仏山西駅
仏山西駅として知られ、中華人民共和国広東省仏山市南海区獅山鎮冼辺村にあり、大規模な近代的である鉄道駅で、また、国内の主要な統合鉄道駅の1つで仏山中心部のから約7.8キロメートル、広州の約22キロメートルの距離である。駅は、2013年2月26日に開始され、2017年8月18日に開業した[1]。この駅は、南西の珠江デルタに統合された「橋頭」という評判を持っている[2]。この駅と渝貴線の開業に対応して、珠江デルタと四川-重慶地域の「帰宅困難」という長年の問題は完全に解決された。
| 仏山西駅 | |
|---|---|
 北駅舎 | |
|
佛山西 Foshanxi | |
| 所在地 |
 広東省仏山市南海区獅山鎮冼辺村 |
| 駅番号 | 24568 |
| 管轄鉄路局 | 広州鉄道局 |
| 等級 | 一等駅 |
| 電報略号 | FOQ |
歴史
編集2012年3月、仏山市政府の土地資源と都市農村計画局は、仏山西駅の建設スケジュールはないが、すでに建設計画に参加していると述べた。計画されている仏山「南海新交通」路面電車は、桂城から仏山西駅まで延長される[3]。
2013年2月26日、仏山市南海区獅山鎮冼辺村南東の土地に仏山西駅が正式に開始されたが、南広線と貴広旅客専用線は動作していなかった。仏山西駅は、2017年6月30日[4]または7月15日[5]に開業すると報告されたが、2017年8月18日、仏山西駅は正式に旅客輸送事業[2]を開始した。列車は肇大駅で終わるC6819列車である[6]。
地下鉄駅
編集
駅舎
編集仏山西駅駅は、中国鉄道第4調査設計研究所によって設計されており、総建設面積は約68,000平方メートルで、そのうちゲストステーションの面積は47,000平方メートルで、市内駅の面積は21,000平方メートルである。橋梁構造は、駅の主線と駅舎の3スパン主スパンに採用され、鉄筋コンクリート構造は、駅線とプラットフォームに採用されている。駅の2階は地下鉄駅と駅ホールであり、将来的には、仏山地下鉄3号線、仏山地下鉄4号線、広州地下鉄28号線が[7][8]設置される予定である。この設計は、さまざまな交通手段での乗客の集合と迂回、都市部の土地資源の集中的な利用を促進する。
現在、駅には70の自動改札機、88のトンネルゲート、出口の改札用の64のゲート、乗り換え用の8つの特別なレーン、および20の顔認識ステーションチャネル[9]が装備されている。
駅構内
編集仏山西駅は高架プラットフォームの2階にあります。ゲスト専用と都市間サイトに分かれている。10駅と23路線がある。乗客は貴広旅客専用線、南広線、広湛旅客線の通過/出発で、6駅です。線、プラットフォームの長さは482.1メートルで、都市間フィールドには広東環状線と広東市都市間通過/発信がある。4駅8線[10]、プラットフォームの長さは210メートル、ハーフハイトスクリーンドアがある。
仏山西駅は、プラットフォームのない天蓋で覆われており、プラットフォームの両側にプラットフォームの柱の天蓋がある。天蓋のない天蓋面積は51,065平方メートルで、そのうち210.1mがステーションの中央を覆い、最大列間隔は33.75mである。幅はステーション全体に広がり、最大スパンが約32.525mの10個の連続したアーチがある[11]。
参照先
編集鉄道部門の発表によると、Fo山西駅は毎日104.5組/ 209趟[8]列車を配置し、そのうち17.5組（広州鉄道グループのすべて、外部局なし）、87組の横断列車。広州南駅への西駅は高速ではなく（約160-180キロメートル）、1回転以上であると推定される[2]。
出発列車
編集2017年6月末に鉄道局が発表した発表によると、駅はもともと2つの列車（両方とも深圳行き）を開始する予定だった。列車番号はG6529（深圳北）とG6541（福田行き）である。同時に、G6520およびG6532時間（福田発）もステーションの終わりまで延長された[12]。2017年8月に発表された発表では、D7265列車（珠海行き）と、肇広仏肇城都市間鉄道に沿って走る14ペアのCヘッド列車、および肇慶との6ペアのみのCヘッド列車。合計17.5ペアの列車がラインの終わりに送信される（最初の9.5ペア） [2]。
2018年春以降、広州南駅と鉄道駅の緊張により、貴広旅客専用線と渝貴線経由して、重慶西駅と成都東駅に多数の列車を追加した[13] 。 仏山西駅は広州の中心都市から遠く離れているため、鉄道輸送はなく、ほとんどの旅客列車は劣悪な状態にある（ほとんどの場合、終夜の赤目列車、早朝の列車、深夜の列車があり、日帰り旅行も数回ある）。そのため、春節前の仏山西駅から重慶西駅、成都東駅までのEMUの数は、広州南駅の数よりも多く、珠江デルタから四川、重慶への乗客の購入の保証となっている[14]。春祭りの10日目に、広州南駅から重慶西駅と成都東駅までの乗客はすべて、広州南駅のチケット販売から数秒以内に売り切れる。したがって、2018年1月25日に渝貴線が開通した後、仏山西駅は春節期間中に多数の旅客用EMUを装備することになり、問題は完全に解決された。
| 電車局 | 行き先 |
|---|---|
| 桂林北 、 珠海 | |
| 成都東 、 重慶西 、 万州北 、 広州南 、 貴陽北 、 深圳北 | |
| 百色 、 北海 、 成都東 、 重慶西 、 広州 、 広州南 、 桂林北 、 貴陽北 、 昆明南 、 柳州 、 南寧東 、 肇慶東 、 懐集 、 深圳北 、 深圳 、 珠海 、 香港西九龍[15] | |
| 百色 、 大理 、 広州南 、 桂林北 、 昆明南 、 南寧東 | |
| 百色 、 北海 、 防城港北 、 広州南 、 桂林北 、 昆明南 、 柳州 、 南寧 、 南寧東 、 深圳北 、 珠海 、 香港西九龍 |
佛山西駅には、87組みの通過列車があり、西に向かう列車は広西、貴州、雲南省、四川省、重慶市方向で、東に向かう列車は広州南駅 （一部は深圳北駅、深圳駅、香港西九龍駅、珠海駅）[2]。
乗り換え
編集駅は、仏山地下鉄3号線、仏山地下鉄4号線、広州地下鉄28号線を接続を予定している[7]。さらに、22のバスラインも駅に接続される[16]。
隣の駅
編集参考資料
編集- ^ “佛山西站8月18日启用，广铁今起售票”. 佛山在线 (2017年8月16日). 2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月16日閲覧。
- ^ a b c d e “佛山西站明日开张 到广州南站最快18分钟”. 新快报 (2017年8月17日). 2017年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月17日閲覧。
- ^ “佛山西站开工时间未定”. 2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月3日閲覧。
- ^ “佛山市高明区将开通新公交线路对接佛山西站”. 佛山新闻网. 2018年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月18日閲覧。
- ^ “佛山西站正式运营进入倒计时 预计7月15日开通运营”. 佛山乐居网. (2017年7月4日). オリジナルの2017年8月16日時点におけるアーカイブ。 2017年7月6日閲覧。
- ^ “10块钱 20分钟 佛山西速达广州南”. 广州日报 (2017年8月19日). 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月19日閲覧。
- ^ a b “广州地铁28号线将直通佛山西站……”. 广州日报本地通. 2017年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月16日閲覧。
- ^ a b “广东佛山西站建成通车 两百趟高铁往返珠三角大西南”. 新華社 (2017年8月16日). 2019年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月11日閲覧。
- ^ “佛山西站开通运营 市民"尝鲜"20分钟到广州南”. 南方网 (2017年8月19日). 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月30日閲覧。
- ^ “新建铁路广州枢纽佛山西站信息工程顺利开工”. 人民铁道网. (2016年8月22日). オリジナルの2017年9月30日時点におけるアーカイブ。 2017年9月29日閲覧。
- ^ “【学习与思考】BIM 在佛山西站的应用”. 广州市建筑业联合会 (2016年6月16日). 2017年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月29日閲覧。
- ^ “7月1日起，从佛山西站出发可直达深圳乃至香港！”. 深圳发布. 2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月19日閲覧。
- ^ “春运期间佛山西增开往西安等方向列车”. 金羊网. (2018年1月16日). オリジナルの2018年1月21日時点におけるアーカイブ。 2018年1月20日閲覧。
- ^ “广州至成都、重庆动车票19日开售”. 搜狐网. (2018年1月19日). オリジナルの2018年1月21日時点におけるアーカイブ。 2018年1月20日閲覧。
- ^ “重大利好！佛山西站下月开通直达香港动车”. 广州日报 (2019年6月10日). 2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月11日閲覧。
- ^ “我叫佛山西站~请多多指教”. 中国铁路广州局集团 (2017年8月18日). 2019年11月11日閲覧。