広島電鉄800形電車 (初代)

広島電鉄800形電車（初代）
	荒手車庫　2002年10月撮影
基本情報
製造所	ナニワ工機
主要諸元
軌間	1435 mm
車両定員	80（着席34）人（ワンマン改造車）; 80（着席38）人（ワンマン未改造車）
車両重量	15.60t（ワンマン改造車）; 15.30t（ワンマン未改造車）
全長	11,950 mm
全幅	2,430 mm
全高	3,465 mm
台車	ブリル77E形
主電動機	MB-245-L
主電動機出力	38kW×2
駆動方式	吊り掛け式
制御装置	KR-8 直接式
制動装置	SM-3 直通制動
備考	半鋼製; スペックデータ、各車状況は『ローカル私鉄車両20年路面電車・中私鉄編』P.157及び『私鉄の車両3 広島電鉄』、『いこま 16 広島電鉄』P.31に基づく
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広島電鉄800形電車（ひろしまでんてつ800かたでんしゃ）は、1951年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。現在活躍中の800形については広島電鉄800形電車 (2代)を参照のこと。

概要

1951年にナニワ工機で10両製造された。

京都市電800形の基本設計をベースとしており、同じ形式となった。外観的には前後扉で、前面の中央上部には小型の行先表示器が、それを挟み込む様に両側に通風機が設けられた。

機構的にも全車共通で、直接制御・吊り掛け式が採用され、電動機はMB-245-L形（38kW×2）が、台車はブリル77E形が採用された。

前後扉でワンマン対応することが困難で、ほとんどの車両はワンマン化改造は行われずに、1972年3月には805-810号の5両が、1976年1月には801・802・804・805号の4両が廃車になった。

しかし、1975年の千田車庫の火災で車両不足になったため、その不足を補うために803号のみは前中扉、以前の後扉部は締切窓になり、ワンマンカーに改造され801に改番された。

正面には黄色菱形の警戒塗装がされ、また塗り分け色のテストにも使われたが、不具合が多く長期休車になり、1983年9月に廃車された。

広島電鉄　809号　昭和41年6月　相生橋電停　後方は151号

廃車後も、長い間荒手車庫で倉庫代わりに使われていたが、2003年10月に解体された。

広島電鉄　807号　昭和41年6月　広島市皆実町

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