国鉄セム4500形貨車(こくてつセム4500がたかしゃ)は、かつて、日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t積の石炭車である。

国鉄セム4500形貨車
基本情報
車種 石炭車
運用者 鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
所有者 鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
製造所 汽車製造日本車輌製造日立製作所小倉工場若松工場
製造年 1937年昭和12年) - 1939年(昭和14年)
製造数 904両
消滅 1971年(昭和46年)
主要諸元
車体色 →黒+黄1号の帯
専用種別 石炭
軌間 1,067 mm
全長 6,300 mm
全幅 2,587 mm
全高 2,895 mm
荷重 15 t
実容積 18.5 m3
自重 9.7 t - 10.0 t
換算両数 積車 2.4
換算両数 空車 1.0
走り装置 一段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 3,600 mm
最高速度 65 km/h
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概要

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セム4500形1937年昭和12年)9月28日から1939年(昭和14年)3月30日にかけて904両(セム4500 - セム5229、セム5250 - セム5424)が製造された15 t積み石炭車である。なぜかセム5230 - セム5249は空番である。製作は汽車製造日本車輌製造日立製作所小倉工場若松工場の5か所にて行われ、落成後全車門司鉄道局へ配置された。(後にセム4688が四国へ移動した)製作期間は落成ベースで約18か月と短く、1939年(昭和14年)7月27日には早くも本形式の改良型(底扉開閉機構の簡素化、自重の軽量化)であるセム6000形が完成した。近代的な石炭車として開発され全鋼式、底開き式である。前級であるセム4000形に対して炭箱容積の拡大(18.3 m3→18.5 m3)が図られ、ホッパ補強材の位置をホッパ内壁に移動した。

1941年(昭和16年)9月上旬に本形式より1両(セム5264)がセム6000形(セム7035)へ改造された。

昭和34年度貨車整備工事によりセム4000形の車両と合わせて300両の車両が、また昭和36年度貨車整備工事では本形式より300両がそれぞれセラ1形に改造され本形式を離れた。

車体塗色は一色であったが、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「セム」となり黄1号の帯を巻いている。

寸法関係は全長は6,300 mm、全幅は2,587 mm、全高は2,895 mm、自重は9.7 t - 10.0 t、換算両数は積車2.4、空車1.0であった。

1971年(昭和46年)に最後まで在籍した車両が廃車になり同時に形式消滅となった。

脚注

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参考文献

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  • 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』(初版)日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。 
  • 吉岡心平『黄帯を巻いた貨車』(初版)ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 232〉、2018年12月1日。ISBN 978-4-7770-5436-7 

関連項目

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