁止区間のお知らせ～ - 浜松河川国道事務所 静岡県警察本部
- ^ a b 『国道1号袋井バイパス3月28日に開通!〜堀越IC以西が4車線となります〜 (PDF)』（プレスリリース）国土交通省 中部地方整備局 浜松河川国道事務所、2013年3月21日。
- ^ 『国道１号袋井バイパス下り車線の工事が一部完了！～久能ＩＣ付近の通行形態が変わります～』（プレスリリース）国土交通省 中部地方整備局 浜松河川国道事務所、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
- ^ a b “国道１号袋井バイパスの交通状況について ～三ヶ野IC～同心橋東交差点間のピーク時の所要時間が８分短縮～” (PDF). 国土交通省 中部地方整備局 浜松河川国道事務所 (2015年9月29日). 2015年10月7日閲覧。
関連項目
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外部リンク
編集- 国土交通省中部地方整備局
- 国土交通省浜松河川国道事務所
- 国道１号磐田袋井ＢＰ４車化
- 新規事業採択時評価結果（平成21年度 新規事業化箇所） 事業名・一般国道１号 袋井バイパス (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課