時又駅
長野県飯田市時又にある東海旅客鉄道の駅
時又駅（ときまたえき）は、長野県飯田市時又にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である[1]。
| 時又駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年12月） | |
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ときまた Tokimata | |
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◄川路 (1.8 km) (1.8 km) 駄科► | |
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| 所在地 | 長野県飯田市時又935[1] |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■飯田線 |
| キロ程 | 119.3 km（豊橋起点） |
| 電報略号 | キマ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
96人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）12月26日[1] |
| 備考 |
駅員無配置駅[1] 標高：383m[1] |
歴史
編集- 1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に開設[1][2]。一般駅[3]。
- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる[2]。
- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止[3]。
- 1974年（昭和49年）12月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）[3]。
- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人駅化[4][5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[6]。
- 2001年（平成13年）4月1日：国土交通省、長野県、飯田市、中部電力が実施した「中心市街地活性化河川等空間整備」による治水対策事業により、構内配線を付け替え[7]。
- 2009年（平成21年）：駅舎改築[1]。
駅構造
編集相対式ホーム2面2線と保線車両用留置線を有し、列車交換可能な地上駅[1]。互いのホームは構内踏切で連絡しており、上り線側に駅舎がある。飯田駅管理の無人駅。
のりば
編集| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  飯田線
|
上り | 天竜峡・豊橋方面[8] |
| 2 | 下り | 飯田・辰野方面[8] |
-
ホーム（2009年12月） -
留置線（2009年12月）
利用状況
編集1日平均乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2003 | 162 |
| 2004 | 161 |
| 2005 | 139 |
| 2006 | 132 |
| 2007 | 107[1] |
| 2008 | 109 |
| 2009 | 101[1] |
| 2010 | 111 |
| 2011 | 105 |
| 2012 | 102 |
| 2013 | 113 |
| 2014 | 111 |
| 2015 | 117 |
| 2016 | 118 |
| 2017 | 106 |
| 2018 | 96 |
駅周辺
編集隣の駅
編集脚注
編集- ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、220頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、104頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年2月23日)
- ^ “飯田線 全線CTCへ切替え”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年2月28日)
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ “天竜峡－時又間 新線路切り替え JR飯田線” 中日新聞 (中日新聞社): p17［長野県総合版］ (2001年4月2日 朝刊)
- ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイト各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。
