Wikipedia

斜内駅

かつて北海道枝幸郡浜頓別町にあった日本国有鉄道の駅（廃駅）

斜内駅（しゃないえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡浜頓別町字斜内にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）興浜北線の駅（廃駅）である。電報略号はヤナ。事務管理コードは▲122002[2]。

斜内駅
しゃない
Shanai
◄豊浜仮乗降場 (2.1 km)
(5.3 km) 目梨泊►
所在地 北海道枝幸郡浜頓別町字斜内
北緯45度3分49.9秒 東経142度28分34.9秒 / 北緯45.063861度 東経142.476361度 / 45.063861; 142.476361
所属事業者 日本国有鉄道（国鉄）
所属路線 興浜北線
キロ程 12.4 km（浜頓別起点）
電報略号 ヤナ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1936年（昭和11年）7月10日[1]
廃止年月日 1985年（昭和60年）7月1日[1]
備考 興浜北線廃線に伴い廃駅
テンプレートを表示
1977年の斜内駅と周囲約500m範囲。右下が北見枝幸方面。北見神威岬の北側根元にある、漁業を中心とする集落。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

歴史

編集

駅名の由来

編集

所在地名より[3]。アイヌ語に由来するが諸説ある。なお、アイヌ語におけるサ行とシャ行の区別は曖昧であるため、以下カタカナ表記は引用除きサ行で統一する。

  • 「ソナイ（so-nay）」（滝・川）[4][12][13]
    • 江戸後期のアイヌ語通詞上原熊次郎に「シヨーナイ。滝の沢と訳す。此所の右に滝の沢の有る故此名ある由[13]」と記録された。1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではこの説を採用する[4]。
  • 「ソナイ（so-nay）」（岩礁・川）[4]。
    • 浜頓別町ではこの説をとる[4]。
  • 「シオナイポ（si-o-"nay-po"）」（糞・多き・小沢）[12][13]
    • アイヌ語研究者の永田方正による解釈。当地のアイヌ集落がこの川で用を足していたため、としている[12]。これについてアイヌ語研究者の山田秀三は「永田氏の時代のアイヌの説話的な解であろう[13]」としている。

駅構造

編集

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（北見枝幸方面に向かって左手側）に存在した[14]。分岐器を持たない棒線駅となっていた。

無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、豊牛駅と同型の駅舎となっていた[14]。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。

利用状況

編集

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均
1951年（昭和26年） 55 [15]
1961年（昭和36年） 51
1965年（昭和40年） 59
1971年（昭和46年） 41
1978年（昭和53年） 42 [16]
1981年（昭和56年） 8 [15]
1985年（昭和60年） 0.5 同年7月に興浜北線廃止

駅周辺

編集
 
1977年の北見神威岬と周囲約1km範囲。下が北見枝幸方面。切り立った岬の先端を回り込んでくる列車の姿の美しさから、道内のローカル線風景でも屈指の撮影ポイントとして知られていたが、一方で冬期荒天時の運休の原因になるポイントでもあった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅跡

編集

2000年（平成12年）時点では駅舎が残存しており、住宅に再利用されていた模様であった[18]。2010年（平成22年）時点でも駅舎は残存しており、個人所有の倉庫[19][20]（別荘とも[21]）に再利用されている。ホームなどは残っていない[19]。個人所有物になっているため、中に入ることはできない。

隣の駅

編集
日本国有鉄道
興浜北線
豊牛駅 - <豊浜仮乗降場> - 斜内駅 - 目梨泊駅

脚注

編集
  1. ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、908頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、241頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年2月11日閲覧。 
  3. ^ a b 内閣印刷局, ed (1932-10-26). “鉄道省告示 第199号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2850). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2959331/4. 
  4. ^ a b c d e f g 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、190頁。ASIN B000J9RBUY。 
  5. ^ 大蔵省印刷局, ed (1944-10-05). “運輸通信省告示 第483号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (5319). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961821/4. 
  6. ^ 大蔵省印刷局, ed (1945-12-05). “運輸省告示 第175号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (5670). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2962175/1. 
  7. ^ 日本国有鉄道旭川鉄道管理局 編『旭川・鉄道八十八年の歩み』日本国有鉄道旭川鉄道管理局、1987年3月、86頁。doi:10.11501/13278510。 
  8. ^ 浜頓別町史編集委員会 編『浜頓別町史』北海道出版企画センター、1995年3月。ISBN 978-4832895010。 
  9. ^ “日本国有鉄道公示第148号”. 官報. (1972年9月14日) 
  10. ^ 「通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年9月14日、4面。
  11. ^ 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局
  12. ^ a b c “アイヌ語地名リスト シベ～セツ　P61-70P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月31日閲覧。
  13. ^ a b c d 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日。ISBN 978-4-88323-114-0。 
  14. ^ a b c 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、193頁。ISBN 978-4093951012。 
  15. ^ a b 浜頓別町史編集委員会 編『浜頓別町史』北海道出版企画センター、1995年3月。ISBN 978-4832895010。 
  16. ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、895頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。 
  17. ^ 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、17頁。 
  18. ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVII』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年12月、30-31頁。ISBN 978-4533033766。 
  19. ^ a b 今尾恵介 編『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』JTBパブリッシング、2010年3月、20-21頁。ISBN 978-4533078583。 
  20. ^ 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、226頁。ISBN 978-4894536128。 
  21. ^ 杉崎行恭『絶滅危惧駅舎』二見書房〈二見文庫〉、2010年6月、150頁。ISBN 978-4576100906。 

外部リンク

編集

関連項目

編集
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=斜内駅&oldid=102738694」から取得