源道寺駅
源道寺駅（げんどうじえき）は、静岡県富士宮市源道寺町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC05。
| 源道寺駅 | |
|---|---|
 西側（2018年4月） | |
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げんどうじ Gendōji | |
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◄CC04 富士根 (1.3 km) (1.4 km) 富士宮 CC06► | |
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| 所在地 | 静岡県富士宮市源道寺町 |
| 駅番号 | CC 05 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■身延線 |
| キロ程 | 9.3 km（富士起点） |
| 電報略号 | ケン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
664人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）12月25日 |
| 備考 | 無人駅 |
概要
編集源道寺駅は富士宮市旧富士宮地区に位置し、1日当たり約700人の乗車客がある無人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
JR東海によって運営されているが、1930年（昭和5年）の開設当初は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。
歴史
編集- 1930年（昭和5年）12月25日：富士身延鉄道の源道寺停留場として開業[1]。旅客営業を開始[1]。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省が借り上げ、鉄道省身延線となる[2]。同時に源道寺駅に昇格[1]。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化[2]。
- 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1983年（昭和58年）4月10日：無人化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[1]。
- 1999年（平成11年）3月：駅舎を撤去し、待合所を新設。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[4]。
駅構造
編集富士宮駅が管理する無人駅[5]で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ東西に通っており、南側のホームは下り列車が使用する1番線、北側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホームの中ほどで線路の下を弓沢川が流れており、その部分のホームは鉄橋上に設けられている。
ホームは、西側にある源道寺踏切と東側にある塚田踏切の2つの踏切に挟まれ、駅の出入口はこれらの踏切がある道路に面して開設されている。無人駅で駅舎はないため、各ホームから直接外部に出ることが出来る。また、跨線橋は設置されておらず、2つのホームを行き来する場合は駅外部の踏切を使う。
開業当初は、木造平屋の小さな駅舎が1番線ホーム富士宮寄りに設置されていた。1983年（昭和58年）に無人化された後1999年（平成11年）にこの駅舎は撤去され、その跡地に簡単な待合所が新設された。自動券売機等の設置は無く、当駅で乗車券を購入することは出来ない。
のりば
編集| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  身延線
|
下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
| 2 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
-
1番線ホーム西側改札（2022年9月） -
1番線ホーム東側改札（2022年9月） -
2番線ホーム西側改札（2022年9月） -
2番線ホーム東側改札（2022年9月）
利用状況
編集「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は664人である[6]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 615 | [6] |
| 1994年（平成6年） | 699 | |
| 1995年（平成7年） | 716 | |
| 1996年（平成8年） | 708 | |
| 1997年（平成9年） | 680 | |
| 1998年（平成10年） | 650 | |
| 1999年（平成11年） | 651 | |
| 2000年（平成12年） | 676 | |
| 2001年（平成13年） | 非公表 | |
| 2002年（平成14年） | ||
| 2003年（平成15年） | ||
| 2004年（平成16年） | ||
| 2005年（平成17年） | ||
| 2006年（平成18年） | ||
| 2007年（平成19年） | ||
| 2008年（平成20年） | ||
| 2009年（平成21年） | ||
| 2010年（平成22年） | 694 | |
| 2011年（平成23年） | 717 | |
| 2012年（平成24年） | 741 | |
| 2013年（平成25年） | 778 | |
| 2014年（平成26年） | 744 | |
| 2015年（平成27年） | 758 | |
| 2016年（平成28年） | 775 | |
| 2017年（平成29年） | 823 | |
| 2018年（平成30年） | 822 | |
| 2019年（令和元年） | 784 | |
| 2020年（令和2年） | 697 | |
| 2021年（令和3年） | 664 | |
駅周辺
編集富士宮市の郊外にある駅で、駅周辺には住宅が多い。富士根方の駅前にはロータリーが整備されている。
駅の下を流れる弓沢川は当駅の南約1 kmのところで潤井川に注いでいる。当駅の近くから富士根駅附近まで弓沢川および潤井川に沿って、東京製紙、王子特殊紙東海工場富士宮製造所など製紙工場が多く立地する。
隣の駅
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ a b c d e 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年、88頁
- ^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1』 JTB、1998年
- ^ “「通報」●身延線源道寺駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年4月8日)
- ^ 『平成22年3月 TOICAがますます便利になります!!』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2009年12月21日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ 東海旅客鉄道編 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
- ^ a b “6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】（県・市町村の変遷～商業）. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
