広津式ヘリコプター
概要
編集飛行に至った初の日本製ヘリコプターである特殊蝶番試作レ号を太平洋戦争中に開発していた廣津萬里（広津万里）は[1][2]、戦後の1948年（昭和23年）に[3]助教授として[4]金沢大学[3][4]工学部に赴任した後も[4]ヘリコプターの研究を継続し[3][4]、模型を用いたローターの取付部金具の研究などを経て[4]、1952年（昭和27年）に[4]小型ヘリコプターの[3][4]実大模型を試作した[4]。しかし、ヘリコプターの枢要部についての特許がすでに他国に押さえられていたことや、廣津が1960年（昭和35年）に教授として明治大学に身を移したことから[3]、計画は中止される形となった[3][4]。
機体は単一メイン・ローター式を採用したもので[3]、実大模型は「模型」とはされるものの[4]、マツダ製のオート三輪のエンジンを搭載しており[3]ローターを動力回転させることが可能だった。また、ローターとは別に推進式に配置されたプロペラも備えていた[4]。
脚注
編集参考文献
編集- 鈴木五郎『続ああヒコーキ野郎 大空のロマン・人間航空秘史』グリーンアロー出版社、1977年、144,150,152頁。全国書誌番号:78002381。
- 廣津萬里「私説“流体機械”」『明治大学工学部研究報告』第36号、明治大学工学部、1979年、227,228頁、CRID 1050576059524493184、doi:10.11501/2314943、ISSN 0465-6075、2024年9月4日閲覧。
関連項目
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