台湾鉄路管理局DHL100型ディーゼル機関車

台湾鉄路管理局DHL100型ディーゼル機関車(たいわんてつろかんりきょくDHL100がたディーゼルきかんしゃ、正体字: 台鐵DHL100型柴液機車)は、台湾鉄路管理局（以下、「台鉄」）の入換用のディーゼル機関車。2002年から2003年までの間に、合計16両納入された。

台湾鉄路管理局DHL100型ディーゼル機関車
DHL103
基本情報
運用者	台湾鉄路管理局
製造所	新潟トランシス 台湾車輌
製造番号	DHL101－DHL116
製造年	2002年 - 2003年
製造数	16両
主要諸元
軌間	1,067 mm
全長	14,000 mm
全幅	2,800 mm
全高	3,965 mm
動力伝達方式	液体式
設計最高速度	75 km/h
備考	DHL101は日本で製造

概要

台鉄で使用しているS200型、S300型、S400型といった入換用のディーゼル機関車は、いずれも1960年頃に購入され、更新が必要とされていた。

そこで、台湾各地区のニーズを満たしつつ、入換機の性能向上のため、2002年から日本の新潟トランシスから新型の入換用ディーゼル機関車を購入することとなった。これが、DHL100型ディーゼル機関車である。

DHL100型は、台鉄で初めて入換専用として設計された液体式ディーゼル機関車で、初めて軌間が1,067mmのディーゼル機関車として設計されたものである。以前導入した液体式のDH200型ディーゼル機関車は、軌間が762mmのLDH200型ディーゼル機関車を1,067mmに変更したものであった｡

DHL100型は全部で16両製造され、1号機(DHL101)は、新潟トランシスで製造し、台湾へ輸入されたものであるが、その他の15両は、日本から部品を輸出し、台湾車輌において組み立て、テストを行った。

車輌概要

米国カミンズ製のKTA38ディーゼルエンジンを使用し、1,200馬力、牽引力15,000kgの能力があり、15両編成のPP自強号の牽引が可能となっている。

設計最高速度は75km/hであり、車輌重量が軽いため、支線などにも乗り入れが可能である。運転室は、凸型に設置されているが、前後のエンジンルームの長さは異なる。運転室からの視界は良好で、エンジン音も抑えてあり、台鉄で使用されているディーゼル機関車の中でも静音性に優れているとされている。

配備駅

各地の主要機務段に配備され、入換用途に使用されている。かつては、平渓線において蒸気機関車CK124号機の補助機関車として運用されたり、深澳線、高雄第2臨港線、集集線などにおいて貨物列車の牽引も行われていた。

• 七堵機務段
• 彰化機務段
• 高雄機務段

画像ギャラリー

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  DHL101（オリジナル車輛）
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  DHL102
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  DHL103
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  DHL103、DHL104
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  DHL105
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  DHL107
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  DHL108
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  DHL109
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  DHL111
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  DHL112
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  DHL114
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  DHL115
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  DHL116

事故

2015年10月14日、潮州車両基地において試運転を行っていた8711次列車の後補機となっていたDHL113に火災事故が発生した。

参考文献

• 蘇昭旭《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9

関連項目

• 台湾鉄路管理局LDH200型ディーゼル機関車
• 台湾鉄路管理局LDH100型ディーゼル機関車