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名鉄ミ1形電車

名鉄ミ1形電車（めいてつミ1がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道が保有した軌道線用散水車（撒水車）である。水1形（みず1がた）とも称される。

ミ1-4（水1-4）の計4両が存在した。形式称号の上では一形式に纏められていたが、各車それぞれ構造は異なる。

概要

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ミ1

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美濃電気軌道が最初に導入した散水車で、1920年（大正9年）に名古屋電車製作所で製造された[1]。シーメンス製電装品を搭載し、美濃電ではS形撒水車1号と称された[2]。名鉄発足後、1941年（昭和16年）にミ1（水1）に改番される[2][3]。主に岐阜市内線、美濃町線で運用されたが、鉄道線の鏡島線でも運用されたという[2]。

太平洋戦争の空襲で焼失後、1952年（昭和27年）5月に復旧[2]。1954年（昭和29年）9月に集電装置をトロリーポールからビューゲルに換装した[4]。道路舗装が行き届いたことで役目を終え[5]、1957年（昭和32年）10月に廃車となる[6]。名古屋鉄道で最後の散水車であった。

ミ2

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美濃電気軌道の散水車で、1926年（大正15年）に岡谷製作所で製造された[7]。英国ブリティッシュ・ウェスティングハウス・エレクトリック (BWH) 製電装品を搭載し、美濃電ではW形撒水車2号と称された[2]。名鉄発足後、1941年（昭和16年）にミ2（水2）に改番される[2][3]。ミ1と同じく岐阜線区で使用された[2]。

ミ1と異なり太平洋戦争の空襲で焼失後も復旧されず、1953年（昭和28）年9月に廃車となった[4]。

ミ3

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（旧）名古屋鉄道の散水車で、1929年（昭和4年）に同社新川工場で製造された[1]。台車や走行機器は廃車となったデシ500形の発生品を転用している[8]。蘇東線（後の起線）に投入された当時の車号は不詳[5][3]。名鉄発足後、1941年（昭和16年）にミ3（水3）に改番される[3]。

車籍は起線が休止される1953年（昭和28年）まで残っていたが、同線の舗装は戦時中に完了しており、役目を終えたミ3は終戦後、新川工場内に移され保管されていた[9]。1954年（昭和29年）に廃車となり[3]、新川工場で解体された[10]。

ミ4

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岡崎電気軌道の散水車で、1922年（大正11年）に岡谷合資会社で製造された[11]。岡崎電気軌道・三河鉄道時代の車号は1号だったが、名鉄合併後はミ4（水4）に改番される[12]。1945年（昭和20年）7月の空襲（岡崎空襲）で被災し休車となり[13]、復旧せず1947年（昭和22年）9月に廃車となった[14]。

主要諸元

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出典：1944年版車両諸元表[15]

所属 岐阜市内線 蘇東線 岡崎市内線
形式名 （水）
車号 1 2 3 4
全長 (mm) 6,350 7,912 6,045
全幅 (mm) 1,829 1,898 1,765
全高 (mm) 3,134 3,403 3,133
自重 (t) 6.61 11.18 6.50
荷重 (t) 6.6 8.6
主電動機
(PS×数) 		シーメンス
SS-45
(25×2) 		BWH
EC-221
(50×2) 		シーメンス
型番不明
(25×1)
歯車比 93:15 69:16 68:14
集電装置 トロリーポール
制御装置 デッカー
DB1-G1 		TDK
DB1-K4 		BWH
T1C 		シーメンス
SS-ONII
台車 ブリル
21-E 		MG
ラジアル台車 		岡谷
ブリル型
車輪径 (mm) 838 762
制動方式 手ブレーキ 手ブレーキ
非常用発電ブレーキ
製造所 名古屋電車製作所 岡谷製作所 名鉄新川工場 岡谷合資会社
製造年 1920年 1926年 1929年 1922年

脚注

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  1. ^ a b 日本路面電車同好会 1999, p. 135.
  2. ^ a b c d e f g 清水 2010, p. 24.
  3. ^ a b c d e 日本路面電車同好会 1999, p. 257.
  4. ^ a b 清水 2010, p. 25.
  5. ^ a b 加藤・渡辺 2015, p. 146.
  6. ^ 加藤・渡辺 2015, p. 152.
  7. ^ 日本路面電車同好会 1999, p. 256.
  8. ^ 名鉄資料館 2007, p. 162.
  9. ^ 神田 1971, p. 76.
  10. ^ 清水・田中 2019, p. 43.
  11. ^ 藤井 2003, p. 45.
  12. ^ 藤井 2003, p. 30.
  13. ^ 藤井 2003, p. 41.
  14. ^ 加藤・渡辺 2015, p. 156.
  15. ^ 清水・田中 2019, p. 167.

参考文献

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雑誌記事

  • 神田功「失われた鉄道・軌道を訪ねて〔26〕名古屋鉄道 起線」『鉄道ピクトリアル1971年1月号』第246巻、電気車研究会、1971年1月、71 - 76頁。 
  • 名鉄資料館「知られざる名鉄電車史1 郊外線草創期の車両 - デシ500形とその仲間たち」『鉄道ピクトリアル』第791号、電気車研究会、2007年7月、156 - 165頁。 
  • 加藤久爾夫・渡辺肇「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」『鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション』第30号、電気車研究会、2015年1月、122 - 165頁。 

書籍

  • 日本路面電車同好会名古屋支部（編）『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』トンボ出版、1999年。ISBN 978-4887161245。 
  • 藤井建『名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり』ネコ・パブリッシング、2003年。ISBN 978-4777050055。 
  • 清水武『名鉄岐阜線の電車 美濃電の終焉（上）』ネコ・パブリッシング、2010年。ISBN 978-4777052851。 
  • 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年。ISBN 978-4865988475。 
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